울릉 사동항서 정박 중인 여객선 들이받은 유람선... ‘조종장치 결함’이 원인

해경, “기계적 결함이 직접적 원인”... 해당 유람선 과거 잇단 고장·사고 이력 ‘논란’

지난 12일 오전 11시 10분쯤 울릉군 사동항 내항에 정박해 있던 울릉~독도 여객선 A 호를 입항 중이던 유람선 B 호가 들이받는 사고가 발생해, 여객선의 좌현 선수 앞부분이 심하게 파손돼 있다. /황진영 기자

울릉도 울릉(사동)항에서 발생한 유람선과 여객선 간 충돌 사고의 원인이 유람선의 조종장치 기계적 결함에 따른 것으로 드러났다. 반복되는 사고로 해당 유람선의 안전 관리에 대한 비판의 목소리가 높아지고 있다.

22일 동해해경 등에 따르면 이번 사고는 지난 12일 오전 11시 15분쯤 울릉 사동항에서 발생했다. 당시 사동항에 정박 중이던 독도 여객선 A 호를 입항하던 섬 일주 유람선 B 호가 그대로 들이받았다. 이 충돌로 여객선 A 호의 좌현 선수(배 앞부분) 상단 일부가 파손됐다.
 

여객선 A 호의 내부 벽면과 유리창이 심하게 파손돼 있다. /독자 제공

해경은 사고 직후 현장 조사와 관계자 진술 등을 토대로 조사를 벌였다. 사고 당시 선박 관계자들 사이에서 ‘돌풍’이 원인이라는 주장이 나오기도 했으나, 해경 조사 결과 직접적인 사고 원인은 유람선 B 호의 조종장치 기계적 결함으로 드러났다.

해경 관계자는 “조사 결과 조종장치 자체의 결함으로 인해 선박이 의도대로 제어되지 않았던 것으로 확인됐다”라고 밝혔다.
 

앞서 지난해 8월 4일 울릉 도동항에서 출항 중 강풍에 밀려 우완 해안산책로 조하대에 충돌하는 등 잦은 사고로 도마 위에 오른 바 있는 유람선 B 호. /경북매일 DB

문제는 해당 유람선 B 호가 과거에도 여러 차례 사고를 일으킨 ‘사고 이력 선박’이라는 점이다. 

B 호는 지난 2024년 5월 25일 승객 221명을 태우고 운항하던 중 기관 고장으로 표류하다 예인된 바 있고, 지난해 8월 4일에도 도동항 출항 중 강풍에 밀려 우완 해안산책로 조하대에 충돌하는 등 잦은 사고로 도마 위에 오른 바 있다. 잇따른 기계적 결함과 사고가 반복되면서 해당 유람선의 정기 점검과 안전 관리에 심각한 허점이 있는 것 아니냐는 비판이 쏟아지고 있다.

한편, 이번 사고로 파손된 독도 여객선 A 호는 현재 부산의 한 조선소로 이동해 수리 중으로, 오는 25일부터 항로에 재투입될 예정이다. 해경은 유람선 B 호 관계자를 상대로 관리 소홀 여부 등에 대한 추가 조사를 이어갈 방침이다.

/황진영 기자 [e-mail]