경북매일

사회

경북농협 ‘우리쌀·우리술 K-라이스페스타’서 지역관 운영

경북농협이 지난달 30일 막을 내린 ‘2025 우리쌀·우리술 K-라이스페스타’에서 ‘경북지역관’을 운영하며 지역 쌀 가공식품과 우리 술을 전국적으로 홍보했다. 이번 행사는 국산 쌀 소비 촉진과 우수한 우리 쌀·술 가공식품의 판로 확대를 목표로 농협경제지주가 주최하고 농림축산식품부가 후원한 대규모 우리쌀 홍보 축제로, 전국에서 200여개 업체가 참가했으며, 행사 기간 2만2800여 명의 관람객이 몰려 업체들이 준비한 물량이 하루 만에 완판되는 등 뜨거운 관심을 입증했다. 경북농협은 지역관을 통해 남안동농협 고추장, 북안동농협 식혜 등 쌀을 활용한 다양한 가공식품과 우리술 50여 종을 선보였다. 또한 관람객 참여형 프로그램으로 ‘농심천심 룰렛 돌리기’, ‘고향사랑기부제 답례품 홍보 이벤트’ 등을 운영해 방문객들로부터 큰 호응을 얻었다. 특히 이번 해앗 개막식에서는 지난 7월부터 전국 400여개 업체, 800여점의 출품작을 대상으로 진행된 사전 품평회를 통해 28개 제품을 수상작으로 선정, 이 중 △쌀가공식품 조리식품 부문-황금 꿀참외떡(주식회사 요푸룻, 성주) △쌀가공식품 비조리식품 부문-안동쌀애다(안동정 농업회사법인 주식회사, 안동) △우리술 증류주 부문-문희40(문경주조, 문경) △우리술 저도 발효주 부문-조오탁 8%(다담도가, 상주) 경북 소재 4개 업체가 수상작으로 선정되기도 했다. 이 가운데 ‘황금 꿀참외떡’은 여름철에만 맛볼 수 있는 참외를 사계절 내내 즐길 수 있도록 재해석한 제품으로 심사위원들로부터 높은 평가를 받아 조리식품 부문 대상에 올라 송미령 장관이 직접 상패를 전달하기도 했다. 최진수 경북농협 본부장은 “올해 경주 APEC 행사에 이어 K-라이스페스타에서도 경북지역관 운영과 지역 업체들의 수상을 통해 경북 농식품의 우수성을 전국적으로 알릴 수 있었다”며 “앞으로도 ‘농부의 마음이 곧 하늘의 뜻’이라는 농심천심(農心天心) 정신으로 지역 농식품 기업들의 판로 확대와 우리쌀 소비 촉진을 위해 지속적인 활동을 펼쳐가겠다”고 밝혔다. /피현진기자 phj@kbmaeil.com

2025-12-02

경북 외국인유학생 정책, 유치에서 정주지원으로 전환 필요

경북연구원이 외국인 유학생 정책의 현황과 한계를 분석, 인구감소 지역의 지속가능성을 위한 정책 전환 필요성을 강조했다. 경북연구원 이정민 박사는 2일 발간된 ‘CEO Briefing’ 제737호에서 ‘경북 외국인유학생 정책, 유치 중심에서 정주지원으로 전환할 때’라는 주제로 연구 결과를 발표했다. 국내 외국인 유학생 수는 2000년대 이후 급증해 2025년 25만 명을 넘어섰으나 수도권 집중 현상은 오히려 강화됐다. 유학생의 수도권 비중은 2019년 54.3%에서 2023년 57.9%로 증가했으며, 인구감소 지역은 대부분의 유학 유형에서 3% 미만을 기록해 자비 유학생 조차 유치하기 어려운 상황이다. 또 전공과 지역 산업 구조의 불일치때문에 학업 단계부터 지역 이탈을 계획하는 경향도 늘고 있다. 특히 현재 유학생 정책은 대학 정원 유지, 인구 보완, 단순 노동력 확보 등 공급 중심에 머물러 있다. 유학생 개인의 국적·전공·경제 상황·진로 욕구를 반영하지 못해 정주 잠재력이 낮아지고 있으며, 합법적 경력 경로(인턴, 현장실습 등) 부족때문에 일부 유학생은 불법·비공식 노동시장에 유입되는 사례가 확인됐다. 특히 여성 유학생은 임신·출산 시 체류자격 유지와 구직 활동에 직접적인 제약을 받고 있는데, 경북은 의료·돌봄·교통 접근성이 낮은데다 저숙련·단순직 중심의 고용구조가 출산 이후 여성 유학생의 경력 선택 폭을 크게 제한하고 있다. 외국인 유학생 유치는 단기적으로 대학 운영 안정과 청년 인구 확보에 기여하지만, 정주로 이어지지 않으면 지역사회 인구로 전환되기 어렵다. 유입 초기부터 정주를 고려한 전주기 지원 체계가 필요하며, 전공·국적·학위 수준·경제 조건·생애단계별 차등적 접근이 요구된다. 경북연구원은 주거·교통·의료·돌봄 등 생활 인프라 개선과 지역 기업 매칭 시스템, 전공 연계 경력 설계 프로그램, 체류 안정화 제도 구축을 이번 연구 핵심 과제로 제시했다. 또 임신·출산 등 생애주기별 맞춤형 지원이 병행될 때 유학생이 실질적인 지역 정착 인구로 전환될 수 있다는 점을 강조했다. 이정민 박사는 “경북은 외국인 유학생 정책을 단순 유치 중심에서 벗어나 정주 지원 중심으로 전환해야 한다”며 “생활 인프라와 경력 경로를 보완하는 정책이 병행될 때 인구감소 지역의 지속가능성이 확보될 것”이라고 밝혔다. /피현진기자 phj@kbmaeil.com

2025-12-02

대구교통공사-노조, 협상 타결⋯인원 충원·임금 3% 인상

대구교통공사와 대구교통공사노동조합이 2025년 임금·단체협약(임단협)에 최종 합의했다. 대구교통공사는 1일 달서구 상인동 본사에서 노조와 3차 본교섭을 진행한 끝에 130여 일 만에 협상을 타결했다. 앞서 양측은 2차 본교섭에서 핵심 쟁점을 좁히지 못해 지난달 21일 시한부 파업이 벌어졌고, 이후 실무교섭에서 일부 의견 접근이 이뤄지면서 본교섭 재개가 성사됐다. 올해 협상의 최대 쟁점은 육아휴직·질병휴직 등으로 인해 현장에서 발생하는 장기 인력 공백 문제였다. 노조는 지속적인 인력 부족이 근로환경 악화와 안전 문제로 이어지고 있다며 인력 충원을 강하게 요구해 왔다. 이에 노사는 인력조정 및 조직진단을 실시해 업무 공백을 해소하는 방향으로 의견을 모았다. 이 밖에 △정부 지침에 따른 임금 3.0% 인상 △대법원 판결에 따른 통상임금 항목 확대 등이 합의 사항에 포함됐다. 공사는 또 다른 노조인 한국노총 산하 대구도시철도노동조합과의 협상도 마지막 조율 단계에 있으며, 이 절차가 마무리되면 2025년 임단협이 모두 종료된다. 김기혁 대구교통공사 사장은 “파업으로 시민들께 불편을 끼쳐 송구하다”며 “앞으로도 안전하고 편리한 서비스를 제공할 수 있도록 노사 간 소통과 협력을 강화하겠다”고 말했다. /장은희기자 jangeh@kbmaeil.com

2025-12-01

선관위, 지방선거 D-180 규제 돌입… 단속 체제 본격 가동

중앙선거관리위원회가 제9회 전국동시지방선거를 앞두고, 선거일 전 180일인 오는 5일부터 적용되는 제한·금지 행위를 지역 지방자치단체와 정당, 입후보예정자에게 안내하고 단속 활동을 강화한다. 공직선거법은 후보자 간 공정 경쟁을 보장하고 불법행위를 예방하기 위해 선거일 전 180일부터 선거일까지 선거에 영향을 미칠 수 있는 여러 행위를 제한하고 있다. 우선 지방자치단체장은 이 기간 동안 지자체의 사업계획이나 추진실적을 알리는 홍보물을 제작·배포하거나 방송할 수 없다. 주민자치센터에서 운영하는 교양강좌 참석도 금지되며, 근무시간 중에는 공공기관이 아닌 단체가 여는 행사에도 참석할 수 없다. 정당과 후보자(입후보예정자 포함)가 설립·운영하는 기관·단체·조직·시설도 선거구민을 대상으로 선거에 영향을 미치는 행위를 할 수 없다. 이들 단체의 설립 목적이나 활동 내용을 알리는 과정에서 정당·후보자의 명의를 사용하거나 이를 유추할 수 있는 표현을 쓰는 것도 금지된다. 선관위는 관련 법규 안내와 함께 공무원의 선거관여 행위 등을 중점 단속할 계획이다. 위법행위가 발생할 경우 디지털포렌식과 디지털인증서비스(DAS) 등 조사 기법을 활용해 엄정 조치하겠다는 입장이다. 선관위 관계자는 “선거 초기부터 법 위반 사례를 예방하기 위한 안내를 강화하고 있다”며 “위반 행위는 과학적 조사기법을 활용해 철저히 확인하겠다”고 말했다. 선거법 문의와 위법행위 신고는 전국 어디서나 1390번으로 전화하면 된다. /이도훈기자 ldh@kbmaeil.com

2025-12-01

이강덕 포항시장 “위대한 50만 시민 덕분에 결실···'세계 속 포항' 매진”

3선의 이강덕 포항시장이 1일 제327회 포항시의회 제2차 정례회에서 시정연설을 통해 “위기의 순간마다 포항의 미래를 생각하며 힘을 보탠 위대한 50만 시민이 있었기에 지금의 결실을 맺을 수 있었다”며 12년간의 소회를 말했다. 2014년 취임 당시 철강 중심의 단일 산업구조에서 벗어나 이차전지·바이오·수소 등 3대 신산업으로 기반을 확장하고, AI(인공지능) 생태계 육성과 관광·마이스(MICE) 도약, 녹색도시 전환을 위한 그린웨이 프로젝트, 촉발지진 규명과 지진특별법 제정 등의 굵직한 변화 과정도 설명했다. 이 시장은 “반세기 포항을 지탱한 철강산업 침체에 더해 AI 등 첨단산업의 급부상과 계속되는 인구 감소, 수도권 집중 심화로 포항은 더욱 중요한 시기에 직면했다”라면서 “지속가능한 도시를 만들기 위한 마중물로 시 재정의 역할이 어느 때보다 막중한 시점에서 많이 남지 않은 임기임에도 내년에도 흔들림 없이 최선을 다하겠다”고 다짐했다. 특히, ‘K-스틸법’과 산업위기 선제대응지역, 고용위기 선제대응지역 지정을 최대한 활용해 철강산업 회복 발판을 마련하고, 탄소중립·AI 전환을 위한 산업단지 개조 등으로 새로운 철강르네상스 실현을 위한 준비에 매진하겠다고 밝혔다. 또, 오픈AI 데이터센터를 시작으로 AI 가속기센터와 글로벌 데이터센터 캠퍼스를 단계적으로 조성해 세계 최고의 AI 고속도로를 만들고, 환동해권 주민의 오랜 염원이자 바이오산업의 핵심 거점이 될 포스텍 의과대학 설립에 필요한 일들을 계속 해나가겠다고 약속했다. 이 밖에도 북극해운정보센터 유치와 영일만항 단계적 확장을 통해 포항이 북극항로 시대를 선도하는 해운·물류의 중심 관문으로 자리잡도록 준비하겠다고도 했다. 이 시장은 “언제 어디서나 포항의 발전과 시민의 행복을 위해 모든 역량과 열정을 다할 것”이라면서 “경북의 중심에서, 대한민국을 넘어, 세계로 나아가는 포항이라는 찬란한 여정에 언제는 시민 여러분과 함께 하겠다”고 강조했다. /배준수기자 baepro@kbmaeil.com

2025-12-01

5등급 차량 운행 제한 ‘첫 날’⋯차량 수 지속 감소 추세지만 지속 관리 필요

“오늘부터 5등급 차량을 운행하다 적발될 시 과태료가 부과됩니다.” 대구시가 미세먼지 계절관리제 시행에 맞춰 5등급 차량 운행 제한을 1일부터 본격화했다. 5등급 차량은 배출가스 등급제에서 최하위 등급에 해당하는 노후 경유차·휘발유차를 의미한다. 주로 2000년대 이전에 등록된 차량이 많다. 이날 시는 시내 주요 도로 22곳에 설치된 단속카메라 30대를 통해 5등급 차량을 실시간 단속하기 시작했고, 위반 시 과태료 10만 원을 부과됨을 알렸다. 앞서 시는 지난 11월 초, 5등급 차량 소유자 약 2만 명에게 사전 안내문을 발송하고, 10월부터 11월 3주간 모의단속을 실시했다. 그 결과, 6065대가 적발됐지만 당시 과태료는 부과하지 않았다. 대구시에 따르면, 모의단속 결과 대구 시내 5등급 차량의 일평균 운행 대수는 3247대로 나타나 전년 대비 28% 감소했다. 대구시 관계자는 “지난 2022년 12월 광역시 단위 최초로 노후 자동차 운행 제한을 시행한 이후, 시민 건강 보호와 대기질 개선을 위해 지속적으로 단속과 안내를 병행하고 있다”며 “앞으로 조기폐차 지원사업 등을 통해 친환경 차량으로의 전환을 유도할 계획”이라고 밝혔다. 2024년 12월 기준 대구지역에 등록된 5등급 차량은 약 2만 2000대로, 2023년 2만 6000대 대비 12.8% 감소했다. 1999년 약 9만 9000대였던 것과 비교하면 25년 만에 77.2%가 줄어든 수치이다. 이는 조기 폐차 지원, 저공해 전환 유도, 운행 제한 등 정책이 일정 성과를 내고 있음을 보여준다. 하지만 매일 수천 대의 5등급 차량이 여전히 운행되고 있어 제한 시간 내 통행 시 단속 대상이 된다. 이에 따라 남은 차량 소유자와 운전자들은 제도와 제한 시간을 반드시 숙지해야 한다. 60대 김 모씨(대구 서구)는 “사전 안내문을 받은 후 적발됐다는 내용을 전달받았지만, 당시에는 과태료 부과가 되지 않아 크게 신경쓰지 않았다”며 “이제부터는 시 정책에 맞게 저공해 전환 부품을 장착하던지, 차량을 바꿀 계획을 세워봐야겠다”고 말했다. 전문가 역시 지속적인 관리 및 시민들의 협조가 필요하다고 분석했다. 임호진 경북대 환경공학과 교수는 “미세먼지 계절관리제와 5등급 차량 운행 제한은 이미 효과가 검증된 정책”이라며 “제도 시행 전 초미세먼지 평균농도는 33㎍/㎥였으나, 6차 시행 이후 20㎍/㎥로 약 40% 개선됐다”고 평가했다. 특히, 노후 경유차는 배출저감장치 성능 저하로 수천∼수만 대 분량의 미세먼지를 배출할 수 있어 제한 정책의 필요성이 높다고 강조했다. 그는 “계절관리제 강화와 조기폐차, 저공해 전환 정책은 이미 정부와 지자체가 함께 논의해 시행 중”이라며 “시민들은 정책을 이해하고 적극적으로 협조하는 것이 중요하다”고 덧붙였다. /장은희·황인무기자

2025-12-01

포항 글로벌 AI 데이터센터, 펜타시티 아닌 광명산단···15일 착공식

오픈AI와 삼성그룹, NeoAI Cloud(옛 텐서웨이브코리아)가 공동으로 추진하는 동남권(포항) 글로벌 AI 데이터센터 건립지가 남구 오천읍 광명일반산업단지로 확정됐다. 1일 포항시 등에 따르면, 포스코 초대회장·명예회장을 역임한 고(故) 박태준 전 국무총리의 장남 박성빈씨가 이끄는 투자회사인 NeoAI Cloud 등이 기존 검토한 포항융합기술산업지구(펜타시티) 대신 광명산단을 선택했다. 15일 광명산단에서 착공식을 연다. 내년 연말쯤 준공하는 데이터센터는 2027년 1월부터 AI 서비스 제공에 활용한다. 오픈AI는 지난 8월 AI 데이터센터 입지를 결정할 때 200MW 수준의 필요 전력을 제시했는데, 펜타시티와 광명산단 모두 조건을 충족한다. 펜타시티에 공급할 수 있는 전력량은 현재 120MW 정도이고, 2028년 10월 동포항변전소를 준공하면 최소 200MW로 늘어난다. 광명산단 내 신영일변전소(345변전소)가 있어 AI 데이터센터 구축을 위한 전력은 충분하다. NeoAI Cloud 등은 광명산단을 낙점했다. 중점을 둔 부분은 ‘변전소 이중화’인데, 광명산단은 154kV보다 훨씬 많은 전력을 효율적으로 보낼 수 있어 국가 주요 간선망에 쓰이는 345kV 전압의 신영일변전소를 갖춘 덕분에 별도 이중화가 필요 없다. 반면에 펜타시티는 2028년 10월이 돼야 동포항변전소 완공에 따른 이중화가 가능한 탓에 셧다운 위험이 존재한다. 포항은 국가 주력 제조업인 철강·이차전지 및 포스텍·한동대를 중심으로 한 핵심 인재와 방사광가속기·극저온 전자현미경·로봇융합연구원 등 세계적 수준의 연구개발 인프라에다 울진 원전과 연계된 안정적 전력공급 등 데이터센터 건립에 필요한 최적의 조건을 갖췄다. 특히, 지난 반세기 동안 철강산업으로 대한민국의 산업화를 이끌었으며, 강한 제조업 기반과 신산업 인프라가 AI 데이터센터 결정에 중요한 역할을 했다. AI 데이터센터의 핵심은 데이터인데, 50년 넘게 축적한 포항의 철강산업 데이터는 기존 철강산업을 업그레이드하는 것을 넘어 새로운 산업을 발굴할 수 있게 해준다. 또, 배터리와 이차전지, 수소, 바이오 등에서 생산하는 데이터가 오픈AI의 챗GPT 연구개발에 큰 도움을 줄 뿐 아니라 AI와 결합하면서 스마트제조, 신소재 개발, 신약 연구 등 신성장 동력을 확보하게 해준다. 여기에다 지역기업은 클라우드와 AI 연산자원에 대한 접근성이 강화돼 글로벌 진출 기회를 넓히게 된다. /배준수기자 baepro@kbmaeil.com

2025-12-01

대구 제지공장서 작업자 기계에 끼여 숨져

대구의 한 제지공장에서 작업자가 도색 기계에 끼여 숨지는 사고가 발생했다. 1일 대구소방안전본부에 따르면, 지난달 30일 오전 7시 16분쯤 대구 달성군 유가읍의 한 공장에서 “근로자 1명이 기계에 빨려 들어갔다”는 신고가 접수됐다. 소방당국은 7분 만에 현장에 도착해 구조 작업을 벌였으나, 피해자는 이미 사망이 추정되는 상태로 확인돼 오전 7시 36분쯤 경찰에 인계됐다. 경찰은 정확한 사고 경위를 조사 중이다. /김재욱기자 kimjw@kbmaeil.com

2025-12-01

대구·경북 1일 맑다가 구름 많아져⋯낮 최고 14도

대구·경북은 1일 대체로 맑다가 저녁부터 구름이 많아지겠다. 대구지방기상청은 이날 북쪽에서 찬 공기가 남하하면서 기온이 점차 낮아질 것으로 내다봤다. 낮 최고기온은 9~14도로 예보됐다. 경북 북동 산지와 동해안에는 건조특보가 발효된 가운데 대기가 매우 건조한 상태가 이어지겠고, 특히 경북 북부 동해안을 중심으로는 강한 바람이 불어 화재 위험과 안전사고에 유의해야 한다. 미세먼지 농도는 대구·경북 전역에서 ‘나쁨’ 수준으로 예상된다. 바다의 물결은 동해 앞바다에서 0.5~2.0m, 해안선에서 약 200㎞ 이내의 먼바다에서는 1.0~3.5m로 높게 일겠다. 기상청 관계자는 “이번 주부터 본격적인 겨울 날씨가 시작될 가능성이 크다”며 “난방과 보온에 신경 쓰고, 기온 변화에 따른 교통안전에도 각별히 유의해 달라”고 당부했다. 글·사진/장은희기자 jangeh@kbmaeil.com

2025-12-01

대구·경북 30일 낮 기온 13~19도⋯주 중반부터 강력 추위

대구·경북은 이번 주 대체로 맑은 날씨가 이어지겠지만, 주 중반부터 기온이 큰 폭으로 떨어지며 올겨울 들어 가장 강한 추위가 찾아올 전망이다. 대구지방기상청은 30일 낮 최고기온은 13~19도의 분포를 보인다고 예보했다. 낮과 밤의 기온 차가 10도 안팎으로 커 건강 관리에 각별히 유의해야 한다. 동해안은 대기가 건조한 가운데, 경북 북동 산지와 북부 동해안은 초속 20m 이상의 매우 강한 바람이 불어 강풍특보가 발효될 가능성이 있다. 바다의 물결은 동해 앞바다에서 0.5~3.0m, 해안선에서 약 200㎞ 이내의 먼바다에서는 1.0~3.0m 높게 일겠다. 대구·경북은 화요일까지 평년보다 기온이 다소 높게 나타나겠지만, 목요일부터 큰 폭의 기온 하강이 나타나겠다. 월요일인 1일은 가끔 구름이 많고, 아침 최저기온 2~10도, 낮 최고기온 9~14도로 비교적 포근하겠다. 2일은 구름 많은 가운데 아침 최저기온이 영하 3~4도, 낮 최고기온 5~10도로 떨어지겠다. 3일은 아침 최저 영하 8~영하 2도, 낮 최고 영하 2~4도로 기온이 급격히 낮아져 한파 수준의 강추위가 예상된다. 울릉도·독도는 대체로 흐리고 정오부터 비나 눈이 내릴 전망이다. 4일은 북쪽에서 유입되는 찬 공기의 영향이 강화되며 추위가 더 심해지겠다. 바람도 강해 체감온도는 더욱 낮아질 것으로 보인다. 아침 기온은 영하 7~영하 2도, 낮 기온은 5~8도로 평년(최저 영하 5~2도, 최고 6~10도)보다 낮겠다. 5일과 6일 아침 기온은 영하 5~3도, 낮 기온은 5~13도로 평년과 비슷하나 쌀쌀한 날씨가 이어지겠다. 동해 남부 해상은 4~5일 파고 1.0~3.0m의 높은 물결이 예상된다. 기상청 관계자는 “이번 주 중반부터 경북 북부는 기온이 영하 10도 아래까지 떨어져 올겨울 가장 강력한 추위가 될 것”이라며 “낮에도 기온이 한 자릿수에 머물며 추운 날씨가 당분간 지속될 전망이니 건강 관리에 특히 유의해야 한다”고 말했다. 글·사진/장은희기자 jangeh@kbmaeil.com

2025-11-30

영일만항서 띄우는 북극항로 크루즈···전문가들의 생각은?

북극항로 시대 전략적 전초기지인 영일만항의 거점항만 지정·육성 및 북극해운정보센터 설치·운영에 주력하고 있는 포항시가 ‘북극항로 크루즈 관광’을 구상해 향후 실현여부에 관심이 쏠린다. 포항은 러시아 블라디보스토크, 일본 교토 마이즈루시 등을 오가는 카페리를 운영한 경험이 있고 아시아태평양경제협력체(APEC) 때는 크루즈선 2척이 영일만항에서 ‘플로팅 호텔(floating hotel)’로 활용되기도 했다. 포항시가 올해 처음 마련한 ‘영일만항 북극항로 크루즈 산업 활성화 포럼’이 1일 오후 열리는데, 이날 전문가들이 북극항로 크루즈 도입 전략에서부터 영일만항의 북극항로 크루즈 가능성에 대한 의견과 전략을 제시한다. ‘청색경제(Blue Economy)로 전환과 북극 크루즈가 여는 신세계’를 주제로 기조연설을 하는 손재학 전 해양수산부 차관은 “해양산업과 관광산업의 복합체인 크루즈 산업은 전 세계적으로 연간 6% 이상 급성장하고 있다”면서 “최근 중국은 연 40%대의 급성장을 보이는 등 동북아 지역의 크루즈 산업은 전 세계 크루즈 선사들이 앞다퉈 진출하는 새로운 시장으로 성장하고 있다”고 밝혔다. ‘북극항로, 미래의 해운 프론티어 : 도전과 기회’를 발표하는 윤경준 배재대 교수는 북한, 러시아, 일본의 많은 도시와 타원형으로 모여있는 지리적 특성으로 다양한 루트의 크루즈 항로 구성이 가능한 점을 영일만항의 장점으로 제시했다. 또 관광 크루즈 항로 개척을 통해 경험과 항로 데이터, 안전성 검증을 먼저 확보하는 게 크루즈 산업 활성화에 도움이 된다고 제시했다. 윤 교수는 “정부, 지자체, 산업계, 학계가 협력해 북극항로 크루즈 전용 항만 인프라 개발과 서비스 체계를 마련하고, 북극 연안국과 협력해 크루즈 전용 항로 개척과 관광프로그램 공동개발이 필요하다”라면서 “영일만항~북극항로~유럽 크루즈 루트를 전략적으로 육성해 영일만항의 글로벌 관광 허브화 추진도 중요하다”고 말했다. 한국크루즈포럼 상임운영위원장인 김종남 대경대 글로벌호텔크루즈과 교수는 ‘영일만항, 북극항로 크루즈의 새로운 가능성'이라는 주제 발표에서 단기 전략노선으로 영일망신항 출항~속초 기항~러시아 블라디보스토크 기항~사할린 기항~감차카 기항~일본 삿포로 오타루 기항~니가타 기항~마이즈루 기항~영일만항 루트를 잇는 17일 짜리를, 장기 전략노선으로는 포항~속초~원산~블라디보스토크~코르샤코프~오타루~아오모리~니가타~사카이미나토~포항 등 북극항로와 평화 크루즈 연계형 10박 짜리를 제시했다. 김 교수는 “포항~블라디보스토크~사할린~캄차카~북해도 루트가 러시아 전략과도 100% 일치하는 점을 고려하면 영일만항을 북극항로 테마 크루즈 모항으로 개발할 수 있다”라면서 “궁극적으로는 물류와 관광, 외교, 안보, 과학 등 복합 모델로 성장시켜 나가야 한다”고 강조했다. 이강덕 포항시장은 “영일만항의 북극항로 허브역할에 북극항로 크루즈 관광이라는 새로운 아이템이 더해지면 시너지 효과는 극대화할 것”이라고 자신했다. /배준수기자 baepro@kbmaeil.com

2025-11-30

대구 미군부대 급식 식당에 로봇 취사병 등장⋯‘첨단 무인 조리’ 눈길

대구 주한미군 부대 급식 식당에 미 육군 최초로 로봇 취사병이 등장해 주목받고 있다. 주한미군 제19지원사령부는 지난 12일부터 자동화 조리 시스템 ‘마켓19’를 시범 운영 중이라고 30일 밝혔다. 마켓19는 기존 식당 시설 한켠에 마련된 코너에서 운영되며, 병사들이 터치스크린 메뉴판을 통해 음식을 선택하면 조리실 안 로봇 팔이 레시피에 따라 재료를 배합해 요리를 완성하는 방식이다. 사람 형태의 로봇이 아닌 로봇 팔 기반으로, 조리 과정을 외부에서도 볼 수 있는 ‘오픈 주방’ 형태로 운영된다. 식권 역시 QR코드 방식으로 무인화를 구현했다. 메뉴는 비빔밥, 부대찌개, 김치볶음밥 등 한국식 음식 8~9종으로 구성됐다. 재료는 국방물자조달청(DLA) 군수망과 육군 식품 카탈로그를 통해 제공되며, 음식마다 영양 정보가 표기돼 식단 관리가 용이하도록 했다. 주한미군 제19지원사령부 소속 리버 미첼 주임원사는 “이번 시범사업은 조리병을 대체하기 위한 것이 아니라 병사들에게 언제 어디서나 음식을 제공할 수 있는 능력을 강화하는 데 목적이 있다”고 밝혔다. 조리병들은 여전히 식품 안전, 재료 준비, 품질 관리 업무를 담당한다. 이번 자동화 식당 운영은 미 육군 태평양사령부(USARPAC)의 PMTEC(태평양 다영역 훈련 및 실험 역량 프로그램) 인증을 받았으며, 향후 6개월간 시범 운영 후 병사 반응과 운영 성과를 평가해 지속 운영 및 다른 미군 기지로 확대 여부를 결정할 예정이다. 19지원사령부 관계자는 “군 급식의 일관성, 효율성, 품질 향상을 위해 첨단 기술을 접목한 실험적 시도”라며 “이번 로봇 취사 시스템이 장차 군 식당 운영의 새로운 모델이 될 수 있을 것”이라고 말했다. /황인무기자 him7942@kbmaeil.com

2025-11-30

안동·예천 행정구역 통합 본격화 되나?

경북도가 안동시장과 예천군수가 상정한 안동·예천 행정구역 통합 건의서를 경북지방시대위원회 심의와 경북도지사의 의견제시 절차를 거쳐 대통령 직속 지방시대위원회에 최종 제출한 것으로 전해졌다. 이번 통합은 주민발의 방식으로 추진됐다. 안동시에서는 2704명, 예천군에서는 937명의 유효 서명을 확보해 각 지자체에 제출했고, 확인 절차를 거쳐 시장과 군수가 경북도에 건의서를 상정했다. 이후 도의 심의와 지사 의견을 거쳐 중앙에 제출되면서 절차적 요건은 대부분 완료됐다. 앞으로 대통령직속 지방시대위원회는 주민 의견 수렴과 통합 여건 조사를 통해 타당성을 검토한 뒤 행정안전부에 권고한다. 행정안전부 장관이 주민투표를 결정하면 투표권자의 4분의 1 이상이 참여하고 과반수가 찬성할 경우 통합이 확정된다. 이는 지난 2012년 청주시·청원군 통합 당시 투표권자의 3분의 1 이상 참여가 필요했던 것에서 완화된 조건이다. 다만 예천군 내 반대 여론을 설득하고, 주민들에게 통합의 필요성과 효과를 알리는 작업은 아직 남아 있다. 또 2026년 지방선거 출마자 의견 청취와 공청회를 통한 여론 수렴도 필요하다. 안동과 예천의 행정구역 통합 논의는 2008년 경북도청 이전 대상지를 두 지역이 함께 신청하면서 시작됐다. 이후 2016년 도청이 대구에서 안동시 풍천면 갈전리 도청신도시로 옮겨오면서 본격적으로 논의됐다. 330만 평 규모에 3조2000억 원이 투입된 도청신도시는 두 지역 통합의 출발점이자 상징적인 공간이 된 것이다. 권오향 안동·예천 행정구역통합추진위원장은 “통합 이후 광역교통망 확충, 관광산업 활성화, AI 기반 농업연동센터 구축, 명품 중장년 주거단지 조성 등 10개 분야 연구 자료를 이미 마련해 뒀다”며 “두 지역의 통합은 면적만 키우는 것이 아니라 지역 발전의 기회가 될 것”이라고 강조했다. /피현진기자 phj@kbmaeil.com

2025-11-30

겨울철 대표 영일만항 하역 방해 ‘스웰’···북측서 들어오는 파랑 차단 방안 시급

영일만항 북측에서 들어오는 파랑(잔물결과 큰 물결)을 차단하는 방안을 시급하게 마련해야 겨울철 빈번한 스웰(Swell) 피해를 막을 수 있는 제안이 나왔다. 11월 27일 열린 ‘영일만항 스웰 개선대책 연구용역 중간보고회’에서다. 스웰은 먼바다에서 발생한 큰 너울파가 해상 기상과 무관하게 항만 내부로 계속 유입돼 작업을 어렵게 하는 겨울철 대표 항만 방해 요소다. 이번 연구 용역은 동절기 스웰 현상으로 영일만항 부두 하역 작업 일수가 감소함에 따라 스웰 원인 분석과 개선 대책 수립을 위해 착수했다. 하역 중단 원인을 분석한 결과 스웰 발생은 겨울철에 가장 빈번하며 1월에 집중되는 것으로 나타났다. 항내로 유입되는 주요 파향은 N(북)~NNE(북북동) 계열로 분석돼 영일만항 북측에서 들어오는 파랑을 차단하는 방안 마련이 시급한 것으로 확인됐다. 포항시는 분석 결과를 바탕으로 ‘영일만 북방파제와 어항방파제 사이 도제 설치(안)’을 도출했으며, 도제 설치에 따른 주변 지역(용한리 해변 등) 영향분석도 함께 시행해 주변 해양환경에 미치는 영향을 최소화하는 방안을 검토했다. 손정호 포항시 해양수산국장은 “연구용역 결과를 토대로 정부의 북극항로 개척 전략과 연계해 해양수산부와 적극 협의하고, 영일만항이 더 안전하고 효율적인 항만으로 도약하도록 노력하겠다”고 말했다. 포항시는 ‘영일만항 확장 개발 용역’을 추진 중이며, ‘포항 영일만항 북극항로 특화항만 구상 용역’을 내년 초 착수해 북극항로 시대를 대비한 항만 경쟁력 강화에 속도를 낼 계획이다. /배준수기자 baepro@kbmaeil.com

2025-11-30

경주 황리단길 ‘2025 한국 관광의 별’ 올해의 관광지 부문 선정

경주시 대표 관광지인 황리단길이 ‘2025 한국 관광의 별’ 올해의 관광지 부문에 최종 선정됐다. 2023년 대릉원과 동궁과 월지에 이어 동일 지자체가 같은 분야에서 두 차례 수상한 것은 전국에서 경주가 처음이다. 천년 고도 경주의 문화·관광 경쟁력이 다시 한번 국가적 공인을 받은 셈이다. 황리단길은 신라 시가지의 골목길을 현대적으로 해석해 관광 명소로 탈바꿈시킨 곳이다. 로컬 브랜드와 감성 상점, 전통과 현대가 어우러진 거리 분위기로 MZ세대의 선호도가 높고, SNS 확산을 통해 야간 관광까지 활성화되며 체류형 관광지로 성장했다. 이번 평가에서 보행환경 개선, 스마트관광도시 기반 구축, 주차·편의시설 확충 등 민·관 협력에 따른 관광 인프라 개선도 높은 평가를 받았다. ‘한국 관광의 별’은 한국관광공사와 문화체육관광부가 방문객 만족도, 서비스 품질, 지속가능성 등을 종합 심사해 선정하는 국가 대표 관광 평가제도다. 경주시는 2010년 라궁, 2011년 신라달빛기행, 2015년 보문관광단지 등 다수 관광자원이 수상한 바 있어 관광도시의 명성을 이어오고 있다. 주낙영 경주시장은 “황리단길 선정은 경주의 관광경쟁력을 다시 확인해준 결과”라며 “2025 APEC 정상회의를 계기로 국제문화관광도시로 도약하겠다”고 말했다. /황성호기자 hsh@kbmaeil.com

2025-11-30

경주화랑대기 전국유소년 축구대회 만족도 역대 최고 성적

경주시가 주최한 ‘2025 경주화랑대기 전국유소년 축구대회’가 참가 규모와 만족도, 경제효과 등 전 부문에서 역대 최고 성적을 기록한 것으로 나타났다. 경주시는 위덕대 산학협력단이 수행한 ‘2025 화랑대기 평가보고서’ 분석 결과를 30일 공개하며 모든 지표에서 최고 수준의 성과가 확인됐다고 밝혔다. 올해 화랑대기는 5월 1차 대회를 시작으로 8월 2·3차 대회, 9월 국제대회까지 총 25일간 경주 전역에서 진행됐다. 보고서에 따르면 866개 팀, 2604경기, 선수 1만4386명이 참가해 역대 최대 규모를 기록했다. 선수단·학부모의 평균 체류 기간도 8일에 달했다. 만족도 조사에서도 주요 항목이 모두 5점 만점에 4점대를 나타냈다. △재참가 의향 4.56점 △종합 만족도 4.53점 △경기운영·시설 만족도 4점대 중반 등 대회 운영 전반에 대한 평가가 높았다. 경주시 이미지 역시 4점대 후반으로 조사됐다. 경제적 파급효과도 컸다. 산업연관표(IRIO) 분석 결과 올해 대회는 627억 원의 생산유발, 302억 원의 부가가치, 723명의 취업유발효과를 낸 것으로 집계됐다. 올해 처음 열린 APEC 회원국 초청 국제 유소년 축구대회 역시 다수 항목에서 4점대 중후반을 기록하며 국제대회 확대 가능성을 보여줬다. 경주시는 이러한 성과를 바탕으로 대한축구협회와 2026~2030년 화랑대기 경주 개최 MOU를 체결하며 장기 개최 기반도 확보했다. 평가보고서는 향후 국제공인대회로 도약하기 위해 △주요 구장 인조잔디 교체 △폭염 대응 강화 △고유 시상 방식 도입 △사회적협동조합 기반의 지속가능 운영체계 마련 등을 제안했다. 주낙영 경주시장은 “화랑대기는 규모·품질·경제효과에서 모두 최고의 성과를 냈다”며 “경주가 대한민국 유소년 축구의 수도이자 국제 스포츠 허브로 도약하도록 행정 역량을 집중하겠다”고 말했다. /황성호기자 hsh@kbmaeil.com

2025-11-30

한국도로공사, 중부내륙지선유천 하이패스IC(현풍 방향) 기공식 개최

한국도로공사는 지난 28일 대구시 월천공원에서 국회의원, 지자체장, 지역주민 등 약 100명이 참석한 가운데 중부내륙지선 유천 하이패스IC(현풍 방향) 설치공사 기공식을 개최했다. 유천 하이패스IC는 중부내륙지선 현풍기점 19.3㎞ 지점(대구시 달성군 화원읍 구라리 일원)에 설치되며, 완공 시 양방향 모두에서 편리하게 고속도로를 이용할 수 있게 된다.(대구 방향은 2018년 3월 개통 완료) 총사업비 248억 원(도공 104억 원, 대구시 144억 원)이 투입되는 이번 사업 기간은 2025년 11월부터 2027년 12월까지 약 2년으로 예정돼 있다. 이번 사업으로 월배지구에서 고속도로 진입 시 인근 IC(화원옥포IC) 대비 통행시간 9분 단축, 이동거리 2.8㎞ 감소해 연간 약 486억 원 수준의 이용 편익이 발생할 것으로 전망된다. 공사가 완료되면 대구 유천동·화원읍·성서산업단지 등 서부권의 고속도로 접근성이 대폭 개선돼 물류비 절감 및 도시개발 촉진 등 지역경제 활성화에 기여할 것으로 기대된다. 함진규 한국도로공사 사장은 “안전을 최우선 가치로 삼아 사업을 추진하고, 계획된 일정에 따라 공사를 차질 없이 수행해 지역에 실질적인 변화를 이루겠다”고 말했다. /김락현기자 kimrh@kbmaeil.com

2025-11-29

이상휘 의원 “K-스틸법, 지금부터가 더 중요”

국민의힘 이상휘 의원(포항남·울릉)이 28일 오전 포항시청에서 기자간담회를 열고 “어제 K-스틸법이 국회를 통과했지만, 지금부터가 더 중요하다”고 말했다. K-스틸법은 급변하는 철강산업 환경 속에서 국가 차원의 체계적이고 종합적인 지원 근거를 마련하기 위해 제정된 법이다. 이날 이 의원은 “향후 시행령 등에 어떤 내용을 담을 것인지에 관한 의견을 철강업계로부터 받고 있다”며 “산업전기 요금의 인하 등도 시행령에 포함시키도록 노력하겠다”고 밝혔다. “앞으로도 기본 계획과 후속 법안 마련이 남아 있다. 타당성 등 우선순위를 검토해 모두가 만족할 수 있도록 하겠다”고 전한 이 의원은 “포항과 동고동락하는 포스코가 없어지면 지역 경제가 무너진다. 포스코가 시민과 융합할 수 있는 상생 방안을 마련해 주면 좋겠다”고 덧붙이기도 했다. /배준수 기자

2025-11-28

대구·경북 28일 대체로 맑지만 쌀쌀⋯빙판길·도로 살얼음 주의

대구·경북은 28일 대체로 맑겠으나 북쪽에서 찬 공기가 내려오면서 기온이 크게 떨어져 춥겠다. 대구지방기상청은 이날 맑은 날씨가 이어지는 가운데, 울릉도·독도는 대체로 흐리고 오전까지 가끔 비가 내릴 것으로 예보했다. 울릉도·독도의 예상 강수량은 5㎜ 미만이다. 낮 최고기온은 6~12도로 평년보다 낮겠다. 전날보다 아침 기온이 더 떨어지면서 추위가 한층 강해졌고, 낮과 밤의 기온 차도 10도 이상 크게 벌어질 전망이다. 밤사이 내린 비나 눈이 얼어 경북 북부 내륙을 중심으로 빙판길과 도로 살얼음이 생길 수 있어 교통안전에 주의해야 한다. 바다의 물결은 동해 앞바다에서 0.5~2.5m, 해안선에서 약 200㎞ 이내 먼바다에서는 1.0~4.0m로 비교적 높게 일겠다. 이번 주말에는 비 소식이 없다. 내일(29일)은 대체로 맑겠고, 울릉도·독도는 구름 많다가 오후부터 맑아지겠다. 아침 최저기온은 -6~2도로 영하권에 머물며 춥겠고, 낮 최고기온은 9~15도로 예상된다. 일요일인 30일은 대체로 흐릴 전망이며 아침 최저기온은 0~9도, 낮 최고기온은 13~18도로 예보됐다. 기상청 관계자는 “경북 동해안을 중심으로 대기가 매우 건조해 산불 등 화재 위험이 높겠다”며 “바람이 강하게 불어 체감온도는 더욱 낮아지니 건강 관리와 안전사고 예방에 각별히 유의해 달라”고 말했다. 글·사진/장은희기자 jangeh@kbmaeil.com

2025-11-28

의대 정원 2000명 증원, 추진 과정 전반에 ‘근거 부족·절차 미흡’

정부의 의대 정원 2000명 일괄 증원 과정에서 산출 근거의 논리적 정합성이 부족했고, 대학별 정원 배정도 전문성·형평성이 결여돼 있었다는 감사원의 평가가 나왔다. 감사원은 27일 보건복지부와 교육부가 의대 정원 확대 과정 전반에서 정책 결정의 근거·절차·평가 기준을 제대로 갖추지 못했다고 지적했다. 감사원은 복지부에는 향후 정원 조정 시 이번 지적 사항을 참고할 것을, 교육부에는 대학별 배정 업무를 철저히 하도록 주의를 요구했다. 작년 2월 6일 복지부는 보건의료정책심의위원회(보정심)를 거쳐 의대 입학정원을 2000명 늘리는 방안을 발표했다. 복지부는 당시 2035년에 의사 1만 5000명이 부족할 것이라는 전망을 근거로 제시했다. 하지만 감사원은 이 수치가 서로 성격이 다른 연구 결과를 무리하게 합산한 ‘정산 방식 오류’에서 비롯됐다고 판단했다. 핵심 근거였던 연구자 A씨의 ‘4786명 부족’ 수치는 지역 간 의사 수급 불균형을 설명한 것이지, 전국 총량 부족을 계산한 자료로 보기 어렵다는 것이다. 감사원은 “연구자 본인도 감사 과정에서 이 점을 인정했다"며 “부족 의사 수를 단순 합산하며 인구구조 변화 효과 등을 보정하지 않아 과대 추계 가능성이 크다”고 지적했다. 정책 결정의 흐름에서도 당시 윤석열 전 대통령의 의중이 증원 규모 확대에 크게 작용했다고 감사원은 전했다. 복지부 내부는 애초 문재인 정부가 추진했던 연 400명 증원보다 소폭 늘린 500명 수준에서 논의를 시작했지만, 윤 전 대통령이 “충분히 늘리라”고 거듭 요구하면서 1000명, 2000명으로 증원안이 급격히 확대됐다는 것. 윤 전 대통령은 대통령실 회의에서도 “복지부는 2천명으로 가는 것이냐”고 여러 차례 언급한 것으로 조사됐다. 다만 수치의 근거는 제시하지 않았다. 감사원은 절차적 정당성 확보 노력도 부족했다고 봤다. 정부는 의사단체와 정원 확대 규모에 대해 협의하지 않았고, 발표 직전 열린 보정심 회의에서도 위원들에게 충분한 자료 제공과 논의 시간을 보장하지 않았다는 것이다. 교육부의 대학별 정원 배정 과정 역시 전문성 부족과 기준 불일치 문제가 드러났다. 배정위원회 7명 중 다수가 연구자·공직자로 구성돼 의대 교육과정을 직접 설계·운영해 본 전문가가 부족했고, 대학 제출 자료 평가에 필요한 전문성이 충분치 않았다는 지적이다. 또 현장 점검 없이 배정이 이뤄졌고, ‘수도권 임상실습 비율 과다’, ‘지역인재전형 법정 비율 미준수’ 등의 조정 사유도 특정 대학에만 적용돼 형평성이 어긋난 것으로 드러났다. 배정위원들이 “학생 수용 역량을 점검하려면 반드시 현장 확인이 필요하다”고 의견을 냈지만, 교육부는 “복지부 보고서를 활용하면 된다”고 답변하고도 실제 보고서를 위원들에게 제공하지 않은 사실도 확인됐다. 다만 감사원은 일부 공무원의 위원 위촉 절차, 회의록 미작성, 메모 파기 등의 행위는 부적정하지만 법령 위반으로 보긴 어렵다고 판단했다. /장은희기자 jangeh@kbmaeil.com

2025-11-27

구미~군위 고속도로 예타 통과⋯통합신공항 성공 ‘견인차’ 확보

대구경북 통합신공항과 연계되는 미래 성장 핵심 기반이 확정됐다. 27일 기획재정부가 주재한 ‘2025년 제11차 재정사업평가위원회’에서 구미~군위 간 고속도로 건설 사업이 예비타당성 조사를 최종 통과했다. 구미~군위 고속도로는 구미에서 군위군 효령면(중앙고속도로)까지 총 21.2km 구간을 4차로로 신설하는 사업으로, 사업비는 약 1조 5627억원 규모다. 이는 1970년 경부고속도로 이후 55년 만에 구미를 통과해 동서를 잇는 첫 고속도로라는 점에서 의미가 크다. 고속도로가 개통되면 구미 국가산업단지와 군위 간 이동시간이 약 30% 단축돼 물류 효율성과 공공서비스 접근성이 크게 개선될 것으로 기대된다. 특히 구미는 경부고속도로·중앙고속도로·중부내륙고속도로·상주영천고속도로등 남북축을 이루는 도로망에 구미~군위간 고속도로가 동서축을 연결함으로써 구미를 중심으로 동서남북 사방을 잇는 완전한 도로망이 완성돼 경북 중서부권의 핵심 교통 거점으로 자리잡게 된다. 그동안 구미시는 경북도와 대통령실·국회·정부세종청사 등 관련 기관을 수차례 방문하며 사업 필요성과 지역내 IC(2개소) 설치 당위성을 집중 설득해왔다. 김진열 군위군수도 지난 26일 재정사업평가 분과위원회(AHP)에 참석해 사업의 긴급성과 필요성을 강조했다. 국토교통부는 내년 타당성조사 용역을 시작으로 기본·실시설계를 거쳐 2029년 착공하고, 약 7년간 공사를 벌인 후 개통할 계획이다. /류승완·최상진 기자

2025-11-27

카드 수수료에 우는 상인들, 경북의 응답은?

“요즘은 손님 열명 중 아홉은 카드로 결제해요. 그런데 하루 매출이 20만 원도 안 되는 날엔 카드 수수료가 너무 아깝죠” 26일 의성군의 한 음식가게 문을 여는 상인의 얼굴에는 기대와 걱정이 교차했다. 식당업주 임순연씨(74)는 카드 결제 단말기를 바라보며 한숨부터 내쉬었다. 임씨는 “예전엔 현금 손님이 많았는데, 요즘은 젊은 사람들은 거의 다 카드나 휴대폰으로 결제하잖아요. 안 받자니 손님이 떠날까 걱정이고, 받자니 수수료가 부담되고 참 난감해요”라고 했다. 카드 수수료는 영세 상인들에게 ‘보이지 않는 세금’과도 같다. 매출이 많지 않은 소상공인일수록 수수료가 차지하는 비중은 커진다. 이는 곧 지역 상권의 경쟁력, 소비자와의 신뢰, 디지털 전환 속도 등 생계와 직결된다. 최근 몇 년간 코로나19 여파와 고물가, 고금리 상황이 겹치면서 자영업자들의 부담은 눈덩이처럼 불어났다. 이런 현실을 반영하듯 경북도는 올해부터 ‘서민금융복지팀’을 신설해 소상공인을 지원하고 있다. 이 팀은 단순한 수수료 지원을 넘어 금융 접근성 향상, 신용 회복, 복지 사각지대 해소 등 포괄적인 서민 금융 안전망을 구축하는 것이 목표이다. 특히 카드 수수료 지원 사업은 매출 기준 이하의 소상공인을 대상으로 수수료 일부를 환급하거나, 지역화폐와 연계한 결제 시스템을 도입해 수수료 절감을 유도하는 방식이다. 디지털 전환 흐름에 발맞춰 QR 결제, 간편결제 시스템 도입을 위한 디지털 기기 보급과 교육도 병행하고 있다. 일부 지역에서는 카드사와의 협의를 통해 수수료 인하를 유도하거나, 지역화폐 결제 시 수수료를 면제하는 시범사업도 추진 중이다. 경북도 관계자는 “상인들이 디지털 결제 환경에 적응하고 경쟁력을 갖출 수 있도록 돕는 게 핵심”이라고 강조했다. 실제로 포항과 구미 등 일부 지역에서는 이러한 정책의 효과도 서서히 나타나고 있다. 지역화폐 결제 비중이 늘어나면서 수수료 부담이 줄었고, 디지털 결제에 익숙해진 상인들은 “손님 응대가 빨라지고 회계도 편해졌다”며 긍정적인 반응을 보인다. 하지만 여전히 일부 나이가 많은 상인들은 “기계가 어렵다”, “QR코드가 뭔지 모르겠다”며 불안감을 드러내고 있어 맞춤형 교육과 지속적인 현장 지원이 필요하다. 임 씨는 “경북도의 지원이 있다는건 잘 알지 못했다. 지원내용을 더 다양화하면 좋겠다"면서 "우리가 장사를 계속할 수 있어야 시장도 살고, 지역 경제도 돌아가는 아니겠느냐”고 말했다. /피현진기자 phj@kbmaeil.com

2025-11-27

“신라 동해안 3비, 6세기 동아시아 국가체제 전환 실물 기록”

신라가 국가체제를 정비하던 6세기 초반의 행정·법제 운영을 실물로 보여주는 ‘신라 동해안 3비(포항 중성리비·포항 냉수리비·울진 봉평리비)’가 유네스코 세계기록유산 등재를 위한 본격 검토에 들어갔다. 세 비석은 신라 중앙이 지방에서 발생한 사건과 행정 결정을 돌에 새겨 남긴 공식 기록으로 초기 국가 운영 체계를 복원하는 데 핵심 자료로 평가된다. 27일 열린 등재 학술대회에서는 3비의 가치와 등재 기준 충족 여부가 집중적으로 논의됐다. 이상호 한국국학진흥원 본부장은 세계기록유산을 “인류가 반드시 보존해야 할 기록을 선정하는 제도”라고 소개하며 “신라 동해안 3비는 제작 당시 형태가 잘 남아 있고 공적 기록물로서 성격이 분명해 진정성·완전성 기준을 충족한다”고 말했다. 김창석 강원대 역사교육과 교수는 “3비는 중앙의 판단을 지방에 공시한 신라 초기의 공식 결정문”이라며 중성리비는 판결 내용, 냉수리비는 행정·형벌 규정, 봉평리비는 지방조직 운영을 기록한 자료라고 설명했다. 강종훈 대구가톨릭대 교수는 3비의 세계적 가치를 언급하며 “국가의 행정 결정을 돌에 새겨 공시한 사례 자체가 세계적으로 드물다”며 3비의 기록문화적 가치를 강조했다. 윤진석 계명대 사학과 교수는 문헌사와 금석문을 비교해 3비의 역사적 의미를 해석했다. 그는 “냉수리비는 신라 왕위 계승 시기 해석을 바꾼 결정적 자료이며 중성리비·봉평리비는 부체제·관직 운용·지방 행정 구조를 재구성하는 데 필수적”이라고 말했다. 특히 비문이 판결·관직명·행정 절차를 직접 기록하고 있어 “문헌 사료의 공백을 메우는 실물 자료”라고 평가했다. 고광의 동북아역사재단 연구위원은 3비의 문자·서체·장법을 분석하며 “중성리비의 해서·예서 경향, 냉수리비·봉평리비의 자형 구성은 당시 문자 체계의 실제 모습을 보여준다”고 말했다. 그는 “글자 배열과 장법의 일관성은 공적 기록 제작에 표준이 존재했음을 보여주는 중요한 근거”라고 설명했다. 조영훈 국립공주대 문화재보존과학과 교수는 비석의 보존관리 현황을 점검하며 “동해안 환경 특성상 풍화·박락이 빠르게 진행되고 있다”고 우려했다. 그는 비석의 재질·제작기법·손상 단계를 분석한 뒤 “정기 조사와 모니터링, 보호구역 관리 강화, 디지털 기록 구축이 등재 준비의 핵심”이라고 밝혔다. 종합토론에서는 세 비석이 모두 “중앙의 결정을 지방에 공시한 공적 기록”이라는 공통점이 확인됐으며 등재를 위해서는 국제사회가 이해할 수 있는 내용 정리와 서사 구성이 필요하다는 데 의견이 모였다. 김규빈 포항시 문화예술과 팀장은 “이번 학술대회는 신라 동해안 3비가 초기 국가체제 확립 과정을 보여주는 핵심 기록임을 확인한 자리였다”며 “울진군과 협력해 등재 준비에 속도를 내겠다”고 말했다. 글·사진 /단정민기자 sweetjmini@kbmaeil.com

2025-11-27

개통 20여일 포항-영덕 고속道 내비 정보는 아직 국도로 표시

포항–영덕고속도로가 지난 11월 8일 공식 개통됐지만 지금까지 20여일이 지나도록 내비게이션이 작동하지 않아 운전자들의 혼란을 야기하고 있다. 개통 첫 주부터 차량용 순정 내비게이션에서 새 고속도로 구간이 검색되지 않거나, 기존 국도로 우회 안내되는 사례가 속출했다는 불만이 온라인 커뮤니티와 SNS에도 확산하고 있지만, 아직 개선되지 않고 있다. 반면 스마트폰 기반 지도앱은 대부분 개통 당일 또는 하루 전 업데이트를 완료해 대조를 보였다. 27일 온라인 커뮤니티에 올라 온 사례에 따르면 운전자 상당수는 “분명 고속도로가 개통돼 있는데도 내비게이션은 터널 지나 국도로 빠지라고 한다”, “지도에 아예 도로가 없다”, “차량 제조사 업데이트가 늦어 출발 후에야 문제가 있다는 걸 알았다”고 토로하고 있다. 귀성·관광 차량이 몰리는 주말에는 영일만·청하면 일대에서 네비게이션이 잘못된 안내를 하는 바람에 국도 7호선에 예기치 않은 정체가 발생하기도 했다고 불평을 터뜨렸다. 혼란의 주요 원인으로는 차량용 순정 내비게이션의 지도 업데이트 지연이 지목된다. 고속도로는 개통 1~2일 전부터 정보가 반영돼야 하지만, 일부 제조사 소프트웨어는 월간 업데이트 주기를 고수해 신설 도로 반영이 늦어지는 것이다. 총 14개 터널을 포함한 장대 터널 구간 특성상 GPS 중계 설비와 차량 단말기간 호환 문제도 제기되고 있다. 정부와 시공사는 터널 내 GPS 중계 시스템을 구축해 ‘터널에서도 길안내가 끊기지 않는다’고 설명했지만, 차량 기종·연식에 따라 신호 수신이 불안정한 사례가 적지 않았던 것으로 나타나고 있다. 더 큰 문제는 이 같은 정보가 개통 이전 이용자들에게 제대로 안내되지 않았다는 점이다. 개통 전 언론 보도나 지자체 안내문에서는 “네비게이션 정상 작동”, “도로 전 구간 연결 완료” 등이 강조됐지만, 이후 ‘차량 내비 업데이트 필요’, ‘일부 구형 장비는 반영이 지연될 수 있음’ 등의 실질적인 이용 안내는 부족했다. 이 때문에 운전자들은 도로 운행 중 네비게이션 불통 문제를 인지하고 당황할 수밖에 없었다. 포항–영덕고속도로는 기존 국도를 이용할 때 평균 40여 분 걸리던 이동 시간을 약 19분으로 줄이고 물류 이동성을 크게 개선해 지역 개발 효과가 기대되는 노선으로 개통 후 이용객이 증폭하고 있다. 그러나 개통 직후 내비게이션 불통으로 인한 혼선이 반복되면서 도로 이용 서비스 체계의 허술함이 드러났다는 지적이 나온다. 현장 관계자들은 “도로 개통과 지도 업데이트는 동시에 이뤄져야 하는데, 내비게이션 제조사의 대응 속도가 느리다”며 “앞으로 신규 고속도로 개통 시 사전 점검과 이용 안내를 강화해야 한다”고 지적했다. /임창희 선임기자

2025-11-27

본지 홍성식 기자, 한국지역언론보도대상 수상

본지 홍성식 기자<사진>가 한국지역언론인클럽이 주관하는 ‘2025 한국지역언론보도대상’을 받았다. 수상작은 ‘동해선 K관광의 미래-로컬들 매력을 잇다’. 이 기획취재에 함께 참여한 신섬미 기자·조나령 PD(울산매일신문), 이채윤 기자(강원도민일보)도 공동 수상자로 이름을 올렸다. 한국지역언론인클럽은 26일 제13회 한국지역언론보도대상 수상작 3편을 발표했다. 대상에 선정된 ‘동해선 K관광의 미래-로컬들 매력을 잇다’는 올해 1월 개통된 동해선 철도가 지나는 경북도, 울산시, 강원도에 소재한 언론사 세 곳이 참여해 함께 취재를 진행했다. 지난 6월 철도관광 선진국으로 불리는 일본을 찾아 현지 상황을 점검하며 관계자들을 만났고, 지난여름엔 9일간 울산-포항-울진-삼척-강릉 등의 도시를 돌아보며 향후 관광 인프라 구축 계획을 듣고 동해선 철도 이용자들을 인터뷰했다. 취재와 인터뷰의 결과물은 3사가 공히 8회 분량의 연재기사로 신문에 게재했다. 더불어 독자들이 보다 편하게 접할 수 있는 영상물과 인터랙티브 페이지도 제작했다. 시상식은 12월 3일 서울 한국프레스센터에서 열릴 예정이다. /김보규 기자 kbogyu84@kbmaeil.com

2025-11-27

주유소내 대형차량 무단 세차 이대로 괜찮나···환경오염 행위에도 지자체는 ‘강건너 불구경’

주유소에서 대형 차량들이 무단 세차를 하면서 심각한 환경오염을 초래하고 있다. 이를 관리·감독하는 지자체의 단속도 미흡해 비판이 거세다. 포항시 남구 오천 문덕리C주유소와 남구 신기동 M 주유소는 포항철강공단 인근에 위치한 만큼 주 이용고객도 대형 차량들이다. 27일 오전 이들 주유소에서는 기름을 넣은 차량들이 마구잡이 세차를 하는 모습이 포착됐다. 이 과정에서 오일류와 화학물질·흙 등이 폐수 처리 시설을 거치지 않고 도로나 하수구로 빨려들어갔다. 이런 현상은 공단 인근 다른 주유소에서도 엇비슷하다. 트레일러·덤프·카고 등 대형 차량들이 드나들며 무단으로 세차하고 있다. 현행 법규상 주유소 내 소형 차량의 세차는 허용하나 대형 차량의 세차행위는 금지되고 있다. 당연히 지자체가 나서서 세차에 따르는 오염 물질이 도로와 토양으로 스며들면서 불거지는 환경오염 부분을 단속해야 하지만 현실은 단속과 거리가 멀다. 환경 및 수도 등의 관할 업무가 분산돼 있어 부서간 책임 떠넘기기만 하는 것이다. 국가기관인 환경청 등의 감시감독도 제대로 이뤄지지 않는다. 주유소 인근 주민들은 행정당국의 안일한 태도에 반발하고 있다. 신기동 M주유소 인근에 사는 박모씨(57)는 “민원이 발생했을 때만 지자체에서 나와 단속하는데, 그마저도 형식적이라 주유소 내 대형차량 세차가 사실상 법의 사각지대에 놓여 있는 셈”이라고 주장했다. 또다른 주민 김모씨(48)는 “업주들에게 폐수 처리 시설 기준 교육을 강화하고, 불법 세차 발견 시 과태료 부과 및 영업정지 같은 강력 처벌을 해야 한다”고 강조했다. 대형 화물차 전용 세차장 인프라 구축도 필요하다는 지적이 나오고 있다. 글·사진/최진호 기자

2025-11-27

포항·광양·당진 “'K-스틸법' 시행령에 철강산업 실질적 지원 근거 담아야”

포항시는 27일 본회의 의결만 남겨둔 ‘철강산업 경쟁력 강화 및 탄소중립 전환을 위한 특별법’(K-스틸법) 시행령에 구체적인 지역 철강산업 지원 근거가 시행령에 반영돼야 한다고 주장했다. 전남 광양시, 충남 당진시와 공동으로 지역의 목소리가 시행령에 반영되도록 공동 대응할 방침이다. 26일 포항시는 보도자료를 통해 철강산업의 체질을 근본적으로 전환하는 데 초점을 맞춘 ‘K-스틸법’의 실효성을 높이기 위해 시행령 제정 단계에서 지역 현장의 요구와 의견이 반드시 반영돼야 한다고 강조했다. 현재 정부에 제출할 구체적인 건의안을 준비 중이며, 저탄소철강전환에 대한 실질적 지원 근거 마련에 총력을 기울이고 있다. 핵심 건의 사항은 △용광로 활용 탄소배출 저감 기술 개발·설비 도입 지원 △저탄소철강특구 및 재생철자원 산업클러스터 지정 시 기존 철강 도시 우선 반영 △국가 전력망·용수·수소 공급망 국가 재정 전액 부담 △중소기업 에너지 저감 설비 국비 지원 등이다. 글로벌 경기침체, 중국산 저가 공세, 공급과잉 심화, 탄소 규제 강화 등 복합 위기에 처한 철강산업은 특별법 제정을 통한 국가 차원의 지원체계를 갖춘 대응이 요구되는데, 현재 법안에는 △국무총리 소속 철강산업경쟁력강화특별위원회 설치 △저탄소철강기술 선정 및 지원 △저탄소철강 인증 및 수요 창출 △저탄소철강특구 지정 및 지원 △철강산업 보호 및 인력 양성 등의 내용이 담겼다. ‘K-스틸법’의 성공적인 시행령 제정을 위해 포항·광양·당진 등 철강산업 핵심 도시 3곳은 공동 대응체계를 구축해 시행령 마련 과정에서 산업현장의 목소리를 적극 반영한다는 방침이다. 3개 도시는 조만간 국회에서 공동 건의서 채택을 위한 기자회견을 열고, K-스틸법이 현장 기반의 실질적인 정책으로 구현될 수 있도록 대정부 메시지를 전달할 예정이다. 전익현 포항철강관리공단 이사장은 “'법안 통과와 함께 조속히 시행령과 세부적인 지원책이 마련돼 철강기업들의 숨통을 틔워주길 기대한다”고 말했다. 이강덕 포항시장은 “'K-스틸법' 본회의 통과는 한국 철강산업이 새로운 도약을 준비할 수 있는 결정적 전환점이 될 것이며, 중요한 것은 속도와 실효성”이라며 “철강 3개 도시의 의견을 전달하고, 구체적인 시행령을 신속히 마련될 수 있도록 정부와 하나 돼 협력하겠다”고 말했다. /배준수기자 baepro@kbmaeil.com

2025-11-26

교통약자 이동지원 강화⋯전국 교통환경 전반적 개선

국토교통부가 2024년도 교통약자 이동편의 실태조사 결과를 발표하며, 교통약자 이동환경이 전반적으로 개선되고 있다고 26일 밝혔다. 조사에 따르면, 2024년 말 기준 우리나라 교통약자는 총 1613만 명으로 전체 인구의 31.5%를 차지했다. 이는 전년 대비 약 26만 명 증가한 수치로, 고령 인구 증가가 주요 요인으로 분석된다. 실제로 교통약자 유형별 변화를 보면 고령자(65세 이상)가 53만 명 증가한 반면 영유아 동반자와 어린이는 각각 16만 6000명, 6만 2000명 감소했다. 이번 조사는 ‘교통약자법’에 따라 9개 도와 특별자치도를 대상으로 교통수단, 여객시설, 보행환경을 종합적으로 점검한 결과로, 이동편의시설의 기준적합률은 79.3%로 나타났다. 이는 2022년 대비 4.2%포인트 상승한 것이다. 특히, 교통수단의 이동편의시설 기준적합률은 87.1%로 7.4%p 증가하며 가장 큰 폭의 개선을 보였다. 버스의 기준적합률은 89.5%로 경기도가 93.6%로 가장 높았다. 경북은 2년 사이 7.2%포인트 상승하며 개선폭이 가장 컸다. 도시·광역철도 차량은 97.4%의 높은 기준적합률을 기록했고, 대구·대전·광주 등 일부 노선은 100%를 달성했다. 철도차량은 99.4%로 조사 대상 중 가장 높은 수준을 보였으며, 노후 차량의 교체가 진행되면 100% 달성이 가능할 것으로 예상된다. 항공기의 기준적합률은 74.0%로 상대적으로 낮은 수준을 보였다. 저비용항공사(LCC)는 휠체어 보관함, 교통약자 전용좌석, 영상안내시설 등이 기준에 미달한 것으로 나타났다. 반면 정부의 시설 개선사업이 집중된 여객선은 75.2%의 적합률로 2022년에 비해 무려 34p 증가했다. 여객시설 역시 모든 부문에서 개선됐다. 전체 기준적합률은 78.2%로 3.0p 상승했다. 공항여객터미널이 97.2%로 가장 높았으며, 도시·광역철도 역사 91.9%, 철도역사 86.5%, 여객선터미널 83.7% 등이 뒤를 이었다. 버스정류장의 경우 38.5%로 상대적으로 낮았으나 2022년 대비 소폭 상승했다. 국토교통부 정채교 종합교통정책관은 “고령화 시대를 대비해 이동 약자를 위한 교통 환경 개선은 필수 과제”라며 “지자체와 함께 교통수단 및 여객시설의 편의시설 확충을 지속적으로 추진할 것”이라고 밝혔다. /김재욱기자 kimjw@kbmaeil.com

2025-11-26

영남공고, 5년 임시이사 체제 마무리⋯협약형 특성화고로 도약 발판 마련

대구 영남공업고등학교가 5년간 이어진 임시이사 체제를 끝내고 정이사 체제로 전환하며 정상화를 완료했다. 대구시교육청은 학교법인 영남공업교육학원이 지난 24일 사학분쟁조정위원회 심의를 거쳐 선정된 8명의 정이사에 대한 절차가 진행 중이며, 12월 중 모든 법적 절차가 마무리될 예정이라고 26일 밝혔다. 영남공업교육학원은 2020년 1월, 당시 이사장의 비리와 이사회의 부정 운영 사실이 확인되면서 이사 전원 취임 승인이 취소돼 임시이사 체제로 전환된 바 있다. 시교육청은 임시이사 파견과 함께 학교장‧행정실장을 직접 배치해 △학내 부조리 해소 △교직원 인사 투명화 △교육환경 개선 등을 추진해왔다. 임시이사 체제 동안 학교는 미래형 실습실 및 고교학점제 공간 조성, 급식실 개선, 내진보강 공사 등 노후 시설 정비를 대대적으로 진행했다. 이러한 개선 성과를 토대로 영남공고는 올해 대구 최초·유일의 협약형 특성화고로 선정됐다. 협약형 특성화고는 지자체, 교육청, 산업체, 대학이 함께 거버넌스를 구성해 지역 산업 수요 맞춤형 인재를 육성하는 교육부 공모사업이다. 영남공고는 대구시, 한국로봇산업진흥원, 경북대학교, HD현대로보틱스 등 56개 기관·기업·대학과 협력 체계를 구축했으며, 향후 5년간 약 130억 원의 지원을 받는다. 시교육청은 “임시이사 체제가 갖는 중장기 계획의 어려움, 의사결정 연속성 부족, 재산관리 지연 등의 한계를 해소하고 학교 운영의 안정을 회복했다는 점에서 큰 의미가 있다”며 “앞으로 미래 인재 양성을 위한 기반이 더욱 강화될 것”이라고 평가했다. 강은희 교육감은 “정이사 체제로의 전환은 정상화의 종점이 아니라 새로운 출발점”이라며 “법인 정상화가 학교 현장의 실질적 변화로 이어지도록 지속적으로 지도‧감독하고, 학생·학부모·교직원이 신뢰할 수 있는 교육환경을 만드는 데 최선을 다하겠다”고 밝혔다. /김재욱기자 kimjw@kbmaeil.com

2025-11-26

포항해경, 내년 3월까지 대게 불법어업 강력 단속

포항해양경찰서가 겨울 대개 성어기를 앞두고 불법 포획 근절을 위해 다음 달 1일부터 내년 3월 2일까지 약 3개월간 집중 단속에 들어간다. 해경은 이달 30일까지 단속 예고 기간을 두고, 성어기마다 반복되는 암컷·어린 대게 남획과 유통 질서 교란을 차단하는 데 단속 초점을 맞춘다는 방침이다. 대게는 동해안 어업인의 핵심 소득원으로 경제적 가치가 높아 성어기마다 불법 어업이 늘어나는 대표 자원이다. 포항해경은 조업량 감소와 시장 교란을 막기 위해 단속 강도를 대폭 높이고 위반 행위에 대해 형사 처벌과 행정처분을 병행한다. 주요 단속 대상은 △암컷·체장미달 대게의 포획·소지·보관·유통 △TAC(총허용어획량) 위반 △원산지 거짓·위장·혼합 판매 등이다. 해경은 위반 사실이 확인되면 예외 없이 사법 조치에 나선다는 방침을 밝혔다. 이근안 포항해양경찰서장은 “법을 지키는 어업인이 피해를 보지 않도록 공정하고 엄정하게 단속하겠다”며 “불법 의심 선박이나 유통 행위가 목격되면 적극 신고해 달라”고 당부했다. 현행 수산자원관리법은 암컷 대게 또는 체장 9cm 이하 대게의 포획·유통·판매를 금지하며, 위반 시 2년 이하 징역 또는 2000만 원 이하 벌금이 부과된다. 원산지표시법 위반 시에는 7년 이하 징역 또는 1억 원 이하 벌금이 적용된다. /단정민기자 sweetjmini@kbmaeil.com

2025-11-26

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