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사회

박정희대통령역사 자료관, 어린이날 가족 체험 놀이터 운영

구미시는 5일 어린이날을 맞아 박정희대통령역사자료관에서 어린이를 동반한 가족 관람객을 대상으로 ‘어린이날, 신나는 가족 체험 놀이터’를 운영한다. 이번 행사는 역사 자료관 개관 이후 처음 마련된 어린이날 기념 프로그램이다. 전시 관람에 체험 요소를 더해 어린이와 가족이 함께 즐기고 배울 수 있도록 구성했다. 체험 프로그램은 전시 콘텐츠와 연계해 마련됐다. 3층 아카이브 실에서는 생가와 역사 자료관 종이 모형 만들기, 청와대 3D 퍼즐, 역사 자료관 직소 퍼즐 맞추기 체험이 진행된다. 같은 층 로비에서는 투호 던지기, 오재미 던지기 등 전통 놀이 체험이 운영된다. 참여는 현장 접수로 진행되며, 모든 프로그램은 무료로 제공된다. 사전 접수 단계에서 조기 마감된 「우리 가족 박물관 나들이」 교육 프로그램도 어린이날 당일 운영된다. 시는 높은 관심을 반영해 여름방학 기간에 운영을 계획하고 있다. 이와 함께 5월 가정의 달을 맞아 상시 체험 프로그램도 확대한다. 지난 1일부터 아카이브 실에서 유아부터 청소년(19세 이하)까지 참여할 수 있는 종이 모형 만들기와 퍼즐 체험을 상시 제공한다. 상설전시실 활동지와 연계한 참여 프로그램도 마련됐다. 활동을 완료한 관람객에게는 코인을 지급하며, 이를 활용한 캡슐 뽑기를 통해 마그넷, 초인종 등 기념품을 받을 수 있다. 프로그램 일정과 참여 방법 등 자세한 사항은 역사 자료관 홈페이지 또는 전화(054-480-4944)로 확인할 수 있다. 김종우 관장은 “어린이와 가족이 함께 참여하는 체험형 프로그램을 통해 역사자료관이 보다 친근한 문화공간으로 자리매김할 것으로 기대한다”라고 말했다. /류승완 기자 ryusw@kbmaeil.com

2026-05-03

​영주시 부석초 총동창회, ‘개교 103주년’ 기념 화합 체육대회 성료

100년이 넘는 유구한 역사를 자랑하는 영주 부석초등학교의 동문들이 한자리에 모여 화합의 장을 펼쳤다. ​부석초등학교 총동창회(회장 김건상)는 2일 모교 교정에서 ‘개교 103주년 기념 총동창회 및 기별 화합 체육대회’를 개최했다. 이번 행사에는 전국 각지에서 고향을 찾은 졸업생 500여 명을 비롯해 지역 주요 인사들이 참석해 성황을 이뤘다. ​이날 행사는 개회식과 내빈 축사를 시작으로 기수별 체육대회와 노래자랑 등을 진행하며 옛 학창 시절의 추억을 공유하고 동문 간의 두터운 우애를 확인했다. ​김건상 총동창회장(49회)은 "개교 이래 수많은 인재를 배출한 부석초등학교는 지역 교육의 살아있는 역사”라며 “오늘 이 자리가 동문 간의 결속력을 강화하고, 모교가 앞으로의 100년을 준비하는 든든한 버팀목이 되는 계기가 되길 바란다"고 말했다. ​부석초등학교는 소규모 학교의 특성을 극대화한 ‘맞춤형 에듀테크’ 교육으로 내실을 기하고 있다. 부석초등은 대규모 학교에서 어려운 개별 맞춤형 진단과 피드백을 실현했다. 이를 통해 기초 학력 증진 등 창의 융합 교육에서도 두각을 나타내고 있다. ​아울러 학교와 마을이 함께 성장하는 ‘지역 사회 상생 모델’ 구축에도 앞장서고 있다. 또, 학교 시설을 주민에게 개방해 평생 교육의 장으로 활용하고, 지역 특산물 및 역사 자원을 교육 과정에 녹여내며 마을 교육 공동체의 중심 역할을 수행 중이다. 이러한 시도는 인구 감소 위기 속에서 학교가 지역 살리기의 핵심 거점이 될 수 있음을 보여주는 모범 사례로 평가받고 있다. ​​득히 부석초등학교는 유네스코 세계문화유산인 부석사와 연계한 향토사 교육 및 맞춤형 방과 후 프로그램 등 특화된 교육 과정을 운영하며 지역 사회 교육 거점으로서의 역할을 이어가고 있다. 총동창회 측은 앞으로도 후배들을 위한 장학 사업과 모교 지원 활동을 지속적으로 확대해 나갈 계획이다. /김세동기자 kimsdyj@kbmaeil.com

2026-05-02

대구 부인사, 선덕여왕 기리는 숭모재 봉행⋯전통 불교의식 이어져

대구 팔공산 자락에 위치한 부인사에서 신라 제27대 왕 선덕여왕을 기리는 불교 의례 ‘선덕여왕 숭모재’가 지난 1일 오전 대구 팔공산 부인사 경내 숭모전에서 봉행됐다. 올해로 40회를 맞은 이번 행사는 선덕여왕의 원력을 기리고 전통 불교 의식을 계승하는 의미를 담아 진행됐다. 행사에는 동화사 주지 선광 스님과 부인사 주지 종진 스님을 비롯해 지역 정치인과 시민 등 500여 명이 참석했다. 부인사는 7세기 중반 선덕여왕에 의해 창건됐다는 설이 유력한 사찰로, ‘숭모재’는 100여 년 이상 지역에서 이어져 온 대표적인 재일(齋日) 행사다. 특히 불교 의례 형식을 통해 신라 왕에게 제를 올리는 드문 사례로, 민속학적·불교사적 가치가 높은 것으로 평가된다. 행사는 2014년부터 기존 ‘제(祭)’에서 불교 의례의 의미를 강조한 ‘재(齋)’로 명칭을 바꿔 이어지고 있다. 이날 의식은 발원문 봉독과 육법공양을 시작으로 범패, 바라춤, 나비춤 등 전통 불교 의식이 차례로 진행됐다. 또 서정주 시인의 ‘선덕여왕 찬’과 숭모전 주련을 바탕으로 한 공연이 실내악 연주와 함께 펼쳐졌으며, 전통 소리 공연도 이어져 참석자들의 호응을 얻었다. 선광 스님은 “선덕여왕의 숭고한 호국 정신을 기리는 데 그치지 않고 국가와 지역의 자랑으로 계승해야 한다”며 “관련 유산이 국가사적으로 지정돼 소중한 문화유산으로 보존되기를 바란다”고 밝혔다. 종진 스님 역시 “숭모재는 선덕여왕의 큰 원력을 잇고자 하는 사부대중의 발원으로 이어져 온 법회”라며 “40년간 이어온 전통이 앞으로도 더욱 굳건히 계승되길 기대한다”고 말했다. 한편 부인사는 우리나라 최초의 대장경으로 알려진 초조대장경 봉안처로 전해지며, 역사·고고학적 가치가 재조명되고 있다. 이에 따라 사적 지정 필요성도 지속적으로 제기되고 있다. /황인무기자 him7942@kbmaeil.com

2026-05-01

도로공사 대구경북본부, 5월 연휴 '배려운전' 당부

5월 가정의 달을 맞아 고속도로 이용 차량이 증가할 것으로 예상되는 가운데, 한국도로공사 대구경북본부가 운전자들에게 각별한 주의와 ‘배려운전’ 실천을 당부했다. 연휴 기간 교통량 증가와 기온 상승이 맞물리며 사고 위험이 높아질 수 있다는 우려에서다. 한국도로공사 대구경북본부에 따르면, 1일부터 5일까지 이어지는 연휴 동안 지역 고속도로 일평균 교통량은 약 52만 대로 전년과 비슷한 수준을 보일 전망이다. 특히 토요일인 2일에는 최대 58만 대까지 증가해 가장 혼잡할 것으로 예상된다. 최근 3년간 통계를 보면 5월 한 달 동안 대구경북지역 고속도로에서 졸음운전과 전방주시 태만 등으로 총 3명의 사망자가 발생한 것으로 나타났다. 장시간 운전과 여행 피로가 누적되면 집중력이 떨어지고, 이는 대형 추돌사고로 이어질 가능성이 크다. 여기에 기온이 오르기 시작하는 5월의 특성상 운전자가 졸음에 노출되기 쉬운 점도 위험 요소로 꼽힌다. 이에 따라 한국도로공사는 안전한 여행을 위한 기본 수칙 준수를 강조하고 있다. 먼저, 30분마다 창문을 열어 차량 내부를 환기하는 것이 중요하다. 밀폐된 차량 내부에서 이산화탄소 농도가 높아지면 졸음을 유발할 수 있기 때문이다. 또 2시간마다 휴게소나 졸음쉼터를 이용해 스트레칭을 하거나 짧은 휴식을 취하는 것이 사고 예방에 큰 도움이 된다. 안전띠 착용 역시 필수다. 고속도로 사고는 일반도로보다 치명적인 경우가 많아 뒷좌석을 포함한 전 좌석 안전띠 착용과 충분한 안전거리 확보가 요구된다. 아울러 고속도로에서 사고나 차량 고장이 발생했을 경우 ‘비트밖스’ 행동요령을 숙지해야 한다. 이는 비상등을 켜고, 트렁크를 연 뒤 차량 밖 안전한 곳으로 대피하고, 스마트폰으로 신고하는 일련의 절차를 의미한다. 2차 사고를 예방하기 위한 핵심 행동 수칙이다. 한국도로공사 대구경북본부 관계자는 “가족과 함께하는 여행이 즐거운 추억으로 남기 위해서는 무엇보다 안전이 최우선”이라며 “충분한 휴식과 규정속도 준수, 전 좌석 안전띠 착용 등 배려운전 실천이 필요하다”고 강조했다. 이어 “고속도로의 배려운전 12대 실천 수칙을 통해 안전한 교통문화가 정착되길 기대한다”고 덧붙였다. /김락현기자 kimrh@kbmaeil.com

2026-05-01

오늘은 63년만의 ‘노동절’…‘쉬지도 더 받지도’ 못하는 노동자 900만명

5월1일은 ‘근로자의 날‘이 63년 만에 ‘노동절‘로 바뀌며 전 국민이 쉴 수 있는 ‘빨간날’인 법정공휴일이다. 하지만 프리랜서, 특수고용노동자, 아르바이트생 등 이른바 ‘비정형 노동자‘들에게 노동절은 여전히 평범한 근무일이다. 노동을 하면서도 노동자가 아니어서 휴일 사각지대에 놓여 있는데 노동자가 아니라는 이유로 노동법상 보호의 손길이 미치지 못한다. 이른바 특수고용·플랫폼 종사자들이다. 정부는 특수고용·플랫폼 종사자 규모를 약 210만명으로 추산했다. 이들을 보호하기 위해 노동절에 맞춰 ‘일터 권리보장 기본법‘과 ‘근로자추정제‘를 도입한다는 계획이었지만, 국회 문턱에 가로막혀 권리 보장은 늦어지게 됐다. 정부는 이들을 특수고용노동자 약 126만명, 플랫폼 종사자 약 80만명, 프리랜서 약 66만명 등 210만명으로 분류하지만 민간 전문기구들의 분류는 이보다 훨씬 더 많다. 직장갑질119에 따르면 형식상 프리랜서나 플랫폼 노동자로 분류되어 노동자성을 인정받지 못하는 인원은 약 900만명에 달한다. 알바천국이 실시한 조사에서도 아르바이트생의 절반 이상(50.6%)이 노동절에 근무하며, 이들 중 수당을 받는 경우는 38.5%에 불과한 것으로 나타났다. 노동부와 고용정보원은 2021년부터 2024년까지 실태조사를 발표했지만, 공표 정례화를 위한 국가통계 승인 신청이 반려되면서 공식 발표가 중단된 상태다. 특수고용·플랫폼 종사자들은 통계 회색지대에 머물게 됐고, 통계에 기반한 정책 추진에서도 소외당하고 있다. 경제협력개발기구(OECD)는 “플랫폼 종사자가 통계에 포착되지 않으면 그 규모와 특성을 파악하지 못해 적절한 정책 개발이 저해될 수 있다“며 경고한 바 있다. /황인무기자 him7942@kbmaeil.com

2026-05-01

​“선박 충돌·기름 유출 동시 대응”⋯포항해경, 민·관 합동 도상훈련

포항해양경찰서가 대규모 기름 유출과 인명 피해가 동시에 발생하는 복합 해양 사고에 대비해 민·관 합동 대응 역량 강화에 나섰다. ​포항해경은 지난 29일 청사 내에서 방제대책본부와 구조본부 운영을 연계한 ‘복합 해양 사고 도상훈련’을 실시했다고 30일 밝혔다. 이번 훈련은 포항 영일만항 인근 해상에서 선박 충돌로 다수의 익수자가 발생하고 대량의 기름이 유출된 상황을 가정해 진행됐다. ​훈련에는 포항해경을 비롯해 포항지방해양수산청, 포항시, 포스코, 해양환경공단 및 방제업체 등 유관기관 관계자들이 참여해 사고 수습을 위한 협조 체계를 점검했다. ​참석자들은 상황 메시지 부여에 따라 익수자 수색 및 구조, 유류 확산 방지 막(오일펜스) 설치, 해상·해안 방제 작업, 오염 조사 및 평가 등 단계별 대응 절차를 집중 점검했다. 해경은 이번 훈련 과정에서 도출된 개선사항을 향후 현장 대응 매뉴얼에 적극 반영할 방침이다. ​이근안 포항해양경찰서장은 “대규모 해양 사고는 골든타임 내 초기 대응이 무엇보다 중요하다”며 “유관기관과의 유기적인 협업 체계를 지속적으로 강화해 국민의 생명을 보호하고 해양 환경 피해를 최소화하는 데 최선을 다하겠다”고 말했다. /단정민기자 sweetjmini@kbmaeil.com

2026-04-30

50만 대 깔린 전기차 충전기, 10%는 고장 방치⋯‘보조금 장사’에 전기차 멈춰 선다

“국내 전기차 보급의 최대 걸림돌은 충전 인프라입니다. 50만 대라는 숫자 놀음에 빠져 고장 난 기기조차 방치하는 것이 우리 정책의 민낯입니다” 김필수 대림대 미래자동차공학부 교수의 진단은 간결하고 명확했다. 그는 지난 28일 본지와의 인터뷰에서 정부의 충전 정책을 ‘질적 불균형이 초래한 정책적 실패’로 규정했다. 설치 보조금에만 매몰돼 사후 관리는 뒷전인 구조<본지 4월 17일 5면·29일 2면 보도>가 소비자들을 전기차로부터 돌려세우고 있다는 지적이다. 김 교수가 꼽은 가장 큰 문제는 인프라의 질적 부조화다. 현재 보급된 충전기 중 급속 충전기는 12%에 불과하다. 그는 “아파트는 밤새 꽂아두는 완속으로 충분하지만, 고속도로나 관광지는 단 몇십 분 내에 충전이 끝나는 급속이 핵심”이라며 “숫자 충족에만 초점을 맞추다 보니 정작 필요한 곳에 쓸 기기가 없는 기현상이 벌어지고 있다”고 짚었다. 부실 관리의 이면에는 ‘보조금 장사’와 ‘한전 기본요금’의 모순이 자리 잡고 있다. 업체들이 설치 보조금만 노려 수요가 없는 곳에 기기를 설치했다가 수익은커녕 매달 내야 하는 전기 기본요금을 감당 못 해 단전하거나 방치한다는 것이다. 김 교수는 “전국 충전기의 10%는 고장 상태로 봐야 한다”며 “힘들게 찾아간 충전기가 먹통일 때 느끼는 사용자들의 분노가 매니아를 안티로 만들고 있다”고 경고했다. 김 교수는 해결책으로 일본의 ‘관리 예비비’ 모델을 제시했다. 일본은 보조금 예산의 5~10%를 수리 및 시설 보수를 위한 예비비로 별도 편성해 즉각적인 대응 체계를 갖췄다. 그는 “지난 10여 년간 이를 강조했지만 환경부는 여전히 사후 관리 예산을 편성하지 않고 업체에만 떠넘기고 있다”며 “설치비 지원에서 벗어나 실제 충전량에 따라 보조금을 주는 ‘실적 중심’으로 정책을 전환해야 업체가 기기를 관리할 유인이 생긴다”고 강조했다. 그가 제시하는 최종 해법은 민간 주도의 비즈니스 모델 정착이다. 관 주도의 보조금 의존증에서 벗어나 시장 원리가 작동해야 한다는 논리다. 김 교수는 “경영난으로 문 닫는 도심 주유소들이 충전소로 전환할 수 있도록 정부가 인센티브를 주고 후원해야 한다”며 “주유소 가격판처럼 충전 요금도 길거리에서 경쟁하고 소비자가 싼 곳을 선택하는 모델이 나와야 명절마다 반복되는 충전 대란을 해결할 수 있다”고 제언했다. 이어 “정부가 ‘기후 에너지’라는 완장을 차고 전문가의 목소리를 외면해서는 안 된다”며 “지금이라도 정책의 물줄기를 설치에서 관리로 관에서 민간으로 과감히 전환해야만 멈춰 선 전기차 시장을 다시 움직일 수 있다”고 덧붙였다. /단정민기자 sweetjmini@kbmaeil.com

2026-04-29

대구·경북, 올여름 또 ‘역대급 가마솥’ 예고⋯5월부터 달궈진다

대구·경북은 올해 ‘역대급 폭염’이 몰아칠 것이라는 경고등이 켜졌다. 이미 5월부터 초여름 날씨가 시작된 가운데, 폭염의 발생 시점은 앞당겨지고 지속 기간은 더 길어지는 ‘장기 폭염’ 패턴이 고착화될 조짐이다. 29일 대구지방기상청이 발표한 ‘3개월 기후전망(5~7월)’에 따르면, 올여름 대구·경북의 평균기온은 5월부터 7월까지 모두 평년보다 높을 확률이 매우 큰 것으로 분석됐다. 특히 7월은 평년보다 기온이 높을 확률이 60%에 달해 한여름 ‘찜통더위’가 절정에 달할 것으로 보인다. 이번 폭염 전망의 핵심 원인은 한반도 주변의 대기 흐름과 해수면 온도에 있다. 북인도양의 해수면 온도가 평년보다 높게 유지되면서 우리나라 상층에 고기압성 순환이 강화됐기 때문이다. 이로 인해 대기 전반이 안정되면서 지표면의 열이 빠져나가지 못하고 쌓이는 이른바 ‘열 축적’ 구조가 형성될 가능성이 크다. 여기에 동쪽에서 발달한 고기압의 영향으로 고온다습한 남서풍이 지속적으로 유입될 전망이다. 습도가 높아지면 열 스트레스가 급격히 상승해, 시민들이 실제로 느끼는 체감온도는 기상청 발표 수치를 훨씬 웃돌 수 있다. 작년 대구·경북은 기상 관측 이래 가장 뜨거운 여름을 보냈다. 2025년 여름철 평균기온은 25.9℃로 평년보다 2.3℃나 높아 역대 1위를 기록했다. 폭염 일수 역시 36.1일로 평년보다 21일 이상 많았으며, 특히 구미(55일)와 안동(43일)은 관측 이래 최다 폭염 일수를 경신하며 시민들이 유례없는 고초를 겪었다. 올해 역시 6월 말부터 시작되는 이른 더위와 9월까지 이어지는 장기 폭염 패턴이 재현될 가능성이 크다는 것이 기상청의 분석이다. 김회철 대구기상청장은 “작년 기온이 역대 1위였던 만큼 올해가 작년보다 무조건 더 덥다고 단정할 수는 없지만, 평년보다 높은 기온 추세가 뚜렷해 철저한 대비가 필요하다”고 설명했다. 강수량의 경우 5월은 평년보다 많을 확률이 높지만, 6월과 7월은 평년과 비슷하거나 적을 가능성이 제기됐다. 하지만 양이 적다고 해서 안심할 상황은 아니다. 기상청은 대기 불안정으로 인해 짧은 시간에 특정 지역에 쏟아붓는 ‘국지성 호우’가 빈번할 것으로 내다봤다. 실제로 지난해에도 전체 강수량은 평년의 72.4%에 불과했으나, 특정 시기에 강수가 집중되는 경향을 보였다. 또 다른 변수는 ‘엘니뇨’다. 현재 중립 상태인 열대 태평양 해역이 엘니뇨로 전환될 경우 한반도 주변의 기온과 강수 패턴이 크게 요동칠 수 있어 지속적인 모니터링이 필요한 상황이다. 이현숙 대구기상청 기후서비스과장은 “올여름은 폭염과 열대야가 예년보다 잦을 것으로 예상된다”며 “온열질환 등 건강관리와 더불어 전력 수급, 농작물 피해 방지 등 사회 전반에서 선제적인 대응이 무엇보다 중요하다”고 말했다. /장은희기자 jangeh@kbmaeil.com

2026-04-29

경북농협 도농이사회 교류 시범사업 개최

경북농협이 29일 안동시 일직면 조탑마을에서 ‘농심천심운동 실천을 위한 도농이사회 교류 행사’를 개최했다. 이번 행사에는 안용승 남서울농협 조합장, 권기봉 남안동농협 조합장, 김주원 경북농협 본부장, 맹석인 서울농협 본부장, 김진욱 NH농협은행 경북본부장 등 50여 명이 참석해 도농이사회 개최, 농업·농촌 가치 특강, 도시-농촌농협 간 자매결연, 조탑마을 명예이장 위촉, 농촌마을 탐방 및 경제사업 선진지 견학으로 진행됐다. 특히, 도시농협 이사회를 농촌 현장에서 개최함으로써 농촌농협의 경제사업 현장을 깊이 이해하고, 농업·농촌의 공익적 가치를 체험하는 등 직접적인 교류활동을 통해 상생협력 기반을 강화한다는 점에서 그 의미를 더한다. 또한, 남서울농협은 이날 남안동농협에 1000만 원 상당의 영농자재를 전달하며 지역의 농업인들을 지원했으며, 자매결연을 체결해 지속적인 도농교류활동을 전개해 나가기로 뜻을 모았다. 또한, 조탑마을과도 자매결연을 통해 준비해온 산불피해 극복을 위한 지원금과 물품을 전달하고 협력관계를 구축했다. 본행사에 이어 탐방한 조탑리 마을은 통일신라시대의 오층전탑(보물 제57호)이 있는 전통 농촌마을로 농업·농촌의 다양한 공익적 가치를 보존하고 있다. ‘엄마까투리’, ‘몽실언니’, ‘강아지똥’등의 저서로 널리 알려진 아동문학가 고 권정생 선생이 생전에 거주하며 작품활동을 했던 공간이지만 지난해 3월 발생한 초대형 산불의 영향으로 현재까지 피해복구가 진행 중이다. 이 밖에도 마지막 프로그램으로 진행된 경제사업 선진지 견학은 고품질의 조미양념류를 생산하고 있는 남안동농협 가공사업소에서 진행됐다. 된장, 참(들)기름, 고춧가루 등 가공사업 현장을 참관하고, 참기름 시식 행사를 개최하여 참가자 모두가 농업·농촌 가치를 공감·체험하는 뜻깊은 시간을 가졌다. 이 자리에서 권기봉 남안동농협 조합장은 “도시와 농촌농협 구성원 간 교류가 상호 이해를 증진하고 농협 본연의 정체성을 강화하는 계기가 될 것”이라고 말했다. 안용승 남서울농협 조합장은 “기후변화와 농업 경영비 증가로 어려움을 겪는 농업인들에게 힘이 되길 바라며, 농업·농촌의 지속가능한 발전을 위해 노력하겠다”고 밝혔다. 김주원 경북농협 본부장과 맹석인 서울농협 본부장은 “농심천심운동을 범국민운동으로 확산시켜 농업·농촌의 새로운 활력이 되도록 힘쓰겠다”고 강조했다. /피현진기자 phj@kbmaeil.com

2026-04-29

구룡포 어업인-해수부 간담회···TAC·선박 개방검사 등 제도 개선 촉구

포항시 남구 구룡포 어업인들이 TAC(총허용어획량) 제도를 비롯해 유가 지원, 감척 피해지원금 과세 등의 개선을 해양수산부에 촉구했다. 조업 현실과 제도 기준이 어긋난 탓에 비용과 행정 부담이 어민에게 집중되고 있어서다. 해양수산부가 29일 구룡포수협 2층에서 마련한 ‘지속 가능한 수산 정책을 위해 어민 여러분 터놓고 대화합시다’라는 주제의 어업인 간담회에서다. 해수부가 주최하고 전국어민회총연맹과 동해안어업인일동이 주관한 간담회에서는 선박 개방검사 제도에 대한 불만이 터져 나왔다. 소형선박은 10년 사용 후 압력 테스트로 검사를 마칠 수 있으나 대형선박은 8년이 되면 무조건 엔진을 개방해야 한다. 소형선망협회 관계자는 “장기간 계류된 선박도 기준이 되면 개방검사를 해야 해 부담이 크다”고 했고, 한 어업인은 “엔진 개방 한 번에 최소 5000만 원이 든다”며 비용 부담을 호소했다. 이에 대해 최현호 해수부 정책실장은 실장은 “엔진 정지는 해상 사고로 이어질 수 있어 안전 문제를 고려해야 한다”며 “사용 시간과 조업 거리 등을 반영한 개선 방안을 검토하겠다”고 답했다. TAC 제도와 관련해서도 형평성 문제가 제기됐다. 정성윤 구룡포통발자망협회장은 “같은 해역에서 같은 어종을 잡는데 대형어선만 TAC 적용을 받고 소형어선은 빠져 있다”며 “할당량을 채우지 못하는 상황인데 제도 원리도 제대로 이해하지 못한 채 법부터 만든 것”이라고 말했다. 최현호 실장은 “전면적인 TAC 적용 필요성에는 공감한다”고 밝혔다. 그는 “연간 수산보조금이 4조 원 규모인데, WTO 수산보조금 협정에 따라 자원관리 여부를 국제적으로 입증해야 한다”며 “어획량 관리 체계가 있어야 보조금을 계속 지원할 수 있다”고 설명했다. 최 실장은 “지속 가능한 연근해어업 발전법이 국회 상임위를 통과해 어획증명서와 수입어획증명서 제도가 도입될 예정”이라며 “3년 뒤 전면 시행을 목표로 하고 있고 현재는 어획 신고를 하면 규제를 완화해주는 시범사업에 약 5000척이 참여하고 있다”고 덧붙였다. 외국인 선원 보험·공제 문제도 나왔다. 대게 어선은 7개월 조업 후 5개월 휴항하는데, 외국인 선원을 휴가 보내도 왕복 항공권이 없으면 공제에서 제외되지 않는 점, 출항하지 않아도 보험료를 계속 내야 하는 점 등이다. 최 실장은 “현장 상황을 고려해 수협 등과 협의해 볼 필요가 있다”고만 했다. 유가도 주요 쟁점이었다. 어업인 하미경씨는 “유가 최고가격제가 5월 7일 이후 중단되는 것 아니냐”고 물었고, 최 실장은 “수협과 시·도 차원의 추가 지원도 검토되고 있다”고 했다. 감척 지원금 과세와 관련해 최 실장은 “비과세는 조세특례제한법 개정이 필요하며 현재 국회에 계류 중”이라며 “정부 세제 기조가 비과세 축소 방향이라 쉽지 않지만 계속 노력이 필요한 사안”이라고 밝혔다. 어구 보증금제와 불법 어구 처리 문제도 논의됐다. 어업인들은 보증금 환급이 사실상 이뤄지지 않는다고 지적했고, 불법 어구는 개인이 아닌 공공기관 중심으로 처리해야 한다는 의견이 나왔다. 해수부는 제도 보완과 함께 신고 기반 처리 체계를 유지하겠다는 입장을 밝혔다. /김보규기자 kbogyu84@kbmaeil.com

2026-04-29

전기 굴착기 ‘최대 2000 보조금’에도 외면···짧은 작업 시간·비싼 가격 탓

정부와 지자체가 보조금을 지급하는 전기 굴착기가 현장에서는 외면받고 있다. 충전 후 작업 가능 시간이 짧은데다 충전 시설이 갖춰진 작업 현장이 없고, 최소 940만 원에서 최대 2000만 원의 보조금을 받아도 디젤 장비보다 비싼 탓이다. 기후에너지환경부는 2023년부터 무공해건설기계 보급 보조금 지원 사업을 통해 지자체와 전기 굴착기 구매 보조금을 지급하고 있지만, 포항에서는 신청이 없다. 경북 전체에서도 2023년 봉화에서 1대, 2024년 김천에서 1대, 지난해 김천에서 1대로 총 3대에 머물렀다. 포항시는 2023년과 2024년에 각각 5대를 지원하려 했으나 신청이 없었고, 지난해에도 1대를 지원할 계획이었지만 아무도 신청하지 않았다. 올해도 사정은 마찬가지다. 전기굴착기를 찾지 않는 이유는 다양하다. 디젤굴착기보다 짧은 작업 시간을 지닌 데다 보조금을 받아도 디젤 장비를 사는 비용보다 비싸다. 보조금 지급 대상이 6t 미만 굴착기로 한정한 것도 외면받는 이유다. 굴착기 판매 업체에 따르면, 충전에 6시간이 필요한 2t급 전기 굴착기의 경우 가동 가능 시간은 2시간에 불과하다. 동급 디젤 굴착기는 1회 주유 시 약 8시간을 작업할 수 있다. 가격 구조도 문제다. 4280만 원짜리 2t급 전기 굴착기의 경우 보조금 1590만 원을 받아 3230만 원에 구매할 수 있다. 급속충전기까지 사면 3450만 원이다. 업체에서 제공하는 할인을 적용하면 2500만~2700만 원 대에 구매할 수 있다. 반면에 1.7t급 디젤 굴착기는 2300만 원대에 가격이 형성돼 있어 가격이 싼 디젤 굴착기로 손이 갈 수밖에 없다. 굴착기 기사 최모씨는 “농사에 쓴다고 해도 중형급 이상은 돼야 작업이 편하다”며 “보조금 받아 전기 굴착기 살 돈으로 중형급 이상 중고 디젤 굴착기를 알아보는 게 훨씬 경제적이다”라고 말했다. 포항시 기후대기과 관계자는 “전기 굴착기 신청이 저조한 탓에 경북에서 보조금 지급 예산이 없어진 지역도 있다”면서 “포항시도 앞으로 예산이 없어질 가능성이 크다”고 말했다. /김국진 수습기자 bunnyjin@kbmaeil.com

2026-04-28

1500t급 함정 타고 해경 체험⋯포항해경, 내달 4일 공개 행사

다가오는 어린이날을 맞아 거대한 해경 경비함정을 직접 타보고 해양 경찰의 일상을 체험해 볼 수 있는 특별한 장이 열린다. 포항해양경찰서는 오는 5월 4일 포항 여객선 터미널 내 대형함정 전용부두에서 1500t급 경비함정 공개 행사를 진행한다고 28일 밝혔다. 이번 행사는 미래의 주역인 어린이들에게 바다에 대한 꿈을 심어주고 해양 안전의 중요성을 알리기 위해 마련됐다. 행사는 오전(10시~13시)과 오후(13시~15시) 두 차례로 나누어 진행된다. 참가자들은 1500t급 경비함정 2척에 직접 승선해 조타실과 갑판 등 함정 내·외부를 견학할 수 있다. 이와 함께 △해경 정복 입기 체험 △진압 장비 착용 △해양경찰 홍보영상 시청 등 어린이를 위한 맞춤형 프로그램이 운영된다. 부대 행사로는 해양 환경의 중요성을 알리는 사진 전시장이 마련되며 방문객을 위한 먹거리 코너도 운영될 예정이다. 행사에 참여한 어린이들에게는 해경이 준비한 소정의 기념품도 증정한다. 이근안 포항해양경찰서장은 “평소 시민들이 접하기 어려운 대형 경비함정을 개방해 가족 모두에게 특별한 추억을 선물하고자 한다”며 “어린이들이 바다를 더 가깝게 느끼고 해양 안전 의식을 자연스럽게 익히는 계기가 되길 바란다”고 말했다. /단정민기자 sweetjmini@kbmaeil.com

2026-04-28

전기차는 늘었는데 충전기는 멈췄다⋯보급 치중 정책의 그림자

2026년 대한민국 전기차 정책이 ‘보급 확대’와 ‘사후 관리 부실’이라는 구조적 불균형에 직면했다. 정부는 차량 구매 시 최대 580만 원의 보조금과 100만 원의 전환지원금을 지원하며 보급 대수를 늘리고 있지만, 정작 현장에선 운영업체의 체납<본지 4월 17일 자 5면 보도>과 관리 부실로 가동을 멈춘 충전기가 속출하고 있다. 설치 실적에 치중한 나머지 사후 관리 시스템을 세밀하게 구축하지 못한 정책적 허점이 드러나고 있다는 지적이다. 전기차 이용자들에게 충전기 고장은 이제 일상이 됐다. 지난 27일 오전 포항시 남구의 한 공영주차장에서 만난 전기 트럭 운전자 최모 씨(54)는 멈춰 선 충전기 앞에서 발길을 돌려야 했다. 배달 업무를 수행하는 최 씨에게 충전기는 생업과 직결된다. 최 씨는 “영업용은 시간이 곧 돈인데 급하게 찾은 충전기가 먹통이면 대단히 성질이 난다”며 “정부가 차를 보급하는 데만 신경 쓸 게 아니라 제대로 관리하지 않는 업체에 대한 조치도 강화해야 한다”고 말했다. 본지가 한국전력공사 대구본부를 통해 확인한 ‘대구·경북 전기차 충전소 체납 현황(2026년 4월 기준)’에 따르면, 인프라 부실은 경북 지역에서 더욱 두드러진다. 대구 지역의 충전소 체납 해지율은 2.9%(3289건 중 96건) 수준인 반면, 포항을 포함한 경북 11개 시·군은 5.6%(2321건 중 131건)에 달한다. 경북의 체납 해지율이 대구보다 2배가량 높은 수치다. 이 같은 현상은 정부 보조금 사업의 구조적 문제와 맞물려 있다. 지난해 국정감사에서 박해철 의원(더불어민주당)은 “지난 5년간 1조 6000억 원의 예산이 투입됐음에도 사업 수행 기준과 선정 절차가 부적정했다”며 사후 관리의 미비함을 지적한 바 있다. 실제로 2023년 정부 점검 결과, 전체 충전기의 5%인 2만 1283기가 상태 정보조차 제대로 관리되지 않았고 특정 업체는 전기료 미납으로 충전기 2700기를 1년 넘게 방치한 사실이 확인되기도 했다. 정부의 지원책이 설치 보조금에 쏠리다 보니 관리 공백은 물론 부작용도 잇따르고 있다. 기후부에 따르면 최근 3주간 접수된 부정행위 신고만 100여 건에 달한다. 보조금을 중복으로 받기 위해 멀쩡한 충전기를 철거하고 새로 설치하거나 설치 직후 요금을 기습 인상하는 사례 등이다. 상황이 이런데도 지자체의 대처는 소극적이다. 설치 단계에선 보조금을 집행하지만, 사후 운영은 “민간 업체 간의 사적 계약이라 개입이 어렵다”는 이유로 행정 개입에 선을 긋고 있기 때문이다. 전문가들은 설치 실적에 매몰된 현재의 보조금 정책을 운영 중심으로 보완해야 한다고 조언한다. 백종대 영남대 미래자동차공학과 부교수는 “현재 충전 인프라 시장은 업체들이 우후죽순 격으로 난립하며 중구난방식으로 운영되는 것이 가장 큰 문제”라고 지적했다. 백 교수는 특히 기술적 가이드라인의 부재를 꼬집었다. 그는 “전기차 충전은 고도의 안전성과 기술력이 담보돼야 함에도 업체 선정 과정에서 엄격한 심사 체계가 부족하다”며 “인프라가 안정화될 때까지는 정부가 주도적으로 사후 관리와 AS 체계를 통제하고 검증된 기술력을 갖춘 업체만 시장에 진입할 수 있도록 허가 기준을 강화해야 한다”고 제언했다. /단정민기자 sweetjmini@kbmaeil.com

2026-04-28

경북농협-서안동농협 ‘농촌 왕진버스’로 의료사각지대 해소

경북농협이 지난 27일 서안동농협과 풍산고등학교 대강당에서 농업인과 주민 250여 명을 대상으로 ‘농촌 왕진버스’를 운영했다. 이날 행사에는 박영동 서안동농협 조합장과 조현철 경북농협 부본부장이 참석해 의료진을 격려하고 주민들의 건강을 직접 살폈다. 특히, 대한중앙의료봉사회가 참여해 양·한방 진료를 진행했으며, 홍제그랑프리안경원이 시력검사와 안경 지원을 담당해 주민들의 건강을 세심히 챙겼다. ‘농촌 왕진버스’는 농협중앙회가 농림축산식품부 및 지방자치단체와 협력해 추진하는 농업인 복지 증진 사업으로, 의료 접근성이 낮은 농촌 지역 주민들에게 양·한방 진료, 구강검사, 안과 검진 등 다양한 맞춤형 의료서비스를 제공한다. 박영동 서안동농협 조합장은 “의료 취약지역인 농촌 주민들에게 도움을 드리게 되어 기쁘다”며 “고령화된 농촌 주민들의 건강 관리 수준을 높이기 위해 최선을 다하겠다”고 말했다. 김주원 경북농협 본부장은 “농협은 관계기관과의 긴밀한 협력을 바탕으로 농촌 지역의 의료 접근성을 높이고, 지역사회와 함께하는 내실 있는 농촌복지 모델을 만들어 나가겠다”고 강조했다. /피현진기자 phj@kbmaeil.com

2026-04-28

K-water안동권지사 ‘안동·임하댐유역 물환경협의회’ 출범

한국수자원공사(K-water) 안동권지사가 안동·임하댐 유역의 지속가능한 물환경 보전과 지역 상생 기반 마련을 위해 28일 ‘안동·임하댐 유역 물환경협의회’를 구성하고 첫 회의를 개최했다. 총 15명의 위원으로 구성된 협의회는 기후변화로 인한 가뭄·홍수·수질변동 등 복합적인 물관리 여건 속에서 지역의 민·관·학·공이 함께 참여하는 거버넌스 체계를 구축, 유역의 물환경 현안을 종합적으로 논의하고 실효성 있는 관리방안을 마련하기 위해 추진됐다. 이날 협의회에서는 기후변화 대응을 고려한 안동·임하댐의 지속가능한 물 이용 강화, 유역 내 수질 및 수생태계 관리, 댐 주변지역 상생발전 방안, 현장 중심의 물환경관리 제언 등이 논의됐다. 안동권지사는 이를 통해 지역사회와 함께하는 통합적 유역관리의 기반을 단계적으로 마련해 나갈 계획이다. 또한, 올해 실질적 성과 창출을 위해 지역 주도의 물관리 방안 도출, 지역공모형 연구·조사사업 추진, 물환경관리 학술세미나 개최 등을 중점적으로 추진한다. 특히 지역의 문제의식과 현장 수요를 반영한 연구·조사 과제를 발굴해 정책과 사업에 연계 가능한 실행과제를 도출하는 데 주력할 방침이다. 조혁진 안동권지사장은 “안동·임하댐은 경북 북부권의 중요한 수자원 기반시설이자 지역 발전의 핵심 자산”이라며 “이번 협의회가 지역과 함께 물환경 문제를 진단하고 해법을 모색하는 실질적인 협력 플랫폼으로 자리매김할 수 있도록 적극 운영하겠다”고 말했다. 한편, 안동권지사는 안동·임하댐 유역의 건전한 물순환 회복과 지속가능한 물환경관리 체계 구축을 위해 다양한 협력사업을 확대해 나갈 계획이다. /피현진기자 phj@kbmaeil.com

2026-04-28

경북 올해 첫 SFTS 환자 발생…울산 이어 전국 두 번째 사례

경북도내에서 올해 도내 첫 중증열성혈소판감소증후군(SFTS) 환자가 발생했다. 이번에 확진된 경북 첫 환자(75)는 이달 중순 풀 제거 작업 후 발열과 몸살 증상을 보여 진료받았으나 호전되지 않아 종합병원을 찾았다가 지난 24일 SFTS 양성 판정을 받았다. 올해 전국적으로 울산에 이어 두 번째 사례다. 지난해 경북 SFTS 환자 수는 45명으로 전국(280명)의 약 16.1%를 차지하며 시도별 발생 순위 1위를 기록했다. 이는 경북이 농업 인구 비중이 높고, 감염 취약 계층인 60대 이상 고령 인구가 많은 지역적 특성이 반영된 결과로 분석됐다. 최근 5년간 전국 환자 수는 △2021년 172명 △2022년 193명 △2023년 198명 △2024년 170명 △2025년 280명으로 증가세를 보였다. 같은 기간 경북은 △25명 △23명 △20명 △26명 △45명으로 꾸준히 높은 발생률을 기록했다. SFTS는 4∼11월 사이 바이러스를 보유한 작은소피참진드기에 물려 발생한다. 5∼14일 잠복기를 거쳐 38도 이상의 고열과 구토, 설사 등 소화기 증상을 동반하며 치명률이 높고 전용 백신이 없어 예방이 중요하다. 그동안 SFTS는 항바이러스제가 없어 대증요법에 의존해왔으나 올해부터는 질병관리청이 긴급 도입한 항바이러스제 ‘아비간(성분명 : 파비피라비르)’을 안동병원, 차의과대학교부속구미차병원, 포항성모병원 등 도내 의료기관에 공급한다. 해당 병원은 권역별 비축기관(대구중구보건소)에 약품을 요청해 확진 환자에게 투여하는 방식으로 운영된다. 경북도는 농작업 및 야외활동 시 진드기에 물리지 않도록 각별한 주의를 요청했다. SFTS 예방을 위해서는 작업복 착용과 풀밭 위에 앉거나 옷 벗어 놓지 않기, 기피제 뿌리기, 귀가 후 즉시 샤워하기, 작업 또는 귀가 후 일반 옷과 분리 세탁하기를 준수하는 것이 중요하다. 김호섭 경북도 복지건강국장은 "중증열성혈소판감소증후군(SFTS)은 치명률이 높은 감염병으로 야외활동 후 2주 이내에 고열, 구토 등 증상이 나타나면 즉시 의료기관을 방문해 진료받아야 한다"고 말했다. /피현진기자 phj@kbmaeil.com

2026-04-28

해병대 신병 1329기 입소···포항서 6500명 모인 ‘입영문화제’

해병대 교육훈련단은 27일 행사연병장에서 대구·경북지방병무청과 함께 올해 첫 신병(1329기) 입영문화제를 개최했다. 행사에는 신병 1329기 입영 장병 1300여 명과 가족·지인 약 5200여 명이 참석했다. 식전행사에는 △ 사랑의 편지쓰기 △ 인생네컷·포토존 △ 캐리커처 △ 머그컵 제작 △ 마린 챌린지(턱걸이 체험) △ 군 보급품 전시가 운영됐다. 특히 보급품 전시는 입영 장병과 가족들이 실제 지급 물품을 직접 확인하고 설명을 들을 수 있도록 해 입대 이후 생활에 대한 이해를 높이는 데 초점이 맞춰졌다. 김수용 교육훈련단장은 “해병대에 자원입대하는 자랑스러운 아들들을 따뜻하게 배웅해달라”며 “대한의 아들들을 가장 강하고 멋진 정예해병으로 육성하겠다”고 말했다. 주수영군(20)의 어머니 주결씨(53)는 “체계적인 교육 과정을 확인하며 안심이 됐다”라며 “고된 훈련으로 힘들겠지만, 오늘 입영하는 청년들이 자부심을 가지고, 대한민국 해병대라는 이름 아래 책임감 있는 군인으로 성장하기를 기대한다”라고 전했다. 신병 1329기는 6주간 기초군사훈련을 거쳐 오는 6월 4일 수료 후 해병대 각 부대에 배치될 예정이다. /김보규기자 kbogyu84@kbmaeil.com

2026-04-27

해군·해병대, 포항 독석리서 ‘결정적 행동’ 실시···상륙작전 핵심 절차 점검

적의 해안 거점을 확보하는 상륙작전이 포항에서 실시됐다. 해군·해병대가 해상과 공중 전력을 동시에 투입해 전시를 가정한 상륙작전 수행 능력을 점검했다. 해군과 해병대는 지난 23일부터 30일까지 포항 일대에서 ‘2026년 전반기 합동상륙훈련’을 실시하고 있으며, 27일 포항시 남구 독석리 해안에서 훈련의 핵심 단계이자 하이라이트인 ‘결정적 행동’을 진행했다. 결정적 행동은 상륙군이 해안 거점을 확보한 뒤 지상작전으로 전환하는 상륙작전의 최종 단계다. 훈련에는 대한민국 해군과 대한민국 해병대를 중심으로 육·해·공군 및 연합전력 3200여 명이 참가했다. 마라도함 등 대형수송함을 포함한 함정 20여 척과 한국형 상륙돌격장갑차(KAAV), 상륙기동헬기(MUH-1), 해상초계기(P-8A), KF-16 전투기, AH-64E 공격헬기 등이 투입됐다. 드론작전사 전력까지 포함되며 유·무인 복합전력이 동시에 운용됐다. 훈련은 작전계획 수립과 병력·장비 탑재, 해상 기동, 목표지역 접근 단계를 거쳐 이날 해상·공중 돌격으로 이어졌다. 상륙군은 함정 함포 사격과 항공전력의 지원 아래 해안 거점을 확보하고 지상작전 전환 절차를 점검했다. 이동 단계에서는 적 잠수함과 무인기, 기뢰 위협을 가정해 대잠전과 방공전, 기뢰대항작전을 병행했다. 미 해군 7함대 예하 원정기뢰대항부대가 참가해 연합 기뢰전 수행능력도 함께 확인했다. 현대전 양상을 반영한 유·무인 전력 운용도 이뤄졌다. 상륙선견부대는 FPV 드론을 활용해 해안 정보를 실시간으로 수집했고, 수송 드론을 통해 탄약과 전투식량, 의무물자를 적지 종심부대에 전달하는 절차를 점검했다. 이를 통해 전장 가시화와 공세적 지속지원 능력을 검증했다. 또 뉴질랜드 육군 1개 소대가 상륙군에 배속돼 해상돌격과 지상작전에 참여했다. 이들은 사전 훈련을 통해 전술적 공감대를 형성하며 연합작전 수행능력을 높였다. 상륙기동부대사령관 황상근 대령은 “유·무인 복합전력 운용을 통해 상륙작전의 실전성을 확인했다”고 밝혔으며, 상륙군사령관 김현길 대령은 “합동성과 팀워크를 강화하는 계기가 됐다”고 평가했다. 해군·해병대는 30일까지 긴급보급품 투하와 공중지휘소 운용, 대량 전사상자 처치훈련 등 제대별 임무 수행능력을 점검할 계획이다. /김보규기자 kbogyu84@kbmaeil.com

2026-04-27

포항 주유소 10곳 중 5곳, 고유가 지원금 포항사랑상품권·BC카드 결제 가능

포항지역 주유소 10곳 중 5곳 정도에서 27일 취약계층부터 지급을 시작한 고유가 피해지원금을 포항사랑상품권이나 BC카드로 사용할 수 있는 것으로 확인됐다. 지원금은 연 매출 30억 원 이하인 주유소에서만 사용 가능하다. 포항시가 4월 기준 행정안전부에 제출한 자료에 따르면, 지역 내 등록된 전체 주유소는 188곳이다. 포항사랑상품권으로 지원금을 지급받을 경우 사용 가능한 주유소·충전소는 78곳으로 전체의 약 41%다. BC카드로 지원금을 지급받을 경우 사용 가능한 주유소·충전소는 106곳으로 전체의 약 56% 수준으로 집계됐다. 포항사랑상품권 가맹점 기준과 신용·체크카드 사용처는 차이가 있다. 포항사랑상품권 가맹점을 기준으로는 남구 일반주유소 37곳, 북구 일반주유소 27곳, LPG충전소 14곳이다. BC카드 기준으로는 남구 일반주유소 49곳, 북구 일반주유소 40곳이다. BC카드 기준 고유가 피해지원금이 사용 가능한 주유소는 포항시 관내 총 89곳으로, 이중 포항사랑상품권 가맹점이 아닌 곳은 남구 일반주유소 35곳, 북구 일반주유소 21곳, LPG충전소 3곳이다. 포항사랑상품권과 BC카드로 모두 지원금을 사용할 수 있는 주유소는 남구 구옥·구포·금호이엔지·늘푸른·대광·대동·대련·대진·동아·동해·두원·명작토탈㈜·문덕·문덕IC·미소·별마루·블루밸리·서문·세계·송도·스타·아름다운·양포·영남·영남제2·오천인덕·용덕·용산·이마트앞셀프·정천·㈜신항만·㈜지앤유에너지가온셀프·창지·효자·흥환주유소 35곳이다. 북구는 대후·동보·동진·동해안·루트7·모두랑·비학산·서진·성화·은혜물산·의창·장현·죽장·청진·태산·포항유업·㈜오션이에스(퐝퐝)·해뜨는·홍익·화진·흥해주유소 21곳이다. LPG충전소는 남구 관문·대동·오천LPG충전소 3곳, 북구 동아·성곡IC·우천LPG충전소 3곳이다. 포항사랑상품권으로만 지원금을 사용할 수 있는 주유소는 남구 챔피언셀프·포항셀프주유소 2곳이고 북구 광천·삼진제일·월드·㈜경포오앤비·채움·천마고속주유소 6곳이다. LPG충전소는 남구 구옥·대송가스·매일에너지·해맞이LPG충전소 4곳, 북구 정성원·청하가스·포항아이씨(신일개발㈜)·항구LPG충전소 4곳이다. BC카드로만 지원금을 사용할 수 있는 주유소는 남구 공항·그린·남일·대송고속·미광에너지·세명·영일·오천·이동SK·이비티에스·태경·태성·행복·효자주유소 14곳, 북구 가온·공단·광장·나들목·동해태양·방석·삼영·송라·양덕·양학로·양학장현·우현·월포·즐거운·창신·천마고속·청솔·한일·해파랑주유소 19곳이다. LPG충전소는 남구 문덕·포항동해LPG충전소 2곳, 북구 한승LPG충전소 1곳이다. 글·사진 /김보규기자·김국진수습기자 kbogyu84@kbmaeil.com

2026-04-27

2029년 펜타시티 개교 영국 CCB 포항 분교 청사진 나왔다···유·초·중·고 68개 학급 1558명 정원

2029년 포항융합기술산업지구(펜타시티) 경제자유구역 부지(6만6000㎡)에 영국 왕립 명문 학교인 ‘크라이스트 칼리지 브레콘(CCB)’ 분교 개교를 추진 중인 포항시가 학교 설립 청사진을 내놨다. 지난해 12월부터 진행한 ‘외국교육기관 설립 타당성 분석 및 실행계획 수립 연구용역’을 통해서다. 27일 경북매일신문이 입수한 용역보고서에 따르면, 2029년 개교할 예정인 외국교육기관인 CCB 분교는 유치원부터 고등학교까지 68학급에 정원이 1558명이다. 16개 학년 유·초·중·고 학제로 운영해 학년별 학급 규모는 크지 않다. 110명 정원인 유치원은 7학급으로 학급당 평균 12~18명, 608명 정원인 초등학교는 26학급으로 학급당 23명, 360명 정원인 중학교는 15학급으로 학급당 24명, 480명 정원인 고등학교는 20학급으로 학급당 24명이다. 학생 1인당 평균 등록금은 4500만 원으로 추정했다. 개교 1년 차에는 400명(충원율 25.7%)을 충원하고, 10년 차에는 1046명(67.1%), 22년 차에는 1558명(충원율 100%)을 충원할 계획이다. CCB 포항 분교 운영 방향은 기숙형 외국교육기관으로 IB 디플로마 과정과 A-LEVEL을 제공함으로써 지역 내 우수 학생의 해외 조기유학을 대체해 외화 유출 억제와 인재 정착 효과를 누릴 수 있다. IB 디플로마 과정은 통합 디플로마(졸업·입시용 자격) 성격으로 서술·논술·풀이형 중심의 시험을 치르고, 영국 고교 졸업·대학 입학 과목별 자격 성격을 가진 A-LEVEL도 서술·논술·풀이형 중심이다. 포항시 관계자는 “학생별 진로·국가별 대학교에 최적화된 맞춤형 커리큘럼을 제공하게 된다”고 했다. CCB 포항 분교는 영국 CCB 본교가 직접 운영한다는 게 특징이다. 국제 자격을 보유한 우수한 교원을 통해 교육 수준과 경쟁력을 높일 수 있다. 여기에다 영국 본교와 교환 과정이나 교육 인력 파견도 가능하다는 장점을 지닌다. 학생 모집 전략도 나왔다. 포항시 등은 대한민국 최초의 영국 본교 직접 설립·운영 외국교육기관이라는 차별적 포지셔닝 전략에다 단순한 영국식 교육을 넘어 포스텍과 방사광가속기연구소, 이차전지 국가산업단지와 연계한 ‘STEAM 인재 양성 학교’라는 차별화한 정체성으로 포항만의 교육 브랜드라는 점을 널리 알릴 계획이다. 또, 주한 외국 상공회의소와 연계한 학생 모집 홍보와 더불어 CCB 본교 글로벌 동문 네트워크와 해외 유학원·교육 에이전시 활용도 병행할 예정이다. 이번 용역에서는 CCB 포항 분교에 대한 수요도 충분한 것으로 확인됐다. 지난 2월 7일부터 4월 25일까지 수도권과 영남권 등 전문직과 국제교육 경험 내외국인 272명을 대상으로 설문조사를 벌인 결과, 포항 선호 비율이 78.5%로 나타났다. 광역시 소재 외국교육기관을 선호하는 비율 88.1%와 불과 9.6%P밖에 차이 나지 않았다. 입지 조건보다 교육의 질을 더 우선한다는 응답은 입지 제약성 극복의 동기가 될 것으로 보인다. 기숙사 이용 선호도는 96.6%로 나왔다. 이 밖에도 교육비 수용 범위로는 2000만 원~4000만 원이 37.8%, 4000만 원~6000만 원이 22.8%로 조사됐다. 이상엽 포항시 일자리경제국장은 “CCB 포항 분교는 투자·인재·산업·인구 동시 유출이라는 위기를 겪는 포항 글로벌 정주 생태계의 결정적 퍼즐이 될 것”이라며 “시장 수요를 충족할 정식 인가·학력 인정 외국교육기관이 지방에도 반드시 공급돼야 하는 점을 고려하면 풍부한 영남권 외국인 잠재수요를 흡수할 능력을 갖춘 CCB 포항 분교 유치는 타당성이 충분하다”고 강조했다. /배준수기자 baepro@kbmaeil.com

2026-04-27

대구경찰청, 범죄예방정책 설문조사 실시⋯“시민 체감 안전도 반영”

대구경찰청이 시민 체감 안전도를 반영한 범죄예방정책 수립을 위해 오는 5월 17일까지 ‘2026년 범죄예방정책 설문조사’를 실시한다. 일상 속 불안 요인을 파악해 지역 특성에 맞는 치안 대책을 마련하기 위한 취지다. 이번 조사는 ‘예방 중심 치안활동 강화’ 기조에 맞춰 범죄 취약계층 보호에 초점을 맞췄다. 여성 소상공인과 1인 가구 등 범죄 노출 가능성이 높은 계층이 체감하는 위험 요소와 필요한 경찰 활동을 구체적으로 수집하는 문항이 포함됐다. 설문 항목은 △대구 전반 및 거주 지역 체감 안전도 △일상에서 불안을 느끼는 장소와 상황 △주민이 원하는 경찰 활동 및 환경개선 사업 등 생활 밀착형 내용으로 구성됐다. 참여는 온라인과 오프라인 모두 가능하다. 대구경찰청 홈페이지와 SNS에 게시된 QR코드를 통해 접속하거나, 경찰서·지구대·파출소를 방문해 직접 응답할 수 있다. 김병우 대구경찰청장은 “시민 한 사람 한 사람의 의견이 대구의 안전 지도를 바꾸는 중요한 자료가 된다”며 “수집된 의견을 정책에 적극 반영해 시민이 안심하고 생활할 수 있는 환경을 만들겠다”고 밝혔다. 대구경찰청은 설문 결과를 분석해 지역별·계층별 특성을 반영한 맞춤형 범죄예방정책을 마련할 방침이다. /김재욱기자 kimjw@kbmaeil.com

2026-04-27

서영천 하이패스IC 30일 오후 2시 개통

한국도로공사 대구경북본부는 27일 영천시와 협력해 추진한 ‘서영천 하이패스 나들목(IC)’이 오는 30일 오후 2시 개통한다고 밝혔다. 서영천 하이패스IC는 경부고속도로와 직접 연결되는 하이패스 전용 나들목으로, 총 380억 원(도로공사 123억 원, 영천시 257억 원)의 사업비가 투입됐다. 양 기관은 지난 2019년 9월 실시협약을 체결한 이후 사업을 추진해 왔다. 이번 개통으로 금호오계공단과 금호읍, 대창면 일대 차량은 기존에 경산IC나 영천IC를 거치지 않고 곧바로 경부고속도로로 진출입할 수 있게 된다. 이에 따라 해당 지역의 고속도로 접근성이 향상되고 교통량 분산 효과도 기대된다. 특히 금호오계공단의 경우 서영천 하이패스IC 이용 시 통행거리는 최대 4㎞, 통행시간은 최대 15분까지 단축될 것으로 예상된다. 서영천 나들목은 무인으로 운영되는 하이패스 전용 시설이다. 하이패스 단말기를 부착한 승용차와 버스, 4.5t 미만 화물차만 이용할 수 있으며, 단말기 미부착 차량과 4.5t 이상 대형 화물차는 진입이 제한된다. 잘못 진입한 경우에는 회차로를 이용해 빠져나가야 하며 인근 나들목을 이용해야 한다. 또 서울 방향과 부산 방향의 진·출입이 분리 운영되는 만큼, 운전자들의 주의가 요구된다. 유호식 도로공사 대구경북본부장은 “서영천 하이패스 나들목 개통으로 금호오계공단 등 서남부 지역의 고속도로 접근성이 개선돼 지역경제 활성화에 기여할 것으로 기대한다”며 “앞으로도 하이패스 전용 나들목을 확대해 보다 빠르고 편리한 고속도로 이용 환경을 조성하겠다”고 밝혔다. /김락현·조규남기자

2026-04-27