2천억 더 필요하다는 경북도

대구공항 이전 주변 지원금
대구시는 `3천억` 정부 건의
道 용역 결과로는 `5천억`
주민생활·소음피해 대책 등
증가 사업비 반영 요청키로

대구공항이 이전하는 주변에 들어가는 지원사업비가 5천억원은 넘어야 한다는 주장이 제기됐다.

경북도는 11일 도청에서 국방부, 대구시, 군위·의성군 관계자, 대구경북연구원, 용역사인 경북정책연구원 등이 참석한 가운데, `대구공항 통합이전 주변지역 지원방안` 연구용역 최종보고회를 갖고, 이 같이 밝혔다.

앞서 대구시가 국방부에 제출한 대구공항 통합이전 건의서에 책정한 주변 지역 지원사업비는 3천억원이었다. 같은 사안을 두고 대구시와 경북도 간에 필요 예산이 2천여억원이나 차이가 남에 따라 두 기관의 조율이 과제로 떠올랐다.

경북도는 `대구공항 통합이전 주변 지역 지원방안 연구용역` 결과, 3천억원으로는 지원사업 실행 가능성이 아주 낮은 것으로 평가했다.

항목별 세부사업을 분석한 결과로는 최소 5천71억원이 필요한 것으로 나타났다.

부문별로는 주민생활 1천42억원, 소음피해 저감 1천426억원, 공공시설 1천605억원, 지역개발 998억원을 제안했다.

대구시가 책정한 3천억원은 공항 이전 총사업비 6조7천107억원의 4.5% 수준으로, 광주공항과 수원공항 이전 지원사업비율 8.8%와 7.3%보다 낮다.

경북도는 통합항공 연관산업 육성 방안 및 SOC 확충 방안으로 물류경쟁력강화, 항공 MRO 산업 강화, 항공부품산업확대 방안을 제시했다. 즉, 4차산업혁명시대를 맞아 항공 산업의 기술, 시장, 생태계 측면에서 변화와 혁신이 급속히 진행됨에 따라 통합공항을 항공산업의 허브로 육성하기 위해서다.

또 도로망과 철도망 구축을 성장동력과 항공수요 확보를 위한 최우선 과제로 꼽았다.

공항 이용객 접근 편의성 개선을 위해 성주~군위(23㎞) 고속도로 신설, 금호분기점~가산IC(25㎞) 확장, 동대구분기점~수성IC(6.9㎞) 확장, 대구 조야동~칠곡 동명면 광역도로와 서대구 KTX~통합공항 공항철도 연결 등을 제시했다.

이전 지역 예상 피해 저감대책과 갈등관리 방안으로는 새로운 군 공항 조성 시 소음피해지역으로 예상되는 지역에 대한 매입과 보상, 주민이주를 통해 피해를 최소한으로 경감시켜야 할 것이라고 주문했다. 아울러 통합신공항 건설에 적용되는 `군 공항 이전 및 지원에 관한 특별법`상 이전 후보지 및 이전부지 선정단계에서 발생할 수 있는 갈등이 무엇인지 예측하고, 특별법의 핵심요소인 `기부대양여` 방식의 군부대 이전사업과 주민투표 방식에 기초한 입지선정사례를 집중 검토, 합리적 갈등 관리를 위한 시사점을 도출해야 할 것이라고 지적했다.

경북도는 용역 결과를 대구시가 만드는 대구공항 통합이전 주변 지역 지원방안에 반영하도록 할 방침이다. 이번 용역결과는 정부의 이전 주변 지역 지원계획 심의 시 의견제출 자료로도 활용한다. 이날 경북도는 향후 원활한 대구공항 통합이전을 위해 국방부, 대구시의 적극적인 협조를 요청했다.

안병윤 경상북도 기획조정실장은 “통합공항의 원활한 이전을 위해서 도민들의 이익 및 의견이 반영될 수 있도록 지원사업에 대한 추가적인 검토가 필요할 것으로 본다”며 “대구공항 통합이전 사업이 완료되기까지 최선을 다하겠다”고 밝혔다.

/이창훈기자 [e-mail]