“영천 연장하는 대구도시철 1호선, 포항까지 연결하자”

동해안 주민 공론화 목소리
경산 하양~영천 금호 5.0㎞ 구간 2천52억 투입 2030년 준공
구미~대구~경산~영천 1시간 생활권 통합 ‘메가시티’ 현실화
경주·포항까지 운행땐 엄청난 시너지… 1조원 사업비 걸림돌

대구 도시철도 1호선이 경북 경산 하양을 거쳐 영천연장이 가시화되자 동해안 주민들은 차제에 노선을 포항까지 연장해야 한다는 목소리를 내고 있다.

대구 도시철도 1호선 영천연장은 경산 하양역에서 영천 금호읍까지 5.0km 구간에, 총사업비 2천52억원이 투입된다. 경북도는 내년 상반기 예비타당성 조사 통과가 결정되면 2025년 하반기 기본계획 및 설계 완료, 2026년 착공, 2030년 준공을 예상하고 있다.

개통되면 구미∼대구~경산~영천 등으로 도시철도가 연결돼 대구를 중심으로 한 메가시티가 현실화된다. 이 계획과 구상에 대해선 윤석열 대통령도 최근 힘을 보탰다. 윤 대통령은 지난 6일 경기 화성시 동탄역 GTX 열차 안에서 가진 ‘광역교통 국민 간담회’에서 대구·경북 광역철도 사업 계획안과 관련, “서대구~의성 광역철도 구간은 2027년 현 정부 임기 내에 예비타당성 조사를 끝내겠다”고 밝힌바 있다.

대구 도시철도는 이미 경북도 곳곳으로 연결되는 모양새다. 내년 대구권 1단계 도시철도가 완료되면 구미∼사곡∼왜관∼서대구∼대구∼동대구∼경산까지가 40분대 생활권으로 통합된다.

대구권 광역철도 2단계 사업인 김천∼구미 구간에 대한 사업 사전타당성조사 용역도 지난 20일 발주됐다. 이 사업은 대구권 광역철도 1단계 사업을 연장해 경부선 김천~구미 간 22.9㎞를 개량하는 것으로, 사전 타당성 조사 용역은 향후 12개월 동안 실시된다.

현실화되면 대구의 경제 축이 구미와 김천 등 경북 서부권으로 급격히 재편될 가능성이 농후하다. 포항시민들은 그 계획은 그대로 추진하되 대구와 경북 제1의 도시 포항과도 도시철도를 연장해 지역 균형 발전을 꾀할 필요가 있다고 지적한다.

일각에서 경제성을 들어 예타 통과가 어려울 것으로 예상한다지만 적어도 준비는 지금부터 해서 대응해야 한다는 것이다. 특히 예비 타당성 조사라는 것도 늘 변수가 있고 대통령 선거 등을 통해 예타 면제 등의 경우도 언제든지 발생하는 만큼 대구시와 경북도 등이 적극 논의해 볼 필요가 있다는 주장이다.

아직까진 대구·경북광역철도망 사업에서 영천∼경주∼포항 연결 구간에 대한 언급이 정부나 국회 차원에서 논의된 적은 없고, 경북도 또한 대구~경산~영천~경주~포항을 잇는 도시철도 건설은 현재 여건상 쉽지 않을 것으로 보고 있다.

도시철도 1호선 금호연장도 아직 확정되지 않은 상황이라 포항 노선까지 건설은 현실적으로 어렵다는 판단 때문이다. 그러나 경북도 관계자는 “대구 도시철도가 경북 서부권으로 확장되면서 동해안권 주민들의 박탈감은 이해가 가는 부분이 있다”고는 하고 있다.

포항의 한 시민단체 대표는 “인구감소로 지방 소멸위기에 처한 지금, 인프라 구축은 지역 입장에서 중차대한 사안”이라며 “금호∼영천∼경주 안강∼포항 구간 도시철도 사업이 성사되면 대구는 포항이라는 항구를, 포항은 대구라는 중심상권을 서로 갖게 되는 시너지 효과 등이 엄청날 것으로 예상된다”고 전망했다.

포항시는 금호∼영천∼경주 안강∼포항 구간 도시철도 사업에 약 1조원이 필요할 것으로 내다보고 이 부분 해결이 이 사업에서 가장 난관이라고 밝혔다.

국민의힘 김정재(포항북) 국회의원은 “대구도시철도를 포항까지 연장하는 문제와 관련해 조만간 대구시 및 경북도와의 협의를 제안하는 한편 국회에서 포럼을 개최하는 등 공론화를 해 보겠다”면서 “지금부터 시작해야 나중에 매듭을 빨리 풀 수 있기 때문”이라고 말했다.

/이창훈기자 [e-mail]

/장은희기자 [e-mail]