“산단-생활권-항만 원스톱” 대구·경북 ‘국도망’ 손 본다

국토부 제5차 건설계획 일부 변경
간선 확충·생활도로 개선 본격화
경주·안동·성주·김천·영덕·문경 등
동서남북 균형 반영 ‘접근성’ 향상

국토교통부가 제5차 국도‧국지도 건설계획(2021~2025)을 일부 조정함에 따라 대구·경북 지역의 주요 간선도로 확충과 교통 취약구간 개선 사업이 본격화한다. /클립아트 코리아제공

국토교통부가 제5차 국도‧국지도 건설계획(2021~2025)을 일부 조정함에 따라 대구·경북 지역의 주요 간선도로 확충과 교통 취약구간 개선 사업이 본격화한다. 이번 변경안은 김천·성주·경주·안동·영덕·문경 등 사방 전역에 고르게 반영해 지역 간 접근성을 향상시키고 산업 현장의 물류 흐름을 개선하는데 초점이 맞춰졌다.

30일 고시된 ‘제5차 국도‧국지도 건설계획 변경’에 따르면 일반국도 구간은 신설·확장 30개, 시설개량 37개 등 총 67개 사업이 포함됐다. 대구·경북에서 신설·확장사업으로는 △성주 선남~대구 다사(국도 30호선, 6차로 확장, 9.5km, 1395억 원) △경주 외동 녹동~문산(14호선, 4차로 확장, 4.4km, 571억 원) △안동 풍산~서후(34호선, 6차로 확장, 11.2km, 1776억 원) △대구 읍내~칠곡 동명(5호선, 6차로 확장, 2.1km, 316억 원) 등 4개 노선이 반영됐다. 해당 사업은 향후 설계 과정에서 적정 차로수 등 규모 검토가 추가로 이뤄질 수 있다.

시설개량 사업에는 △청송 진보~영양 입암(31호선, 5.4km, 920억 원) △청송 청운~부남 감연(31호선, 3.8km, 328억 원) △군위 삼국유사~우보(28호선, 7.7km, 412억 원) △경주 양남~문무대왕(14호선, 7.7km, 669억 원) △상주 내서 신촌~서원(25호선, 6.5km, 484억 원) 등 5개 노선이 포함됐다. 이들 구간은 노후·굴곡도로 해소 및 생활권 교통 안전성 확보가 핵심 목표이다.

국도대체우회도로는 4개 구간이 신규 지정됐다. 대구·경북에서는 김천 양천~대항 구간(연장 7.0km, 사업비 1073억 원)이 포함됐다. 전체 사업 중 절반 이상이 선형개량·사고위험 해소 구간에 배정돼 지금까지 통행 불편이 컸던 산악·농촌·배후지 도로 개선 효과가 기대된다.

특히 경주 외동~문산 구간은 포항·울산 항만과 제조·정밀소재 산업지대를 직접 연결하는 축으로 지역 산업계에서도 물류 경쟁력 강화 측면에서 주목하고 있다.

국가지원지방도 계획(47개 구간)에서는 대구·경북의 신설·확장 사업이 제외됐으나, 시설개량 사업은 2개가 반영됐다.
이 사업 중 영덕 강구~축산(20번, 14.1km, 1101억 원)은 해안 관광 교통량과 어업물류 차량 혼재 구간의 안전성이 개선될 전망이며, 문경 농암 화산~사현(32번, 5.4km, 427억 원)은 산악 생활권 도로 안전성 강화 효과가 기대된다.

교통전문가들은 “대도시 중심의 방사형 도로망에서 산업단지·배후도시·읍면 중심지를 직접 연결하는 다중축 구조로 전환되는 과정”이라고 평가했다.

이번 계획 조정에 따라 권역별 기대효과로는 포항·경주·울산의 경우 제조·소재·항만 연계 물류 효율화, 김천·상주·문경은 내륙 물류 및 중부권 이동 경로 다변화, 안동·영양·청송은 농업·관광 생활권 이동 편의·안전 강화 등이다.

전문가들은 “산업단지-생활권-항만으로 이어지는 물류 흐름이 하나의 체계로 묶이기 시작한 단계”라고 분석하면서 "다만 착공까지 설계·환경·교통 영향평가·토지보상 등 절차가 남아 있는 만큼  사업 속도를 위해 중앙-광역-기초단체 간 협의 채널을 조기에 안정화하는 것이 관건”이라고 지적했다.

/김진홍경제에디터 [e-mail]˙