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경제

제주항공, 새 슬로건 ‘뉴 스탠다드, 제주항공’

제주항공이 취항 12주년 맞아 새로운 ‘브랜드 슬로건’을 발표했다. 제주항공(대표이사 이석주)에 따르면 오는 5일 취항 12주년을 맞아 새로운 브랜드 슬로건을 ‘여행의 기준을 바꾸다’는 의미의 ‘NEW STANDARD, JEJUair’로 결정했다. 이번 새 브랜드 슬로건은 소비자중심 시장재편과 여행트랜드 선도 등 여행의 새로운 기준 제시하기 위한 것으로 제주항공만의 지난 12년 발자취와 앞으로 나아갈 방향을 표현했다는 평가다. 이는 여행객들이 그동안 ‘큰 맘 먹고 멀리 가는 여행’에서 ‘짧게, 자주 다니는 여행’으로 변모하는 여행 트랜드의 변화를 반영한 것으로 분석됐다.제주항공은 지난 2005년 1월25일 설립해 지난 2006년 6월5일 김포∼제주 노선에서 처음 운항을 시작한 이후 현재 6개의 국내선 등 아시아태평양 지역 39개 도시에 모두 54개의 정기노선을 보유하고 있다.2006년 취항 당시 항공기 1대로 시작했던 제주항공은 현재 34대의 항공기를 운용하고 올 연말까지 5대의 항공기를 추가 도입해 모두 39대를 운용한다는 계획이다.이 같은 공격적인 기단 확대를 바탕으로 5월말 현재 국내선과 국제선에서 하루평균 195편의 항공기가 운항하며 하루 3만3천여명의 승객을 수송하고 있다. 지난 2017년에는 한해에 1천47만여명을 태워 취항 후 처음으로 연간 수송객수 1천만명 시대를 열었고 취항 이후 지난 5월 말까지 약 5천380만명의 승객을 수송해 12년 만에 우리나라 총인구 수를 넘어서는 누적탑승객 수를 달성했다.제주항공의 등장과 성장은 한국 항공여행 시장에 많은 변화를 이끌어냈다. 제주항공 취항으로 실질적인 복수경쟁 체제가 됐으며 항공사 간의 치열한 경쟁을 통해 공급자 중심의 시장이 소비자 중심의 시장으로 재편됐고 그 결과 소비자의 선택권은 확대되었고 항공여행의 대중화를 가져왔다. 국토교통부가 발표한 항공여객수송 통계자료에 따르면 2017년 항공교통 이용자 수는 1억936만여명으로 제주항공이 운항을 시작한 2006년 4천989만명 보다 2배 이상 늘었다./김영태기자 piuskk@kbmaeil.com

2018-06-05

롯데쇼핑, 온라인사업에 ‘승부수’

롯데가 새로운 쇼핑 경험을 제공하기 위한 승부수를 던진다.롯데는 온라인 사업을 향후 유통업의 신성장 동력으로 삼고 계열사 별로 운영하던 8개의 온라인몰을 통합한다고 17일 밝혔다.통합 온라인몰은 롯데쇼핑이 맡아 운영하며, 2022년까지 온라인 매출 20조를 달성해 오프라인과 온라인에서 유통업계 1위 자리를 굳힌다는 계획이다.이를 위해, 롯데는 온라인 사업에 3조원 가량을 투자할 계획이며 옴니채널을 완성시킬 롯데 만의 ‘O4O(On-line for Off-line) 전략’을 추진한다.‘O4O(On-line for Off-line) 전략’은 옴니채널 완성을 위한 구체적인 실행 전략으로 고객 구매 이력과 각 계열사별 물류 및 배송 시스템을 통합해 온/오프라인을 융합한 형태의 차별화된 상품과 서비스를 제공하는 것을 말한다.우선 롯데는 계열사 별로 보유하고 있는 고객 구매 데이터를 통합하여 온/오프라인 및 계열사간 경계 없는 혜택을 고객에게 제공한다. 국내 인구 절반이 넘는 회원의 구매 데이터를 바탕으로 1:1 맞춤형 마케팅과 서비스를 제공할 수 있는 등 이전에 선보이지 못했던 차별화된 개인화 쇼핑 환경을 선보일 예정이다.또 1만1천여 개의 오프라인 채널을 배송 거점 구축으로 활용해 기존 스마트픽 서비스를 뛰어넘는 계열사별 경계 없는 배송 서비스를 제공할 계획이다.예약 배송, 실시간 배송 등 고객이 좀 더 편리하게 배송을 받을 수 있는 서비스를 확대하고 옴니채널 체험 매장, 무인점포도 늘려나간다. 더불어 롯데는 AI플랫폼 기반의 보이스(Voice) 커머스에 집중해 미래형 쇼핑 환경을 제공할 계획이다.롯데쇼핑 강희태 대표이사는 “롯데는 롯데닷컴 합병을 시작으로 신성장 동력인 온라인 사업에 모든 역량을 집중할 계획”이라며 “옴니채널 완성을 위한 롯데 만의 O4O전략을 통해 2022년까지 매출 20조원, 업계 1위를 달성하겠다”고 말했다./박순원기자 god02@kbmaeil.com

2018-05-18

제주항공 직원이 뽑은 최고 여행지는 ‘베트남 다낭’

제주항공 직원 656명이 뽑은 올여름 최고의 희망 여행지는 베트남 다낭과 나트랑, 괌, 방콕, 삿포르 등으로 나타났다.14일 제주항공(대표이사 이석주)에 따르면 지난 4월23일부터 27일까지 임직원 656명을 대상으로 ‘올해 여름휴가로 가장 가고 싶은 여행지’를 뽑는 사내 설문조사(중복응답)를 실시한 결과 322표(49.1%)를 얻은 베트남 다낭<사진>이 1위에 꼽혔다. 또 베트남 나트랑(나짱)이 144표(22.0%)를 얻어 5위를 차지하며 ‘톱 5’에 베트남의 휴양지 2곳이 이름을 올렸다. 쇼핑과 푸른 바다를 최고의 매력으로 꼽힌 괌이 286표(43.6%)를 얻어 2위를 차지했고 가성비 좋은 미식여행지로 알려진 태국 방콕이 170표(25.9%)로 3위를 차지했다.시원한 기후와 천혜의 자연풍광 등을 이유로 꼽은 삿포로는 164표(25.0%)를 차지하며 여름철 인기 여행지임을 입증했다.이어 해양레포츠를 선택의 이유로 꼽은 필리핀 세부가 5위, ‘가장 가까운 유럽’이라는 컨셉으로 주목을 받는 러시아 블라디보스토크가 6위를 차지했으며, 오키나, 사이판, 후쿠오카가 뒤를 이었다.제주항공은 2018년 5월 기준으로 인천∼하노이(주7회), 인천∼호찌민(주7회), 인천∼다낭(주18회), 부산∼다낭(주7회), 무안∼다낭(주2회), 인천∼나트랑(주5회) 등 6개 노선에서 주46편을 운항하고 있다.한편 제주항공은 ‘임직원이 선택한 올 여름휴가로 가고 싶은 여행지’에 선정된 베트남 다낭, 괌, 태국 방콕 등의 노선에 대해 여름휴가 기간인 오는 7월1일부터 9월30일까지 탑승 가능한 항공권을 할인 판매하는 특가프로모션을 상용고객 우대프로그램인 ‘리프레시 포인트’ 회원을 대상으로 오는 20일까지 진행한다.이 기간에는 유류할증료와 공항시설사용료 등을 모두 포함한 총액운임의 편도 항공권을 기준으로 할인가를 적용한다.△다낭 노선은 인천∼다낭 18만8천원, 부산∼다낭 16만8천원, 무안∼다낭 12만8천원부터 예약할 수 있다. △괌 노선은 인천∼괌 12만6천200원, 부산∼괌 12만1천200원부터 판매한다. △방콕 노선은 인천∼방콕 19만1천900원, 부산∼방콕 18만6천900원, 무안∼방콕 16만1천900원부터 살 수 있다. 예매는 제주항공 홈페이지(www.jejuair.net)와 모바일 앱과 웹에서만 하고 예약상황에 따라 조기 마감될 수 있으며 예매일자와 환율변동에 따라 총액운임은 일부 변동될 수 있다./김영태기자 piuskk@kbmaeil.com

2018-05-16

‘수입’ 밀물 공세에 국산 맥주 ‘울상’… 생산기반 흔들리나

최근 맥주업계 신제품 라인업에 국산은 자취를 감춘 반면 넘쳐나는 수입산이 빈자리를 채워가고 있다.업체마다 수입맥주 계약에 열을 올리는 가운데 국산 브랜드 맥주의 역수입 사례까지 나오면서 국내 생산기반이 흔들리는 것 아니냐는 우려도 제기된다.’13일 주류업계에 따르면 롯데주류는 지난 3월 ‘밀러 라이트’와 ‘밀러 제뉴인 드래프트’를 수입한 데 이어 최근에는 ‘쿠어스 라이트’와 ‘블루문’까지 들여오는 등 수입맥주 시장 공략에 박차를 가하고 있다.여기에 위스키 브랜드 골든블루도 덴마크 맥주 ‘칼스버그’와 독점 유통 계약을 맺었고 편의점 세븐일레븐은 스페인 필스너 ‘버지미스터’를 선보이는 등 업계를 가리지 않고 수입맥주 쟁탈전이 벌어지고 있다.특히 지난달말 오비맥주가 선보인 카스의 월드컵 패키지 중 740㎖ ‘메가 캔’ 제품은 미국산을 수입해 카스 브랜드만 붙인 것으로, 국산 브랜드 맥주의 첫 역수입 사례로 업계의 비상한 관심을 모았다.’수입맥주가 잇따른 신제품 출시로 화제가 되는 동안 국산맥주는 ‘감감무소식’인 상황이다.그나마 신제품 출시라고 할 만한 사례는 거의 1년 전인 지난해 6월 롯데주류의 ‘피츠’, 지난해 4월 하이트진로의 발포주 ‘필라이트’ 등으로, 국산 브랜드들은 대부분 대표 상품인 ‘카스’, ‘하이트’, ‘클라우드’ 등에 의존하고 있는 형편이다.이처럼 국내 맥주시장의 수입산 쏠림이 심해지고 역수입 사례까지 등장하면서 국내 생산기반의 해외이전이 본격화될 수 있다는 예상마저 나온다.이 같은 상황은 수요 다양화와 음주 문화의 변화 등이 배경으로 분석되지만 불합리한 과세표준 차이로 인한 ‘역차별’을 해소해야 한다는 주장도 제기된다.국산맥주는 판매관리비와 영업비, 제조사 이윤 등이 모두 포함된 제조원가의 72%가 주세로 부과되지만, 수입맥주는 판매관리비와 이윤 등이 모두 빠진 수입가격의 72%가 주세로 부과돼 주세 부담이 훨씬 적어진다.게다가 수입가격을 낮춰서 신고할수록 주세는 더욱 줄어들고, 이후 유통과정에서 가격을 올리면 아낀 세금은 제조사와 유통업체가 나눠 갖는 셈이다.한 국내 주류업체 관계자는 “수입맥주의 대중화로 시장이 급변했지만 조세 체제는 변한 게 없다”며 “이대로 방치할 경우 국내 생산기반과 일자리 상황에 큰 악영향이 우려된다”고 말했다. /연합뉴스

2018-05-14