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오피니언

포항발전 토론(1)

구자문한동대 공간환경시스템공학부 교수며칠 전 포항에서 한국지방자치학회 주최로 포항발전에 관한 발표 및 토론회가 있었고, 필자도 토론자로 참여했다. 포항이나 동해안권 개발에 관해 전문가나 연구기관에서 발표를 할 때 가장 먼저 언급되는 말이 `황해권에 비해 동해권은 침체되어 있다`는 것이다. 이는 사실임에 틀림은 없으나, 우리 동해안 거주민들로서는 매번 안타까움이 드는 것도 사실이며 할 말이 없는 것도 아니다. 황해권에는 우리나라의 주요도시들이 포진돼 있고 중국의 주요 도시들과도 가깝게 연결된다. 그렇다면 그렇지 못한 동해안권은 언제나 발전 우선순위에서 밀려있어야 하는 것인가? 꼭 그래야 할 것은 아니라고 본다.환황해권도 중요하지만 환동해권도 중요할 수 밖에 없다. 앞으로 `창지투개발계획`을 바탕으로 발전될 중국 동북3성, 자원이 풍부한 러시아 연해주 및 시베리아로의 진출을 위해서, 시베리아횡단철도(TSR)와의 연계 속에 우리 한국의 물류산업을 발전시키기 위해서, 북한 두만강유역 개발과 나진·선봉으로의 진출을 위해서 동해안 개발이 필요하다.필자는 정부 차원에서의 전략적인 동해안지역 개발과 이를 통한 북방진출이 매우 아쉽다고 생각한다. 국가의 장기적인 전략이라는 것은 꼭 중단기적인 경제적인 효율성에만 매어 있어서는 안 될 것이라고 생각한다. 발전을 다각화하고 개방거점을 다각화 시킬 필요는 언제나 존재하는데, 포항은 동해안의 거점도시로서 어려운 가운데서도 이미 갖춰진 산업, RD, 항만시설과 함께 그만한 자격이 있다고 생각된다.이날 대경연구원이 발표한 포항시의 문제점은 다음의 5가지였다. 1)기성시가지 노후화 및 공동화, 2)철강중심 산업구조, 3)동시 다발의 산업단지 조성에 초점, 4)지역보다 국가 중심의 RD 기반, 5)영일만항 및 배후단지. 보편적으로 타당한 지적을 하고 있다고 생각된다. 하지만 이러한 문제점들을 지역의 상황과 비전속에서 어떻게 해석하고 풀어나가느냐는 것이 포항시의 해야 할 일이고 문제해결의 첩경이라고 보아진다.첫째, 기성시가지 노후화 및 공동화는 잘 지적된 문제라고 본다. 이를 해결하기 위해서 포항시도 동빈내항복원과 주변 재개발사업 등 도심활성화 사업을 추진하고 있다. 하지만 지방중소도시로서 사업성의 문제가 크므로, 이를 해결하기 위해서 사업에 활력을 줄 무언가 차별화된 아이디어와 지자체의 좀 더 적극적인 기반시설 부담이 필요할 수밖에 없다. 한편, 시청 등 이전후적지의 대응방안이 미비한 탓에 도심공동화 및 노후화가 더욱 심해지고 있음도 사실이므로 이제부터라도 좀 더 체계적이고 심도 있는 분석과 장기적인 계획 수립 속에 도시개발 및 재구조화를 이끌어가야 할 것이다.둘째, 철강중심의 산업구조가 문제가 됨도 맞는 지적이며, 이 문제의 해결을 위해서 신소재, 에너지 등에 걸친 산업다각화가 필요하다. 포항시로서도 다양한 노력을 기울이고 있는데, 포스텍 및 RIST의 차별화된 RD가 좀 더 지역에서 효율적으로 활용될 수 있고, 컨테이너항인 영일만항이 계획대로 완공되고 활성화 될 수 있도록 중앙정부와 경북도 차원의 정책적인 배려가 크게 아쉬워 보인다. 또한 지역산업의 근간을 이루고 있는 철강산업이 더욱 경쟁우위적인 첨단화를 이뤄 낼 수 있도록 다함께 노력해야 할 것이다.셋째, 동시 다발의 산업단지 조성에 초점을 둠이 문제라고 보는 사람도 있지만, 미리 싼값에 산업용지를 확보하자는 것이기에 장점도 크다고 판단된다. 포항시로서는 이러한 사업으로 인한 무리한 자연환경 파손은 피해야 할 것이며, 다양한 차별화된 기업유치여건 제공과 함께 이들 단지들을 국내외 중·소·대 다양한 기업들이 효율적으로 이용할 수 있도록 개발해 나가도록 하자는 것이 더욱 중요한 지적이 될 것 같다.넷째, 포항이 지역사회 보다 국가 중심의 RD 기반을 가지고 있음은 지역의 자랑이기도 하지만, 지역산업과는 연계되지 못해 아쉬움이 크다. 이제는 그 수준 높은 RD가 여러 형태로 지역산업과 연계되어 상용화될 수 있도록 에 테크노파크 등을 중심으로 하여 산·관·학이 통합적인 힘을 기울여야 할 것이다.

2011-08-02

송전탑에 관한 논란

구자문한동대 공간환경시스템공학부 교수송전탑은 높이 50~100m에 이르는 높은 철탑으로서 지형과 철탑의 규모에 따라 다르기는 하지만 대개 300m 간격으로 연이어 지어져 수십만볼트에 이르는 고압의 전류를 여러 가닥의 전선을 통해 송전한다. 이러한 송전탑은 산간지역에 연이어 지어지는 경우가 많지만, 간혹은 도심 가까운 곳에 존재해 주민들과 불협화음을 내는 경우도 있다.송전탑 주변에 고층아파트가 서 있는 경우는 드물지만, 중저층의 주택들이 위치한 경우는 많이 보았다. 한 지인은 모처럼 단독주택을 지었는데, 얼마 후 집 주위로 송전탑이 건설 되어 전망을 버렸다고 불평하고 있다. 이들이 걱정하는 것은 이로 인한 경관문제, 주택가격 하락, 그리고 전자파 피해에 대한 것이다.필자가 미국에 거주 할 때도 장거리 운전을 하다보면 산등성이로 혹은 들판으로 이어지는 송전탑들을 본적이 많다. 하지만 워낙 땅이 넓은 곳이다 보니, 송전탑이 지나는 곳에 주거단지가 겹쳐있는 경우는 드물었었다. 대부분 산등성이를 지나고 있지만, 평야지대인 경우에는 송전선 아래 무언가 심어놓은 경우가 많았었는데, 농사를 짓는 경우보다는 좀 더 흔한 것이 원예작물이나 묘목재배지였다. 같이 일하던 나이든 미국인들에게 물었더니 송전선 아래에서는 묘목들이 좀 더 빨리 자란다는 것이었다. 여럿이 이에 동의하기에 인터넷 등을 통해 점검해 보았지만, 그 원인이 과학적으로 증명되고 있지는 않았다. 세계 각국의 많은 전문가들이 송전탑 고압전류가 인체에 미치는 각종 피해사례들을 많이 축적들을 하고 있지만, 아직은 어느 정도의 강도에서 얼마만큼 노출될 때 어떤 영향이 오는가 등에 대한 확실한 규명은 되어있지 못하다. 하지만 분명한 것은 경관상의 피해이다. 한동안 신문지상에 관광지인 제주에서 수많은 송전탑이 자연경관을 해치므로 지중화해야 한다는 논란이 있기도 했지만, 도심은 물론 도시 외곽의 경우에도 송전탑 설치가 이러한 논란을 비껴 갈수는 없을 것 같다. 전국의 많은 송전탑들이 1960~70년대의 국토건설기에 주민들에게 별다른 설명이나 보상없이 설치된 경우가 많다고 하는데, 지금은 이에 대한 불만이 흔하게 제기되고 있는 실정이다. 이러한 논란을 피하기 위해서는 지중화가 가장 적합한 대안인데, 그 비용이 송전탑의 경우보다 최소한 몇 배는 소요될 것이므로 한전으로서는 쉽게 결정을 내리지 못하게 되는 것이다. 송전탑의 설치를 위해서 지자체의 심의를 득해야 하지만, 전력공급의 시급성과 지자체에 주어진 재정부담 등으로 인해 지자체로서도 시민들의 요구를 제대로 반영하기가 힘든 것 같다.분명 이 송전탑들은 우리의 현대적인 일상생활을 유지시켜주는 불가분의 것이다. 흉하고 해롭다고는 하지만 없어서는 절대로 않될 것들인데, 그렇다고 모두를 지중화하기에는 한전도, 정부도, 국민들도 너무나 큰 부담을 안게 되는 것이다.하지만 도시화지역에서의 송전탑 설치는 이미 많은 논란이 있는 것처럼, 장기적으로 득보다는 실이 많을 것으로 보여지므로, 지중화를 추진함이 맞다고 본다. 비용증가도 문제지만, 이로 인해 발생하는 시민들의 건강상의 불안감이나 경관적인 불만들이 장기적으로 지역경제발전에 큰 폐해를 안겨 줄 것이기 때문이다.생각해 보면, 우리 일상생활에 있어서 이와 같은 문제 발생이 송전탑뿐이겠는가? 거리의 수많은 전신주와 전기줄, 물론 전압이 낮아 인체에 미치는 영향은 훨씬 미미할 수 있겠지만 도심의 경관과 안전관계상 이것도 지중화 되어야 하기는 마찬가지이다. 이를 실행하기 위해서는 막대한 비용이 필요하고, 이것이 이용자들, 즉 국민의 주머니에서 지출돼야 하는 것이다.아무튼 정부는 이러한 논란의 대상이 되고 있고 송전탑 문제를 전문가들을 포함한 사회 각층의 의견수렴을 거쳐 새로운 가이드라인의 적용을 통해 해결해 나갈 수 있도록 해야 할 것이다. 어떠한 지역에 철탑형 송전시설이 적용되고, 어떠한 지역에 지중화가 추진되어야 할지, 그 비용을 누가 어떻게 부담하여야 할지 좀 더 명확한 가이드라인 제시를 통한 해결책이 제시되어야 할 것이라고 본다.

2011-06-14