달빛철도 연간 이용객 1500만명⋯연간 1조 2000억 원

달빛철도 조기 건설 위한 ‘모델·전략’ 제시⋯대구정책브리프 제25호 발표
"달빛철도, 영호남 잇는 핵심 국토교통축으로 조기 구축돼야"

달빛철도 건설을 현실화하기 위한 모델과 7대 전략. /대구정책연구원 제공

대구와 광주를 잇는 달빛철도가 건설되면 교류인구 연간 1500명, 소비 유발효과 연 1조 2000억 원이 될 것이라는 연구 결과가 나왔다. 

대구정책연구원이 4일 달빛철도 조기 건설을 촉진하기 위한 청사진을 담은 연구결과를 ‘대구정책브리프’ 제25호를 통해 공개했다. 

이번 연구는 김수성 연구위원과 박양호 원장이 공동 참여해 달빛철도가 영호남을 잇는 핵심 국토교통축으로 조기 구축돼야 한다는 점을 강조하며, 구체적인 모델과 실행 전략을 제시한 것이 특징이다.

연구진은 먼저 달빛철도 건설이 국정과제 57번인 ‘교통혁신 인프라 확충’과 맞닿아 있으며, 영호남 지역의 균형발전을 견인할 필수 과제라고 분석했다. 특히, 달빛철도의 기능이 제 역할을 하기 위해서는 예비타당성조사(예타) 면제를 조기에 확정하고 적기에 건설 일정을 추진해야 한다고 밝혔다.

경제적 파급효과도 크게 제시됐다. 연구 결과에 따르면 달빛철도 건설은 생산 유발 7조 2965억 원, 고용 유발 3만 8676명 등 국가·지역 경제 전반에 활력을 불어넣을 것으로 예상된다. 여기에 달빛철도 이용객 연 680만 명을 포함한 교류인구가 연간 1500만 명에 달하면서, 소비 유발효과는 연 1조 2000억 원 규모로 전망됐다.

연구의 핵심은 ‘달빛철도 6+@ 모델’이다. 이 모델은 △영호남 동서 국토교통축 △대구–광주 1시간대 생활권 △4대 벨트 회랑 △연안–내륙 횡단축 △남부거대경제권 △영호남 교류·공동성장을 6대 축으로 제시하고, 여기에 ‘예타 면제·적기 건설·중앙–지방 협력’이라는 +@ 요소를 더해 달빛철도 조기 구축의 필요성을 강조했다.

또 연구는 달빛철도 건설을 현실화하기 위한 ‘7대 전략’도 제시했다. 주요 전략은 △예타 면제 조기 확정 및 중앙–지방 협력 강화 △동서 국토교통축 확충 △1시간 생활권 기반 대구–광주 연계 강화 △4대 벨트 회랑 형성 △연안–내륙을 잇는 포항–대구–광주–목포 축 구축 △남부거대경제권 성장 촉진 △영호남 공동성장 교두보 마련 등이다.

박양호 원장은 “달빛철도는 영호남을 동서로 관통하는 국가 핵심 인프라이자 균형성장의 상징적인 사업”이라며 “정부와 지방정부의 긴밀한 협력을 바탕으로 조기 건설에 속도를 내야 한다”고 강조했다.

/김재욱기자 [e-mail]