위로가기 버튼
사회

“건강한 100세 살아야죠” 실버세대 아쿠아로빅 열풍

100세를 넘어 120세 ‘장수’를 바라보는 시대, 포항지역 실버세대(노년층) 사이에서 건강관리 비법으로 물속에서 하는 운동이 큰 인기를 끌고 있다. 지난 7일 오후 포항시 남구 송도국민체육센터 지상 2층에 위치한 수영장. 입구에 도착하자 쿵쾅거리는 음악소리와 힘찬 기합소리가 들려왔다. 수영장 내부로 들어서니 강사의 구령과 율동에 맞춰 열심히 몸을 흔들고 있는 사람들의 열기가 ‘훅’ 밀려왔다. 가슴 정도 높이까지 물이 찬 풀장 안에서는 알록달록 수영복 차림의 60∼80대 할머니들이 강사의 동작을 열심히 따라하고 있었다. ‘제자리 뛰기, 돌기, 발차기, 양손 흔들기’ 등 운동강도가 제법 높았지만, 수강생 모두가 동작 하나하나 틀림없이 완벽하게 소화했다. 모두들 나이를 잊은 듯 민첩하고 날렵한 몸놀림을 뽐냈다. 1시간 동안 계속 이어지는 음악에 따라 동작을 하나같이 맞춰가며 ‘아쿠아로빅’을 하는 그들의 모습에 탄성이 절로 터졌다. 운동이 끝났을 때 할머니들의 얼굴엔 지친 기색보다 성취의 미소가 가득했다. 아쿠아로빅을 시작하면서 삶이 즐거워졌다는 박복선(72·여)씨는 “무릎이 아파서 다리 수술을 했다. 송도 솔밭을 맨발 걷기 하는 것도 좋지만 몸에 무리가 가지 않는 운동을 찾다가 시작하게 됐다”고 말했다. 이어 “아쿠아로빅을 하면서 다리가 아프지 않게 되니까 무엇이든 할 수 있다는 자신감이 생겼다”며 엄지를 치켜세웠다. 같은 시간 수영장 입구에는 색다른 광경이 펼쳐졌다. 목욕탕 바구니가 5m 가량 길게 늘어선 것. 다음번 아쿠아로빅 강습을 기다리고 있는 40명의 대기 행렬이 이어지고 있었다. 개장 첫날 부터 이곳을 이용한다는 정정옥(70·여)씨는 “아쿠아로빅을 하면 근력 운동 뿐만 아니라 잡생각을 하지 않아서 정신건강에도 좋다”면서 “삶에 활력이 돌고 매일 이곳에 오는 시간만 손꼽아 기다린다”고 말했다. 민간이 운영하는 수영장 5곳과 공공 수영장 6곳 등 포항지역 수영장 11곳 대부분에서 이런 모습은 흔하게 볼 수 있다. 체력관리가 필수인 노년층에게 건강한 삶을 유지하기 위한 비법으로 관절에 무리 없이 할 수 있는 ‘수중 운동 붐’이 급속히 확산하고 있는 것이다. ‘수중운동’은 수압, 저항, 부력 등 물의 특성을 살려 물속에서 쉽게 움직일수 있는 운동이다. 수영을 못하는 사람도 쉽게 음악에 맞춰 유산소 운동을 할 수 있는 특징이 있다. 특히 수영 입문의 전 단계로 여겨지는 ‘아쿠아로빅(aquarobics)’열풍이 불고 있다. 아쿠아로빅은 물을 뜻하는 ‘아쿠아’와 ‘에어로빅’의 합성어이다. 물속에서 하는 유산소 운동이어서 운동량은 많지만, 몸에 무리가 적게 가는 스포츠로 각광받고 있다. 노년 재활치료·근력 강화·유연성 향상·관절운동에 도움을 준다. 포항시설관리공단에 따르면 지난 11월 정식 개관한 송도국민체육관의 총 이용인원은 지난 4일 기준으로 1만5275명에 이른다. 이 중 60대 이상 이용인원은 1만685명으로 전체의 69.95%를 차지한다. 매월 수강 신청 날이면 신청자가 대거 몰려든다. 김복조 포항시설관리공단 이사장은 “60세 넘으신 분들이 운동하면서 나이를 잊을 정도로 즐거워하는데, 이는 우리 공단이 지향하는 공공 스포츠의 발전 방향과도 일치한다”면서 “시민들의 눈높이에 맞는 서비스를 제공하겠다”고 밝혔다. /이시라기자

2025-03-09

진입로~역까지 1㎞ 가는데 30분… 기차 놓친 이용객 ‘분통’

내달 2일이면 KTX포항역이 개통 10주년을 맞이한다. 철도통계연보 분석 결과 포항역은 2015년 기존 북구 대흥동에서 흥해읍 이인리로 자리를 옮겨 새롭게 둥지를 튼 뒤 모두 1854만9852명(2023년 KTX 이용객 기준)이 방문한 것으로 집계됐다. 그러나 대다수 포항역 이용객들은 역사와 그 주변에 개선돼야 할 문제들이 너무 많다고 지적하고 있다. 포항역의 비좁은 진입도로와 부족한 주차공간, 편의시설 부재 등은 포항의 관문 이미지를 먹칠하고 있다는 것이다. 본지는 포항역의 고질적인 문제점에 대해 재진단했다. 관련기자 3면 지난 8일 오후 3시쯤 포항역. 역의 진입로는 버스와 택시, 역 이용객들의 개인차량이 한꺼번에 뒤엉키며 극심한 혼잡을 빚었다. 편도 3차로 중 3차선은 택시가 승객을 태우기 위해 꼬리에 꼬리를 물고 ‘거북이걸음’을 했다. 나머지 1, 2차선도 버스와 승용차들로 꽉 막혀 옴짝달싹도 하지 못했다. 이날 진입로에서부터 역까지 1㎞구간을 가는데, 약 30분의 시간이 소요됐다. 포항시민 신모(35)씨는 “차를 타고 왔다가 차량 정체 때문에 기차를 놓친 경험이 두 번이나 있다”면서 “주말이면 집에서 출발해 포항역 안까지 도착하는 데 1시간30분 가량 걸리는데, 포항에서 동대구역까지 가는 시간보다 훨씬 더 오래 걸린다”며 고개를 절레절레 저었다. 진입로를 간신히 통과해 역으로 들어와도 몰고 온 차를 주차할 공간 조차 제대로 없었다. 지상에 있는 주차장은 이미 ‘만석’이었다. 도로 아래쪽 공용주차장도 수십여대의 차량이 길게 줄을 늘어선 채 빈자리가 나기만을 기다리고 있었다. 한 차량이 줄지은 차들사이로 끼어들기를 시도하려고 하자, 이에 격분한 몇몇 운전자가 차 밖으로 뛰쳐나와 말싸움을 벌이기도 했다. 주차장 진입을 포기하고 역 외곽에 불법 주차를 했다는 포항시민 김모(50)씨는 “애초에 역을 지을 때부터 이용객의 수요를 잘못 예측한 것 같다”며 “몇 개월 뒤면 역세권 개발사업으로 임시주차장 400면이 폐쇄된다고 하던데, 그때는 역사 일대가 상습 교통마비 지역이 될 것”이라며 걱정했다. 이용객들은 부족한 주차공간때문에 엄청난 정신적 스트레스를 받을 뿐 아니라 시간적 손실에다 인근 공사장 주변 불법주차에 따른 범칙금 납부 등 부작용이 심각한 상황이라며 분통을 터트렸다. 또 포항역의 화려한 겉모습과 달리 역사 내부는 초라하기 짝이 없었다. 일단 철도이용객이 사용할 수 있는 곳은 3층 한층이 전부다. 거기에다 편의시설로 입점한 푸드코트에는 빵집과 분식점 등 고작 3개 식당이 전부였다. 편의점 규모도 동네 편의점 보다 못하다는 반응이 나왔다. 포항 특산품 판매점도 사람 서너 명이 들어가면 발 디딜 틈 없이 좁았다. 포항을 처음 방문한 관광객 조모(29·여)씨는 “‘기차역과 같은 대중교통시설은 여행객들이 마주하는 그 지역에 대한 첫인상이고 이미지’인데 현대식 건물과 달리 볼품없는 편의시설에 참으로 실망스럽다”면서 “먹거리와 볼거리가 많은 인근 경주역과 너무나 대조된다”고 지적했다. /이시라기자 sira115@kbmaeil.com

2025-03-09

좁아 빠진 ‘진·출입로’… 주말·퇴근 때만 되면 ‘극심한 병목’

8일 오후 심각한 주차난이 차량정체로 이어지는 악순환을 겪는 포항역의 진입로. 이미 만차인 주차장의 진입을 기다리는 차량과 역으로 진입하는 차량이 엉키면서 정체가 심해지고 있다. /이용선기자 photokid@kbmaeil.com KTX포항역 개통 이후 협소한 진·출입로 등 접근성 문제가 지속적으로 제기됐으나 여전히 개선되지 않고 있다. 포항 북구 흥해읍 달전오거리는 하루 5만대가 이용하고 있는데, 병목현상에 의한 교통체증이 심각한 곳이다. 포항 시내에서 북쪽으로 가다 포항역으로 진입을 위해 좌회전이 가능한 차선은 5개 중 1개 뿐이다. 서울로 가는 기차를 타기 위해 역에 왔다는 김모(45)씨는 “달전 오거리에서 포항역으로 진입하기 위한 좌회전 차선이 너무 부족해 차가 막힐 때는 옆 차선을 침범하는 아찔한 경험을 한 적이 있다”고 말했다. 인근 주민 정모(43)씨는 “1개의 차선을 포항역 이용객 뿐만 아니라 이인지구 삼구트리니엔과 한화포레나 주민 등도 이용하다 보니 주말이나 퇴근 시간에 극심한 혼잡을 빚는다”면서 불만스러워 했다. 달전오거리에서 7시 방향으로 좌회전을 하면 왕복 4차선의 도로가 나온다. 이 도로에서 포항역으로 들어갈 수 있는 것은 교량 한 곳 뿐이다. 이 교량은 KTX사거리에서 포항역 공영주차장 삼거리를 잇는 왕복 8차선이다. 교량 위 4개 차선의 노면표시에 따라 주차장으로 진입하거나, 승용차, 버스, 택시가 각각 역사 입구까지 들어갈 수 있다. 하지만 공영주차장에 주차하려는 차들이 삼거리까지 길게 늘어서 있어 차선을 제대로 찾지 못한 차량들이 우왕좌왕 하는 모습이 자주 목격된다. 공영주차장 언저리에서 모범운전자가 수신호로 교통정리를 하고, 포항시가 불법 주·정차 단속을 하고 있지만 포항역 입구 혼잡을 해결하기에는 역부족이었다. 정모(56)씨는 “포항역으로 들어갈 수 있는 실질적인 입구가 한 곳 뿐인데다 이마저도 너무 좁다”며 “역사 앞에서 1㎞가 채 안되는 거리를 이동하는데 25분이 넘게 걸렸다”고 말했다. 포항역사 바로 앞도 열차가 출발하거나 도착할 때는 택시, 버스, 승용차 등이 마구 뒤엉킨다. 김모(32)씨는 “역사 앞에 버스·택시 정차 구역을 침범한 승용차때문에 끊임없이 경적이 울리는 일이 발생하고, 손님을 배웅하거나 마중나온 승용차들의 불법 정차행위로 너무 혼잡하다”고 말했다. 역에서 밖으로 나가는 길도 버스·승용차 1차선, 택시 1차선으로 2개의 차선이 있지만, 조금만 나가면 다시 1개의 차선으로 합쳐지면서 도로폭이 좁아진다. 역사 쪽으로 들어오는 길 뿐 아니라 외부로 나가는 길에도 병목현상이 발생할 수 밖에 없는 환경이다. 대안으로 북쪽 일방통행 진출로가 있긴 하지만 이용객들은 이 길로 잘 다니지 않고 바닥도 갈라져 있어 흉물스럽다. 이처럼 교통불편때문에 시내버스를 이용하는 시민들이 많지만, 도심에 있던 과거 포항역과 달리 지금의 포항역은 시 외곽에 있어 대중교통 접근성도 떨어지는 편이다. 문제는 포항역의 이용객이 앞으로 더욱 늘어나면서 교통불편도 더욱 가중될 것이란 점이다. 포항역은 KTX가 하루 48회 왕복, SRT가 2회 왕복 운행하고 있고, 지난 1월에는 포항과 삼척간 동해중부선이 개통했다. 포항시 관계자는 “2015년 포항역 개통 이후 지금까지 별로 달라진 것이 없다”며 “KTX사거리에서 삼거리까지 한 차선을 확장하는 공사를 마쳤지만, 삼거리 이후부터 포항역사 내부 도로 등은 국가철도공단 관할이라 시가 관여할 수 없다”고 말했다. 이어 ”달전오거리 좌회전 차선에 대한 개선 방안은 아직 없다”고 전했다. /김보규 수습기자

2025-03-09

주차난 몸살… 불법 주정차까지 ‘혼돈’

포항역의 심각한 주차난이 차량정체로 이어지는 악순환을 반복되는 가운데 인근 주택가 도로까지 이용객이 불법주차한 차량으로 몸살을 앓고 있다. 8일 오후 주차공간을 찾지 못한 차량이 포항역 건너편 주택가 도로변에 주차되어 있다. /이용선기자 photokid@kbmaeil.com 주말이었던 지난 8일 오후 포항역 주차장은 몸살을 앓고 있었다. 열차 시간이 다가오자 주차장을 이용하려는 차량들이 뒤엉키면서 주차장과 진출입로 등에서 심각한 교통난이 발생했다. 이용객 수는 많고, 주차 공간은 턱없이 부족한 상황이었다. 포항역 공영 주차장은 모두 386면, 시가 역사 옆 공터에 405면의 임시 주차장을 추가로 마련했지만 주차수요를 충족시키기에는 역부족이었다. 열차편으로 서울에 간다는 황 모(30)씨는 “주차난이 예상돼 집에서 일찍 출발했지만, 임시 주차장이 만차라 상당히 오래 기다렸다”며 “주차장으로 진입하려는 차량들이 마구 뒤엉켜서 엉망이다”라고 토로했다. 모범 운전자 윤 모(68)씨는 “주말이면 기차 도착 시간에 맞춰 주차장을 이용하려는 승객들로 늘 붐빈다”며 “포항역에 도착하는 일행을 태우기 위해 대기하고 있는 차들도 많다 보니 통제에 어려움이 있다”고 말했다. 최근에는 포항역 인근 아파트 단지 앞 대로변에 주차하는 차량들때문에 입주민들의 불만도 제기되고 있다. 아파트 주민 박 모(70)씨는 “아파트 단지 앞에 주차하려는 차들로 통행에 불편한 점이 많다”고 하소연했다. 불법주정차는 다반사로 일어났다. 임 모(46)씨는 “포항역에 있는 주차장을 이용하려다 돌아 나왔다”며 “기차 시간은 다가오는데 주차장으로 진입조차 못 하는 상황이라 어쩔 수 없었다”고 말했다. 택시 기사 정 모(48)씨는 “포항역을 찾는 대부분의 이용객들이 주차장이 만차라 이용할 수 없으니 도로 갓길에 주차해 두고 간다”며 “주말이면 주차 전쟁이 일어난다”고 말했다. 전문가들은 포항역 접근성에 문제가 있는 상황이다 보니 열차이용객 대부분이 자가 승용차를 이용할 수밖에 없고, 덩달아 주차장도 부족해지는 악순환이 발생하고 있다고 입을 모았다. 김주일 한동대학교 공간환경시스템공학과 교수는 “임시 주차장이 있지만, 역으로 가는 데 시간이 많이 걸려 고속열차 운행의 장점이 상쇄된다”며 “현재 주차장 순환율이 낮다는 문제점이 있다”고 지적했다. 그러면서 “장기적으로 주차타워 등을 건설해 주차 용량도 확보하고 역과의 거리도 좁혀나가는 방안을 고려해 봐야 한다”며 “현재 임시주차장은 접근성, 경관 모두가 불량하므로 중앙과 외곽에 공원 산책로에 준하는 둘레길, 스카이워크 등을 조성해 경관도 살리고 이용객들의 접근도 편리하게 개선할 필요성이 있다”고 강조했다. 이에 대해 포항시 관계자는 “현재 운영 중인 임시주차장의 경우 역세권 도시개발 사업으로 폐쇄된다는 이야기가 있지만, 당장 없어지는 것은 아니다”라며 “폐쇄에 대비해 포항역 뒤편 1100면 대규모의 주차장 건설 사업을 진행 중”이라고 말했다. 그는 또 “설계 단계를 거쳐 7월 착공해 2026년 5월 완공할 것을 목표로 삼고 있다”면서 “포항역의 주차 문제 해결을 위해 국가 철도공단과 협력하겠다”라고 말했다. 결국 신설 주차장이 마련되기까지 앞으로도 1년 2개월 정도는 극심한 주차난에서 벗어나지 못할 것으로 보인다. /단정민기자

2025-03-09

“쉴수가 없네” 편의시설 태부족

포항역 대합실내 편의시설도 부족하기는 마찬가지이다. 기존에도 많은 이용객들로 붐볐는데, 올들어 동해중부선이 개통되면서 더 많은 승객들이 포항역을 찾고 있기 때문이다. 서울서 출장차 포항에 왔다가 상경한다는 A씨는 “끼니때를 놓쳐 역에서 늦은 점심을 먹으려 했는데, 먹을만한 밥집이 없어서 그냥 가려고 한다”며 ”이런 규모의 역사내에 한식당이 한 곳도 없다는 것이 아쉽다고 말했다. 시민 B씨는 “다른 역에 가보면 그 지역 대표음식을 파는 식당이 있는 데 포항역에 그런 곳이 없는 것이 참 이해가 안된다”고 전했다 실제 역사내 푸드코트에는 편의점 1곳과 도너츠 판매점, 분식점, 덮밥집 뿐이다. 10년전 고속철 포항역이 개통될 당시의 편의시설과 비교해 거의 달라진 것이 없다. 이 공간의 면적은 240㎡로 3층 전체 면적의 7.8%에 지나지 않아 좀 더 늘려야 한다는 의견이 꾸준히 제기돼 왔다. 공간이 협소하다 보니 이용객들도 불편하고 다양한 메뉴의 음식점 입점이 현 상황에서는 불가능하다. 이차전지 관련 업체에서 일하고 있다는 시민 C씨는 비즈니스 공간 필요성도 제기했다. 그는 “포항역에는 출장을 위해 이용하는 회사원들이 많은 데, 가끔 급히 처리해야 급한 일이 생기면 업무를 볼 공간이 없어 난감한 적이 있었다”며 “작게라도 업무공간을 마련해주면 좋을 것 같다”고 말했다. 음료·커피자판기, 휴대폰 충전함 등도 대합실이 아닌 유리문으로 분리돼 있는 외진 공간 끝에 설치돼 있어 찾기가 쉽지 않아 보였다. 플랫폼내 승객대기 공간도 없다. 삼척에서 포항으로 놀러왔다가 돌아간다는 한 가족은 “대합실에 사람들이 많아 플랫폼에서 기다리려 내려갔었는데 대기공간이 없었다”며 “다른 역에는 대부분 설치돼 있는 데 여기는 왜 없는지 이상하다”고 꼬집었다. 포항역 관계자는 식당과 관련해 “과거 포항역은 출발역이자 종착역이었다보니 식사하는 승객이 적어 민간 운영자가 메뉴를 한정해 그런 것 같다. 동해중부선 개통으로 포항역이 경유역이 돼 이용자가 늘게 되면 달라질 것으로 기대한다”고 말했다. 이어 “최근 국가철도공단 담당자가 플랫폼에 대기실 마련을 위한 현장을 확인하고 갔으며 빠른 시일내 설치되도록 노력하겠다”고 밝혔다. /이석윤기자 lsy72km@kbmaeil.com

2025-03-09

가야국의 역사와 문화 탐구하는 ‘가야연구원’

우리 지역에 역사를 공부하는 모임이 있다는 것은 자랑스러운 일이다. 역사를 배운다는 것은 여러 가지 관점에서 의미 있는 일이 된다. 역사는 사실에 대한 정확한 접근과 지식을 늘리는 측면도 있지만 더 중요한 것은 역사를 통해서 배우는 것을 우리의 실생활에 지혜롭게 잘 활용할 수 있다는 점이다. 현재 내가 살아가는데 필요한 능력과 교훈을 역사에서 얻을 수 있다는 것은 매우 유익한 일이다. 특히 개인과 민족의 정체성을 확립하는데 역사 공부가 큰 작용을 한다는 것은 역사를 배우는 가장 중요한 의미가 되는 것이다. 2022년 대구시로부터 사단법인 설립을 허가받은 가야연구원은 역사연구단체 중에서도 특별한 면모가 있다. 신라도 고려도 조선도 아닌 가야사를 연구하는 단체란 점에서 주목을 끌 만하다는 뜻이다. 김성문 원장은 “우리는 삼국 시대라 하면 신라, 고구려, 백제로 알고 있는데, 같은 시대 고대국가로 520년간 존속한 가야국이 있다는 사실을 아는 사람은 많지 않다”며 “가야연구원은 우리 시대에 자칫 등한시해 잊혀질 가야를 찾아 연구, 답사, 발굴하는 단체”라고 말했다. 고대 시대 존재했던 가야국의 출발은 서기 42년 경상남도 김해시 구지봉에서부터다. 처음 건국했을 때 가야국은 모두 여섯 나라다. 당시 강역도 신라보다 넓었다고 한다. 다만 당시를 증명할 역사적 사료와 고찰이 부족하다는 이유로 신라, 고구려, 백제보다 잘 알려지지 않았다는 것이 그의 설명이다. 가야연구원은 이런 가야사에 대한 고증자료 발굴이나 연구에 집중한다. 향토사에 관심이 있는 사람과 역사학 교수, 전문가들도 함께 참여하고 있다. 영남권을 중심으로 한 가야사가 우리 지역에 역사적으로, 문화적으로 미친 영향을 탐구하는데 집중적인 노력을 기울이고 있다. 매년 정기적으로 가야국 지역을 방문 답사도 한다. 함창의 고녕가야, 성주 성산가야, 고령 대가야, 함안 아라가야, 고성의 소가야는 이미 둘러보았다. 올해는 김해지역 가락국인 금관가야의 유적지를 답사할 계획이다. 또 연구원에서는 매년 학술대회도 개최한다. 이 방면에 전문적 지식을 가진 자문교수를 두고 세미나를 개최하며 관심 있는 시민이면 누구나 무료로 강의를 들을 수 있다. 회원가입도 가능하다고 한다. 올해부터는 가야사에 대한 일반인의 관심을 높이기 위해 각급학교 학생과 일반인 대상의 문예대회를 개최할 계획이라고 한다. 이종석씨는 가야연구원 입회 동기가 ‘가야’라는 국가를 알고 싶었는데 실제로 모임에 참여해 보니 가야의 역사를 깊이 있게 알게 된 것이 보람됐다고 말했다. /김성문 시민기자

2025-03-09

현대판 하마비(下馬碑)

“절도사 이하 개 하마(節度使以下皆下馬)”. 대구 감영공원에 서있는 하마비의 글이다. 병마절도사는 종2품인 관찰사가 겸무한다. 관찰사는 지금의 도지사쯤 되는 직책이다. 수령은 군수와 현감쯤 되니 흔히들 고을 원님이라 부르는데 지금의 군수 또는 구청장쯤 되는 직책이다. 따라서 자기가 주재하는 관청에서는 자기보다 낮은 직급은 말에서 내리라는 뜻이다. 벼슬을 빌미로 권위를 누리려는 알량한 심보다. 하마평(下馬評)이란 말도 하마비(下馬碑)에서 기인한 말이다. 주인이 일을 마치고 나올 때까지 가마를 메고 왔던 하인이나 말고삐를 잡고 왔던 말구종이나 마부들은 기다리고 있어야 했다. 주인을 기다리는 동안 온갖 잡담을 나누며 별의별 얘기를 다 한다. 그들 주인이 모두 고급 관리라 자연스레 승진이나 좌천 따위의 인사이동에 관계된 잡담들이 많았을 것이다. 이에 연유하여 관직 이동이나 관직 임명 후보자의 세상에 떠도는 이야기들을 하마평(下馬評)이라 부르게 된 것이다. 작금에도 개각설이 나올 때마다 신문지상에 자천타천 오르내리는 인사이동 예측을 하마평이라 부른다. 조각(組閣)놀이라는 것도 있다. 역대 인물 가운데서 적임자를 뽑아 내각(內閣)과 나라의 요직을 구성하는 놀이를 말한다. 식자층들이 심심파적으로 하는 놀이로 스스로 임명권자가 되어 보며 카타르시스를 느낄 수 있는 재밌는 놀이다. 조선시대 고불 맹사성 정승이나 청백리 정승 황희를 국무총리로 올리기도 하고 고구려의 재상인 을파소를 선택하기도 한다. 그런가 하면 이율곡을 교육부 장관에, 신사임당을 여성부 장관으로 하는 등 지금 말로 하자면 시대를 초월해서 드림팀을 구성한다는 말이다. 위로 임명권자의 눈치를 보지 않고 소신 있게 처리하는 과단성 있는 장관감이 과연 얼마나 될까? 세월이 흘러도 추천하고 싶은 사람이 있다. 북한의 호전적인 행동 앞에 추호의 흔들림을 보이지 않는 국방부 장관으로 임명된 김관진 장관이면 어떨까 생각된다. 지난 정부 때는 소위 햇볕 정책으로 쌀도 주고 비료도 주고 건설장비도 주면서 북한을 달랬다. 타성에 젖다 보니 시비를 걸어와도 응석으로 받아 주었다. 북이 도발해오면 지휘계통에 따라 중대장은 대대장에게 대대장은 연대장에게 다시 사단장에게 그렇게 해서 최종 지휘관의 명령을 받아야 했다. 그러자면 연평도 피격같이 이미 치명적인 피해를 본 뒤 명령이 떨어지기도 한다. 김관진 장관이 전방을 시찰하면서 병사들에게 “북의 공격을 받으면 쏠까요, 말까요? 묻지도 말고 바로 응사해라”라고 지시했다. 보고는 나중에 해도 좋다고. 얼마나 자신에 찬 모습인가. 무한한 신뢰감이 간다. 북에도 따끔한 경종을 울린 셈이다. 힘 있는 사람에게는 함부로 대들지 못한다. 국민은 이런 장관의 말 한마디에 신뢰를 보낸다. 신뢰를 잃어버리면 나라 사랑도 없어진다. 시대가 변했다. 관청마다 ‘어서 오십시오’ ‘무얼 도와 드릴까요?’를 써 붙여 놓고 국민의 공복임을 자임한다. 세상은 변화한다 ‘누구나 들어오십시오’ 현대판 하마비 아닌가. /방종현 시민기자

2025-03-09

안동 영호루

안동에 역사적 흔적이라면 먼저 영호루(映湖樓)를 들추고 싶다. 예로부터 진주 촉석루와 밀양 영남루와 함께 영남의 3대 루(樓)의 하나로 명성이 높았던 곳이다. 영호루 한자를 두고 그대로 풀이하면 호수(湖)에 비친(映) 누각이다. 영호루는 영남의 명물로 소문은 났지만 잦은 유실과 복원으로 창건 연대가 명확하지 않다. 고려시대 향토 출신 김방경 장군이 원종 15년(1274년)에 일본 원정을 마치고 돌아오는 길에 영호루에서 지은 시를 보아 고려 중기이전에 창건된 것으로 추정할 뿐이다. 순조 20년(1820년) 안동부사 김학순이 영호루를 중수하고 114년째 되던 1934년 때 일이다. 여름 장마가 시작한 무렵인 7월 23일 낙동강 대홍수가 안동읍내 전체를 휩쓸게 된다. 이때 영호루는 완전히 휩쓸려 떠내려가고 빈터에는 주춧돌과 돌기둥 몇 개만 남게 된다. 한참이 지난후 떠내려갔던 현판만을 겨우 수습하여 전해 오다가 1970년에 와서야 영호루 중건을 시작하게 된다. 하지만 영호루는 본래의 터가 아닌 안동시 정하동 나직한 산마루에 세워진다. 건물은 철근콘크리트 한식 누각으로 중건하였다. 영호루가 1970년 중건하기까지 숱한 유실을 당한 아픈 역사를 감안하여 아마도 아예 홍수 걱정이 없는 지금의 산언저리에 세우게 된 것이 아닌가 생각이 든다. 나라가 경제적으로 어렵던 시절이라 여러 가지 사정을 감안하여 그 당시에는 콘크리트 건물로 지어도 대만족이었다. 그러나 지금와서 보니 공간이 너무 협소하고 관광객들에게 내보이기는 너무 허술하고 불편하기 짝이 없다. 지금 우리나라는 세계 경제대국 10위권에 들어 갈만큼 잘 사는 나라다. 옛날처럼 공사비 걱정을 하지 않아도 될만하지 않나. 지방자치단체마다 경쟁하듯 국가 유산을 복원하는 사례가 곳곳에서 벌어지고 있다. 이참에 영호루도 이제는 본래 모습인 목조 건물로 그럴듯하게 중건하는 것이 여러모로 좋을 것 같아 제안을 해 본다. 낙동강변 옛 원래 자리가 마땅하겠지만 ‘영호루 유허비’가 세워진 곳도 다시 짓는 장소로 괜찮을 듯하다. 꼭히 옛날 자리가 아니라도 낙동강 가까이에 부지를 성토하여 복원하고 주변에는 미루나무를 빼곡하게 심게 된다면 옛날 정취를 충분히 느낄 수 있다고 생각한다. 공민왕이 군사 훈련을 관람하고 사냥을 즐기면서 배를 타고 유람을 즐겼듯이 이곳에서 역사를 되돌아 보고 우리의 조상들이 즐겼던 풍류에 젖어 본다면 관광지로서 멋지지 않을까 한다. 1970년 당시 누각을 중건하고 강쪽에 걸어 놓은 현판은 공민왕의 글씨다. 반대편 현판은 박정희 전 대통령의 글씨가 있다. 누각 안에는 40여 한시 편액이 걸려 있다. /권영시 시민기자

2025-03-09

경제지표로 본 경북 농업의 과제 …경북연구원 채종현 박사 발표

경북연구원 채종현 박사가 9일 ‘CEO Briefing’ 제723호를 통해 ‘경제지표로 본 경북 농업의 과제’라는 주제의 연구결과를 발표했다.  채 박사는 이번 연구에서 경북 농업이 생산은 증가하지만 부가가치는 정체되고 있다고 밝혔다. 특히 지역내총생산(GRDP) 성장 속도가 2015년 110조 원에서 2023년 128조 원으로 증가했지만 연평균 증가율이 1.9%에 불과해 전국 평균 4.1% 대비 현저히 낮다는 점을 지적했다. 이 중 농·림·어업 산출액은 2015년 9조7782억 원에서 2022년 11조4097억 원으로 연평균 2.2% 증가했지만, 같은 기간 농·림·어업 총부가가치는 오히려 연평균 0.2% 감소해 5조8265억 원에서 2022년 5조7555억 원으로 줄었다는 점을 강조했다. 현재 경북은 국내 농림어업 총부가가치의 17.4%를 차지하며, 전국 17개 시·도 중 가장 큰 농업 비중을 담당하고 있지만, 부가가치 창출이 정체된 상태로, 단순 생산 증가만으로는 지속가능한 농업 발전이 어려운 상황이라는 것. 또한, 특정 작물에 집중된 농업 생산 구조, 리스크 증가도 지적했다. 채 박사는 경북의 농업 생산액은 2015년 8조993억 원에서 2023년 10조532억 원으로 연평균 2.7% 증가해 전국 평균(2.5%)보다 높은 성장률을 기록했지만 특정 품목에 대한 생산의존도가 높아 작물 다각화와 생산 안정성 확보가 필요한 시점이라는 점을 강조헸다. 채 사는 경북의 농업소득은 1798만 원으로 전국에서 가장 높은 수준이지만, 2023년 경북 농가소득은 4992만 원으로 2010년 2989만 원에서 연평균 4.0% 증가하는데 그쳐, 전국 평균 농가소득 5083만 원 대비 낮다는 점을 밝히고 주된 이유로 농외소득 1225만 원으로 전국 평균보다 낮다고 이유를 찾았다. 이에 채 박사는 “경북 농업의 핵심 과제는 단순한 생산 증대가 아닌 부가가치 창출”이라며 “현재 농업 생산량은 증가하고 있지만, 생산성이 부가가치로 전환되지 못하는 구조적 한계를 보이고 있다. 이는 중간재 비용 상승, 생산 효율성 문제, 기술 도입 부족 등의 요인과 관련이 있다”고 설명했다. 또한 “기후변화로 인한 작물 피해 가능성이 증가하고 있으며, 특정 품목에 집중된 경북 농업 구조는 외부 충격에 취약한 상태”라며 “경북 특화작물에 대한 다각화 전략이 필요하며, 아열대 작물 육성, 품종 개선, 스마트 농업 기술 도입 등을 통해 기후변화에 대응해야 한다”고 덧붙였다.  아울러 “경북 농산물의 가격 변동성을 완화하고 농업 소득을 안정화하기 위해 경북 농산물 수급안정위원회를 구성해 실효성 있는 가격·유통 관리 체계를 마련해야 한다”며 “사과, 마늘, 양파 등 주요 품목의 생산 및 가격 변동성 관리가 핵심 과제가 될 것”이라고 강조했다. /피현진기자 phj@kbmaeil.com

2025-03-09

윤 대통령 구속취소, 지자체·시민단체 반응은…

윤석열 대통령에 대한 법원의 구속 취소 결정에 지역별로 환영과 유감의 반응이 교차했다. 이철우 경북도지사는 “석방을 환영한다”며 “윤석열 2.0 시대 준비에 박차를 가하자”고 덧붙였다. 박형준 부산시장은 “법치가 살아있음을 보여주는 결정”이라며 환영의 입장을 내놓았다. “대통령의 석방을 진심으로 환영하며, 이 결정이 대한민국 민주주의를 위해 모든 일에서 적법절차가 준수되는 계기가 되길 바란다”고 전했다. 반면, 김동연 경기도지사는 “내란 우두머리의 구속 취소 판단에 강한 유감을 표한다”며 “상식 밖의 일이자 있을 수 없는 일이다”라고 강력하게 비판했다. 강기정 광주시장은 “윤석열 대통령의 구속 사유는 차고도 넘친다”며 “검찰은 즉시 항고하고 헌재는 신속한 파면 후 구속영장을 재청구하라”고 촉구했다. 김영록 전남도지사는 “법원이 내란수괴 윤석열의 구속 취소 청구를 받아들인 건 절차상 문제일 뿐 본질이 아니다”며 “구속이든 석방이든 반헌법적 반민주적 12·3 비상계엄의 불법성을 덮을 수 없다”고 했다. 또한, 광주시의회는 더불어민주당·무소속 광주시의원 명의로 입장문을 내고 “충격이 아닐 수 없다. 검찰은 즉시 항고하라”고 주장했다. “법치주의와 민주주의 근간을 흔드는 중대한 범죄로 구속된 자를 석방하는 것은 국민 목소리와 정의에 반하는 결정”이라 덧붙였다. 시민단체와 노동단체들은 한 목소리로 검찰 측의 즉시 항고를 촉구하고 나섰다. 한국노총은 “법원의 판단은 존중하나 내란 우두머리 혐의는 결코 사라지지 않는다”고 입장을 밝혔다. 민주노총도 “윤석열 구속취소는 윤석열의 반헌법·반민주·반노동 행태로 고통받아 온 국민들을 능멸하는 행위”라고 비판했다. 이어 “검찰은 즉시 항고해야 한다. 헌법재판소는 즉각 파면해야 한다”고 했다. 참여연대는 “내란죄에 대한 증거는 차고 넘친다. 검찰은 즉시 항고해 잘못된 법적 판단을 시정하고 사법 정의를 바로 잡아야 한다”고 촉구했다. 5·18단체는“내란 주범(윤석열 대통령)에 대한 구속 취소 결정은 정의에 대한 정면 도전이다”며 “내란에 면죄부를 주는 조치”라고 지적했다. /김보규 수습기자 kbogyu84@kbmaeil.com

2025-03-07

대구 계성중학교에서 타오른 독립의 횃불…“자유대한민국 만세”

“자유대한민국 만세”라는 함성이 대구 한 중학교에서 울려 퍼졌다. 대구에서는 1919년 3월 8일이 3·1 만세운동을 시작한 날이다. 그 해 3월 1일 서울 파고다공원에서 시작된 만세운동은 전국으로 퍼져 나갔고, 3월 8일 당시 계성학교, 신명학교, 대구고보(경북고교) 학생들이 서문시장에 모여들어 손님, 시장 상인들과 합세해 만세운동을 펼쳤다. 당시 인원은 1000명인 것으로 전해진다. 이러한 일제강점기 대구 지역 독립운동의 출발점이 된 대구 3·8만세운동을 기리고, 주도적으로 이끈 교사와 학생들을 기억하며, 선배들의 숭고한 애국정신을 계승하고자 7일 대구 중구 계성중학교 강당에서는 ‘대구 3·8만세운동 제106주년 기념식’이 열렸다. 행사에는 오전 10시쯤부터 순국선열과 애국지사의 희생정신을 기리고자 3.1정신보국운동연합 회원들과 계성 중·고 학생들 등 700여명이 참여했다. 이들은 당시를 기억하고, 힘들었던 나라의 위기를 이겨나간 마음을 다시 한번 되새겼다. 행사에서 독립선언문을 낭독한 한석현(계성고 2학년)군은 “수업을 통해 계성학교가 3·8 만세운동을 주도했다는 얘기를 듣고 후배로서 자긍심을 느꼈다”며 “그 당시 시대 배경에 대해 더 공부하고 역사를 알리고자 노력할 것이며, 순국선열의 희생과 헌신에 감사하다”는 소감을 전했다. 이날 참석한 강은희 대구시교육감은 참여한 학생들에게 ‘1919년과 2025년을 이어 그날의 함성, 오늘의 우리에게’라는 주제로 특별강연을 했다. 학생들은 강 교육감의 강연을 귀담아들으며, 당시 선조의 마음과 현재까지 이어지는 3·8 만세운동의 의미를 되새겼다. 김규재 3·1정신보국운동연합이사장은 “애국정신을 공유하는 것이 이 시대를 살아가는 사람들의 책무”라면서 “이러한 것이 국가 조직의 기반이 될 것이고, 또 나아가 우리 한반도 자유민주통일의 대업을 성취할 수 있는 도덕적 에너지가 될 것”이라고 강조했다. 재현 행사도 이어졌다. 참석한 이들은 ‘50계단 만세 행진’에 참여해 만세삼창을 외치며 장관을 연출했다. 장영중 교장은 “대구 3.8만세운동은 계성학교의 자율, 봉사, 개척과 도전정신을 보여주는 독립운동”이라며 “이번 기념식을 통해 학생들이 대구 지역 독립운동의 주역이 계성학교 출신이라는 사실에 자긍심을 느끼길 바란다”고 밝혔다. /김재욱기자·황인무기자

2025-03-07

윤 대통령 구속취소, 대구경북 지역민 반응은...

7일 포항시 북구 중앙로의 모습. 사진은 특정 기사와 관련 없음. /독자 제공 법원이 7일 윤 대통령 측 구속취소 청구를 인용한 것에 대해 대구·경북 주민들 사이에서는 “환영한다”는 반응이 컸지만, “이해 할 수 없다”는 목소리도 나왔다. 대구 시민 김모(74·수성구)씨는 “법원의 윤대통령의 구속취소 결정은 당연한 귀결이다. 구속 자체에 대한 불법적 요소가 있었던 점에 대해서는 반드시 책임을 물어야 할 것”이라고 말했다. 황모(65·영천시)씨는 “대통령을 구속시킨 사람들은 그 책임을 져야 한다”고 했다. 또한, 경산시민 김모(50)씨는 “법원이 괜히 대통령 구속취소 청구 인용을 했겠나. 내가 법과 정치를 잘 모르지만 이유가 충분하니까 그런 결정을 내린것 아니겠냐”고 말했다. 박모(60·상주시)씨도 “당연한 결정이다. 굳이 대통령을 먼저 구속시켜 놓고 난 뒤에 수사를 하는 듯한 모습이 좀 껄끄러웠다”며 법원의 구속취소 청구 인용을 환영했다. 경주에 거주하는 심모(57)씨는 “법원이 구속요건을 엄격히 적용해야 한다. 이게 맞지 않냐”는 의견을 전했다. 반면 울진군에 사는 천모(48)씨는 “이해할 수 없다. 더 큰 혼란이 올 것이다. 법원이 대통령 구속영장을 발부했고, 이번엔 구속취소 청구를 인용하면 도대체 사법처리의 기준이 뭐냐”고 되물었다. /김보규 수습기자 kbogyu84@kbmaeil.com

2025-03-07

정부, 내년 의대 모집인원 3058명 수용 뜻 밝혀

정부가 2026학년도 의과대학 모집인원을 지난해 증원하기 이전 수준인 3058명으로 되돌리는 방안을 수용키로 했다. 전제조건은 의대생들이 3월 내 전원 복귀해야 한다는 것. 이주호 부총리 겸 교육부 장관은 7일 정부서울청사에서 학생 복귀 및 의대 교육 정상화 관련 브리핑에서 의대 총장·학장단이 건의한 내년도 의대 모집인원을 증원 전인 3058명으로 조정하는 안을 수용하겠다고 밝혔다. 이 자리엔 '의과대학 선진화를 위한 총장협의회' 회장단, '한국의과대학·의학전문대학원협회' 이종태 이사장도 함께했다. 앞서 의대협회는 지난달 17일 '2026학년도 모집인원을 3058명으로 수용할 경우 의대생을 반드시 복귀시키겠다'는 건의문을 교육부에 전달했다. 의대가 있는 대학 총장모임인 의총협도 지난 5일 온라인 회의에서 의대협회와 뜻을 같이하기로 결정했고, 2026학년도 의대 모집인원을 3058명으로 조정할 수 있게 해달라고 정부에 요청한 바 있다. 이주호 부총리는 "3월 말까지 학생들의 전원 복귀를 전제로 2026학년도 모집인원에 대해 의총협 건의에 따른 총장의 자율적 의사를 존중한다"며 수용의 뜻을 전했다. 여기서 ‘전원'은 의대 교육 대상자 전체를 의미한다. 상식적으로 납득할 수준으로 구체적인 수치를 정한 것은 아니라는 게 교육부는 부연이다. 대학 입시요강은 사전예고제에 따라 2년 전 발표되지만, 수정사항이 있을 경우 전년도 4월 말까지 한국대학교육협의회에 변경 신청할 수 있다. /박형남 기자

2025-03-07