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경제

작년 보험사기 7천300억원 ‘역대 최고’

A병원은 입원이 불필요한 환자들에게 실손의료보험으로 자기공명영상장치(MRI) 촬영 등 고가의 진료비를 충당할 수 있도록 허위 입원확인서를 발급했다.또 허위로 도수치료 확인서를 발급하거나 비의료인 운동치료사를 고용한 뒤 도수치료를 시행해 7억4천만원을 편취했다. 이 병원은 재활치료를 받는 운동선수들이 합숙할 수 있는 기숙사를 운영하며 병원에 입원한 것처럼 허위로 입원확인서를 발급하기도 했다.금융감독원은 A병원처럼 보험사기를 저지르다가 적발된 금액이 지난해만 7천302억원을 기록했다고 17일 밝혔다.2016년보다 1.6%(117억원) 늘어난 것으로 역대 최고 금액이다.적발 인원은 총 8만3천535명으로 전년보다 523명(0.6%) 증가했고, 1인당 평균 사기 금액은 870만원으로 전년도와 비슷했다.허위 입원이나 보험사고 내용 조작 등 허위·과다사고 관련한 사기가 전체의 73.2%(5천345억원)로 가장 많았다. 자동차보험 피해과장도 7.4%(542억원)로 전년 대비 11.7% 늘어 증가세가 가팔랐다.금감원은 “과다 입원이나 피해를 과장하는 형태의 보험사기가 범죄행위라는 인식이 여전히 부족하기 때문으로 보인다”고 말했다.살인·자살·방화·고의충돌 등 고의로 사고를 유발하는 형태는 12.2%(891억원)로 전년 대비 26.7% 감소했다.보험 종목으로 구분하면 손해보험 관련 보험사기가 전체 적발금액의 90.0%(6천574억원)였으며, 생명보험이 10.0%(728억원) 수준이었다.허위·과다 입원 유형이 큰 폭으로 증가하면서 장기손해보험의 적발규모가 계속해서 늘어나는 추세다.반면 절반이 넘던 자동차보험 사기비중은 블랙박스나 폐쇄회로(CC)TV 설치 등 사회적 감시망이 확대되면서 지난해 43.9%까지 떨어졌다. 보험사기 적발자를 연령별로 보면 30∼50대는 68.5%로 전년보다 1.4%포인트 줄었지만 20대(14.4%→15.5%)와 60대 이상(13.9%→14.5%)은 비중이 늘었다.성별로는 남성이 68.7%, 여성은 31.3%였다.직업별로 보면 병원 종사자(1천86명→1천408명)와 정비업소종사자(907명→1천22명)가 계속해서 늘어나는 추세다. /연합뉴스

2018-04-18

관세 폭탄 맞은 넥스틸, 美 공장 이전 가속화

포항철강공단내 넥스틸이 미국 상무부로부터 유정용강관(OCTG)에 대해 75%의 ‘폭탄관세’를 부과받았다.16일 철강업계에 따르면 미 상무부는 지난 12일(현지시간) 2차연도(2015~2016년) 반덤핑 연례재심 최종판정에서 넥스틸에 75.81%, 세아제강 등 기타업체에 6.75%의 반덤핑 관세를 부과했다.앞서 상무부는 지난해 10월 예비판정에서 넥스틸 46.37%, 세아제강 6.66%, 기타업체 19.68%의 관세를 부과했다. 넥스틸의 경우 예비판정에서 받은 관세보다 29.44%포인트나 높아졌다.상무부는 요구하는 자료를 충분하게 제출하지 않아 피소업체에 최대한 불리하게 반덤핑·상계관세를 부과하는 ‘불리한가용정보(AFA)’를 적용했다는 것이다. 그동안 우리 정부와 철강업계는 상무부의 AFA 남용을 지적해왔지만 이번에도 AFA 적용을 막지 못했다.이에대해 넥스틸은 억울하다는 입장이다.박효정 대표는 “비싼 미국 로펌 2곳을 통해 1천 페이지가 넘는 감사보고서를 미 상무부에 제출했는데 ‘미 세관 관세 담보용(US Customs Tariff Mortgage)’으로 지급보증서를 끊었다는 내용이 있다”며 “외부 번역회사에서 영어로 번역하는 과정에서 ‘미 세관’이 빠지고 그냥 ‘관세 담보’로 됐는데, 이를 문제 삼아 불순한 의도가 있다며 AFA를 적용했다”고 말했다. 그는 “번역회사에서 ‘의도적으로 뺀 것이 아니라 같은 의미로 해석되기 때문에 한 것’이라는 확인서까지 제출했는데도 아무 소용이 없었다”고 덧붙였다. 실제로 12일 공개된 미 상무부 결정문에는 “넥스틸이 정확한 번역을 제공하는 데 실패해, 우리가 정확하게 계산할 수 있는 정보를 주지 않았다”고 언급돼 있다.일각에서는 유정용강관 수출업체인 넥스틸과 세아제강의 반덤핑관세가 크게 차이가 나는 것은 세아제강의 경우 미국에 공장이 있고, 넥스틸은 없기 때문이라는 분석을 내놓고 있다. 명목상으로는 ‘조사 절차 지연’ 등을 들고 있지만, 사실상은 ‘괘씸죄’에 걸렸다는 해석이다. 이에따라 넥스틸은 미국 휴스턴 현지공장 건설과 일부 라인 이전 추진을 서두를 것으로 보인다.넥스틸은 1차 연도(2014-2015년) 연례재심 최종판정에서도 24.92%의 반덤핑 관세를 맞았다. 세아제강 2.76%, 기타 13.84%와 비교해 상대적으로 높은 수치일 뿐만 아니라 지난해 10월 예비판정 8.04%에서 3배 넘게 증가했다.넥스틸은 포항1·2공장 총 5개 라인 중 4개가 수출용 제품을 생산할 정도로 수출 비중이 높다. 최근에는 높아진 관세율 탓에 12만t 규모의 생산라인 1곳이 가동을 멈춘 상태다.넥스틸은 포스코 열연강판을 소재로 적용해 높은 덤핑마진율을 부과 받았다고 주장한다.상무부는 2016년 포스코 열연강판에 62.57%(반덤핑 3.89%, 상계 58.68%)의 관세를 부과한 바 있다. 상계관세는 정부로부터 보조금을 지원받아 가격경쟁력이 높아진 물품의 수입을 억제하기 위해 부과하는 관세다. 넥스틸은 OCTG 원소재로 포스코 열연강판을 대부분 사용하기 때문에 피해가 컸다는 분석이다.한편 정부가 미국과의 협상을 통해 ‘무역확장법 232조’에 따른 25% 추가 관세를 면제받아냈지만 넥스틸은 정부 협상을 통해 얻어낸 25% 관세 면제 효과가 사실상 사라졌다./김명득기자 mdkim@kbmaeil.com

2018-04-17

세아제강·현대제철·동양철관·휴스틸·하이스틸·동부인천스틸 6개 강관사 ‘1천억대 손해배상’ 법정 다툼

세아제강과 현대제철, 동양철관 등 6개 강관 업체가 1천억원대 손해배상 소송을 놓고 법정다툼을 벌이게 됐다.15일 업계에 따르면 한국가스공사는 최근 대구지방법원에 세아제강, 현대제철, 동양철관, 휴스틸, 하이스틸, 동부인천스틸 등 6개 업체에 대해 ‘부진정연대채무’손해배상 소송을 접수했다는 것.지난 2003년 1월부터 2013년 12월까지 실시된 주배관 공사 입찰에서 담합 행위를 벌여 공사 측에 손해를 끼쳤다는 게 이유다.당시 6개사는 업계 관행상 사전 낙찰가 공유 등의 수법으로 물량을 나눠가지는 부당 행위를 벌였다.행위에 가담한 인원만 50~60명 정도로 지난해 공정거래위원회로부터 법인 고발과 총 921억원의 과징금을 부과받기도 했다. 법원은 현재 이들 6개 업체에 대해 소송 내용이 접수됐다는 소장을 전달한 상태인데, 업체들은 각각 변호사 선임 등을 통해 대응책 마련에 나서고 있다.원고 승소 판결 시 개별 업체마다 잘못의 비율을 따져 금액을 나눠 부담해야 하기 때문에 ‘진흙탕 싸움’이 될 가능성도 배제할 수 없다. 이럴 경우 덩치가 가장 큰 세아제강의 손해배상 금액이 가장 클 것으로 보고 있다. 지난해 공정위로부터 담합 행위 제재를 받았을 때 세아제강의 과징금 규모는 311억원으로 6개사 가운데서 가장 컸다. 뒤를 이어 현대제철 256억원, 동양철관 214억원, 휴스틸 71억원, 하이스틸 45억원, 동부인천스틸 23억원 등이었다.과징금 산정은 기본적으로 부당이득을 통해 얻은 매출액에 비례해 산정한다.당시 공정위는 업체별 입찰 횟수와 가격 등을 고려해 가담 정도가 컸던 세아제강의 부당이득액이 더 높다고 판단했다.이번 손해배상액에 대해 한국가스공사 측은 “행위 가담 정도와 입찰당시 평균 낙찰률, 그 이후 정상적인 경쟁입찰을 통해 측정된 평균 낙찰률을 바탕으로 추정 손해액을 계산해 배상액을 책정했다”고 밝혔다.업체별로는 동부인천스틸에 490억원, 하이스틸에 630억원, 나머지 4개 업체에 최대 1천억원을 제기한 상태다./김명득기자 mdkim@kbmaeil.com

2018-04-16

제주항공 33번째 여객기 도입…연말까지 39대 운용

제주항공(대표이사 이석주)은 지난 12일 오후 33호기를 도입했다.제주항공에 따르면 올 들어 지난 2월28일 32호기를 도입한 지 불과 한 달여 만에 올해 도입하기로 한 9대의 항공기 중 2번째 항공기인 33호기를 도입했다. 이번에 도입된 항공기는 현재 운용중인 미국 보잉사의 B737-800과 같은 기종이다.제주항공은 올해 총 9대를 도입하고 사용계약이 끝나는 1대를 반납해 연말까지 8대가 늘어난 모두 39대의 항공기를 운용할 계획이다.계획된 항공기 도입을 순조롭게 진행하고 있는 가운데 제주항공은 이 같은 기단 확대계획에 따라 시장점유율 확대전략을 본격 추진하기로 했다.특히 제주항공은 지방공항 활성화 차원에서 지방발 국제선 확대에 주력한다는 계획에 따라 오는 4월30일 무안∼일본 오사카를 시작으로 오는 5월1일 무안∼베트남 다낭, 5월2일 무안∼태국 방콕 등 사흘 동안 무안국제공항에서 3개의 국제선 정기노선을 잇달아 취항할 계획이다.제주항공은 현재 운용 중인 B737-800 단일기종 운용 기조를 유지한다는 방침이다.일부 후발항공사들이 중대형 기재 도입 등을 통한 중장거리 노선 개발을 나서는 것과 달리 단일기종 운용을 통한 운항효율 및 비용절감을 극대화함으로써 소비자에게 합리적인 운임을 꾸준히 제공하는 LCC 본연의 장점에 집중하는 방침이다.제주항공 관계자는 “기단 확대를 바탕으로 기존 주요노선에 대한 증편은 물론 지방발 국제선에 신규 취항해 더 많은 여행객의 여행 편의를 높여줄 계획”이라며 “국적항공사 가운데 가장 공격적인 기단 확대를 통해 운항효율과 원가 경쟁력을 높여 소비자에게 합리적인 운임을 제공할 것”이라고 말했다./김영태기자 piuskk@kbmaeil.com

2018-04-16

포항제철소 ‘패밀리사 환경協’ 발대

포스코 포항제철소(소장 오형수)가 지난 13일 생산관제센터에서 ‘2018년 패밀리사 환경협의회’ 발대식을 가졌다.이번 행사는 환경에 대한 사회적인 관심과 규제가 강화되는 추세에 맞춰 제철소 환경 이슈에 적극 대응하고 포항지역의 환경 개선에 기여하고자 마련됐다.환경자원그룹이 주관해 제선부, 화성부, 제강부, 스테인리스 제강부, 설비기술부 등 제철소 5개 부서와 21개 패밀리사가 참여하는 패밀리사 환경협의회는 3대 개선 영역을 선정해 수행하고 공동 대응력을 높여 환경 문제를 적극 개선하는데 초점을 맞춰 운영된다.3대 개선 영역은 환경사고 예방, 환경법규 강화 대응, 사업장 환경개선 등이며 패밀리사 환경협의회는 수시로 전문가 초청강연과 전문기관의 정밀진단을 통해 제철소와 패밀리사의 환경관리 역량을 높일 계획이다.또 행정부소장 주관으로 분기별 정례회의를 실시해 패밀리사 환경문제에 대한 실질적인 개선방향을 논의하고 우수 환경개선 사례는 확대 적용해 나가는 등 내실 있는 활동을 강화해나갈 예정이다.환경자원그룹 측은 “환경협의회 내실화를 통해 제철소와 패밀리사의 환경문제를 선제적으로 예방하고, 취약한 환경시설에 대해서는 QSS(Quick six sigma) 혁신 활동과 연계해 깨끗한 사업장을 만드는데 주력 하겠다”고 말했다.한편 지난 ‘2017년 포항소 패밀리사 환경협의회’에서는 한 해 동안 80여건의 패밀리사 환경문제를 진단하고 기술지원 활동을 펼쳐 제철소와 포항 지역 환경 개선에 앞장섰다./김명득기자 mdkim@kbmaeil.com

2018-04-16

환율압박 강도 높이는 美 손 묶인 韓, 수출 악재 우려

미국 재무부가 지난 13일(현지시간) 발표한 환율보고서에서 한국을 환율조작국으로 지정하지는 않았지만, 한국에 대한 환율압박의 수위를 높였다. 이에 따라 그동안 수세적 입장이었던 외환 당국의 손이 더욱 묶여 원/달러 환율하락(원화가치 상승)을 막지 못할 것이라는 불안감이 커지고 있다.미국의 환율압박 강화로 외환 당국 운신의 폭이 좁아지면서 원/달러 환율이 계속 떨어지면 수출에 악재로 작용할 것이라는 우려도 나온다.미국 재무부는 이번 환율보고서에서 한국에 대해 외환시장 개입 내역을 신속히 공개하라고 노골적으로 요구했다.미국 재무부는 보고서에서 “한국의 외환시장에서 조처들에 대한 면밀한 모니터링을 지속할 것”이라며 “한국은 투명하고 시의적절한 방식으로 외환시장 개입내역을 신속히 공개하라”고 촉구했다.이는 지난해 10월 환율보고서에서는 언급되지 않았던 내용이다.재무부는 그러면서 지난해 하반기 원화가 절상되는 와중에 한국 외환 당국의 개입이 확대됐다며 압박수위를 높였다.보고서는 한국 외환 당국이 지난해 외환시장에서 국내총생산(GDP)의 0.6% 만큼 달러를 순매수해 원화 절상을 제한한 것으로 추산했다. 이는 90억 달러 규모(9조6천210억원)다.한국 외환 당국은 특히 작년 11월부터 올해 1월까지 원화 절상을 막기 위해 강하게 개입했다고 보고서는 지적했다. 이 기간 개입규모는 100억 달러(10조6천900억원)로 추산했다.재무부는 작년 10월 환율보고서에서 한국은 2016년 7월부터 2017년 6월 1년간 외환시장에서 국내총생산(GDP)의 0.3%만큼 달러를 순매수해 원화 절상을 제한한 것으로 추산했다. 이는 49억 달러(약 5조2천381억원) 규모다.당시 미국 재무부는 원화가 달러화 대비 절상되는 상황에서도 당국이 순매수 개입을 줄였다고 평가한 바 있다.이같이 미국의 노골적 환율압박이 커지면서 한국 외환 당국은 더욱 운신의 폭이 좁아졌다.원/달러 환율이 급등락을 반복하더라도 미세조정(스무딩 오퍼레이션)에 부담을 느끼거나 미국의 압박으로 원/달러 환율이 추가 하락하면 수출에 악재로 작용할 수 있다는 우려도 나오고 있다.한국 외환 당국 관계자는 “미국의 환율압박은 갈수록 거세지고 있다”면서 “최근 들어서는 압박이 전방위로 확대되는 와중이어서 더욱 심하다”고 말했다.한국 외환 당국은 기본적으로 환율은 시장에서 결정되고, 변동성이 강할 때 미세조정을 한다는 방침을 유지하고 있지만, 미국의 노골적 압박이 커지면 이는 부담으로 작용할 수 있다./연합뉴스

2018-04-16

포스코ICT, 전기차 충전 서비스 업그레이드

국내 최대 규모의 전기차 충전인프라를 운영하고 있는 포스코ICT(대표 최두환)가 플랫폼 기능을 강화하고, 유연한 요금제를 새롭게 도입했다.포스코ICT는 자사가 구축·운영중인 전기차 충전 서비스 ‘ChargEV’의 플랫폼 기능을 업그레이드 하고, 이를 클라우드 기반으로 제공하는 플랫폼 비즈니스를 강화한다고 12일 밝혔다.‘ChargEV’ 플랫폼에는 전기차 충전기의 원격 운영과 관리를 비롯해 충전요금 과금과 정산, 이용 내역관리 등의 기능이 포함돼 있다. ‘ChargEV’ 플랫폼은 클라우드 기반으로 서비스가 가능하기 때문에 초기 인프라 투자에 대한 부담을 덜 수 있는 장점이 있다.포스코ICT측은 올해 상반기 중에는 계약 체결이 가능할 것이라고 설명했다. 이와 함께 전기차 도입을 앞두고 있는 코스타리카, 우즈베키스탄 등의 국가를 대상으로 플랫폼 수출도 적극 추진할 계획이다.요금제도 새롭게 개편했다. 포스코ICT는 이달부터 충전기 위치에 따라 요금을 차등 적용하는 새로운 요금제를 도입했다. 예를 들어 충전위치가 상업지역이면 상대적으로 비싸고, 관공서와 아파트 등 공공 및 주거지역은 저렴한 요금이 적용된다. 가장 싼 조건을 적용할 경우 kWh당 179원으로 충전할 수 있다. 이와 함께 차량이 충전기를 점유하고 있는 시간도 요금제에 연동시킴으로써 완충이 됐는데 충전기를 점유하고 있는 현상을 방지할 계획이다.포스코ICT의 ‘ChargEV’ 멤버십을 보유한 운전자가 이용할 수 있는 충전기도 대폭 증가된다. 포스코ICT는 전국 이마트를 비롯한 대형마트와 호텔, 극장, 휴양지 등 접근성이 뛰어난 주요 거점에 운영중인 자체 충전기와 로밍 충전기를 합쳐 국내 최대규모인 3천여 기를 운영하고 있다. 여기에 올 연말까지 타 사업자와 로밍을 더욱 확대함으로써 ‘ChargEV’ 멤버십 가입자들은 전국 5천여기의 충전기를 이용할 수 있도록 할 계획이다.포스코ICT는 스마트폰용 애플리케이션과 홈페이지로 손쉬운 충전을 돕고 있다. 스마트 폰 앱을 이용하면 전국 충전소 위치확인은 물론 이를 통한 경로 찾기도 제공하고, 충전기 상태 정보도 제공한다.포스코ICT 관계자는 “전기차 이용자들이 보다 편리하게 충전 서비스를 이용할 수 있도록 충전망을 지속적으로 확대하고, 합리적이고 유연한 요금체계를 도입하는 등 서비스를 강화하고 있다”고 말했다.한편 포스코ICT는 충전고객에게 멤버십카드(선불카드 형태)와 신용카드로 결제해 비용을 정산하는 서비스를 제공하며 멤버십카드는 미리 비용을 지불하면 전기차를 충전할 때마다 해당 금액이 차감되는 형태고 신용카드 후불 정산도 가능하다./김명득기자 mdkim@kbmaeil.com

2018-04-13

미 상무부, 한국산 냉연압연강관 최대 48% 반덤핑관세 부과 결정

미 상무부가 한국산 냉연압연강관(소구경인발강관)에 대해 최대 48%의 반덤핑관세 부과를 결정했다. 대구경강관도 오는 6월 말 관세부과 최종판정이 내려질 전망이다.12일 업계에 따르면 미 상무부는 지난 10일(현지시각) 한국의 상신산업과 율촌에 48%의 반덤핑 관세를 부과하고 기타 업체는 30.67%의 관세를 부과했다는 것. 상신산업의 반덤핑관세율은 지난해 11월 예비판정과 같은 수준이고 율촌과 기타 업체들의 반덤핑세율은 기존 5.1%에서 대폭 상향된 것이다.한국 외에도 중국(44.92~186.89%), 독일(3.11~209.06%), 인도(8.26~33.8%), 이탈리아(47.87~68.95%), 스위스(12.05~ 30.48%)등 5개국이 반덤핑 관세를 부과받았다.미국은 또 대구경강관 제품에 대해서도 과세 부과 여부를 조사 중이다. 미 상무부는 지난 3월 한국산 대구경강관에 대해 반덤핑관세 적용여부에 대해 조사를 시작한다고 밝힌 바 있다.조사대상은 직경 406.4mm 이상인 강관제품이며 예비판정 예정일은 오는 6월 말이다.한편 이번 조치로 미국은 한국에서 수출되는 대부분의 품목에 반덤핑세를 부가하게 됐다. 현재 부과받고 있는 반덤핑 과세는 △열연강판 포스코 62.57% 현대제철13.38% △냉연강판 포스코 66.04% 현대제철38.22% △선재 41.10% △강관 최대38.16% 이상 △후판 최대 11% 등이다./김명득기자 mdkim@kbmaeil.com

2018-04-13

3월 취업자증가 11만2천명 실업자는 2000년이후 최대

취업자가 2개월 연속 10만명 대에 그치고 실업자 수가 2000년 이후 3월 기준으로는 최고치를 기록하는 등 고용 상황이 최악인 것으로 파악됐다.통계청이 11일 발표한 2018년 3월 고용동향을 보면 지난달 취업자 수는 1년 전보다 11만2천명 증가했다.취업자 수 증가 폭은 2개월 연속 10만 명대에 그쳤다.취업자 수 증가 폭이 두 달 연속 10만 명대에 그친 것은 2016년 4∼5월에 이어 23개월 만이다. 올해 2월에는 취업자가 10만4천명 늘어나며 8년여 만에 최소를 기록했다.전년 동기와 비교한 취업자 수 증가 폭은 작년 9월 31만4천 명이었다가 10∼12월에는 3개월 연속 20만 명대에 머물렀다.올해 1월에는 33만4천 명을 기록하며 4개월 만에 30만 명대로 복귀했으나 2월에10만4천 명으로 급감했다.3월 실업자 수는 125만7천명으로 석 달 연속 100만 명대를 기록했다.2000년에 현재와 같은 기준으로 실업자를 집계하기 시작한 후 3월 기준으로는 지난달이 실업자 수가 가장 많았다.실업률은 4.5%로 3월 기준으로는 2001년 5.1%에 이어 17년 만에 가장 높았다. 청년층(15∼29세) 실업률은 11.6%로, 2016년 11.8%를 기록한 후 3월 기준으로는 2년 만에 가장 높은 수준이 됐다.산업별 취업자는 보건업 및 사회복지서비스업(8만8천명, 4.6%), 공공행정·국방 및 사회보장행정(5만9천명, 5.7%), 건설업(4만4천명, 2.3%), 예술·스포츠·여가 관련 서비스업(4만4천명, 10.5%) 등에서 증가했다.반면 도매 및 소매업(-9만6천명, -2.5%), 교육서비스업(-7만7천명, -4.0%), 부동산업(-3만명, -5.7%) 등은 취업자가 줄었다.최저임금 인상 영향이 큰 것으로 보이는 숙박 및 음식점업은 취업자가 작년 3월보다 2만 명 줄었다. 숙박 및 음식점업 취업자는 작년 6월부터 10개월 연속 감소했다. /연합뉴스

2018-04-12

美·中 무역전쟁에 웃는 OCI

포항철강공단 청림단지 내 OCI가 미·중국간 무역전쟁 덕분에 뜻밖의 반사이익을 누릴 전망이다. 미국이 중국산 폴리실리콘의 수입을 줄이는 대신 이 자리에 한국산(OCI·한화케미칼 등)으로 대체할 가능성이 높기 때문이다.11일 관련 업계에 따르면 미국과 중국의 통상마찰이 거세질수록 중국은 미국에서 생산된 폴리실리콘에 대한 고율 관세를 지속할 가능성이 높다는 관측이다. 중국 정부는 2013년부터 미국산 폴리실리콘에 53.3~57% 수준의 이상의 고율 관세를 유지하고 있다. OCI와 한화케미칼 등 국내업체들은 각각 4.4%, 8.9% 반덤핑 관세를 적용 받고 있다.2012년만해도 중국의 미국산 폴리실리콘 수입 비중은 30%를 넘어섰지만 관세 부과 결정 이후 지속적으로 하락 현재는 5% 아래로 떨어졌다. 반면 한국산의 점유율은 2013년 20% 수준에서 현재 40%대까지 커져 최대 수입국으로 올라섰다.미국산 비중이 지속적으로 하락해온 만큼 무역전쟁이 격화되면 이같은 추세는 더 빨라질 것이란게 업계의 전망이다. 이 자리를 차지하는 건 지리적으로 가까운 국내 기업, 특히 중국사업 비중이 큰 OCI가 될 가능성이 크다는 것. OCI의 지난해 매출 3조6천316억원에서 중국사업이 차지하는 비중은 1조1천75억원으로 30.5%에 달했다. 영업이익 역시 9천331억원(32.8%)으로 컸다. 2016년의 중국 사업의 비중은 매출이 26%, 영업이익 19.6% 수준이었는데 큰 폭으로 늘어난 셈이다.4년 연속 적자로 허덕이다가 2016년부터 반등에 성공한 OCI로서는 중국사업 확대는 실적 향상에 결정적인 역할을 할 것으로 보인다./김명득기자 mdkim@kbmaeil.com

2018-04-12

‘포스코 스틸빌리지 프로젝트’ UN 지속가능발전 선도모델 선정

포스코 스틸빌리지 프로젝트가 ‘UN 지속가능발전목표’ 선도모델로 선정됐다.UN은 11일 뉴욕에서 열린 제 51차 인구개발위원회에서 UN지원SDGs한국협회가 제출한 포스코 스틸빌리지 프로젝트 의견서에 대해 이 프로젝트를 지속가능발전목표 선도모델로 승인하고 공식의견서를 채택했다. SDGs는 2030년까지 인류의 상생과 발전을 위해 국제사회가 달성해야 할 공동의 목표로 2015년 UN에서 채택했다.포스코 스틸빌리지 프로젝트는 열악한 환경에서 거주하는 사람들에게 포스코그룹의 철강소재와 건축공법을 활용해 주택이나 다리 등을 만들어주는 포스코의 대표적 사회공헌 활동이다. 포스코 스틸빌리지 프로젝트가 지난해 11월 UN의 지속가능발전목표 우수 사례로 등재된 데 이어 이번에 UN지속가능개발 선도모델로 공식의견서에 채택된 것은 포스코의 지구촌 주거 빈곤 해결노력이 전세계에서 높이 평가받고 있음을 보여준 결과다.UN은 포스코 스틸빌리지 프로젝트를 193개 전체 회원국에 모범사례로 권고하며 공식의견서는 영어2219불어2219스페인어 등 3개국어로 번역돼 UN문서로 영구 보관된다.포스코 권오준 회장은 “UN공식의견서 채택은 포스코가 지난 50년간 사회적 책임 실현을 위해 회사 가치를 사회적 가치(Social Value) 창출로 이어가고자 하는 노력의 결실”이라며 “앞으로도 UN의 지속가능발전목표 이행 등 더 나은 세상을 위한 사회공헌 활동을 적극적으로 추진해 나가겠다”고 밝혔다. /김명득기자

2018-04-12

포항-포스코, ‘협업경제’로 상생해야

‘바이오와 소재산업에 새로운 승부를 걸어야 한다’포항과 포스코가 ‘행복한 동행’을 이어가려면 어떻게 해야 할지를 심도있게 논의하는 자리가 마련됐다.포스코 설립 50주년을 기념해 11일 포스코 국제관에서 열린 ‘포항·포스코 상생발전 포럼’에서 전문가들은 ‘컬래보노믹스(collabonomics·협업경제)’가 중요하다고 입을 모았다. 특히 포스코가 신(新) 먹거리로 낙점한 바이오·소재 산업이 동반성장의 기회가 될 수 있다는 의견에 참석자들의 공감을 표했다. 관련기사 11면‘Next 100년, 철강산업과 포항경제의 상생발전 전략’을 주제로 열린 이날 포럼에서 김도연 포스텍 총장은 ‘행복한 포항을 위한 설계’라는 기조연설을 통해 포스코설립부터 현재까지의 발자취를 뒤돌아보고 포스코가 최근 발표한 바이오산업 진출을 집중 조명했다. 김 총장은 “포스코 쇳물 생산량과 우리나라 GDP(국내 총생산)는 직접적인 연관이 있다. 포스코 쇳물을 녹인 포항의 열정이 1970∼80년대 우리나라 경제를 견인했다고 해도 과언이 아니다”며 “포항과 포스코가 지금까지 해왔던 대로 서로 협력하고 배려한다면 못해낼 것이 없다”고 포항과 포스코의 파트너십을 치켜세웠다. 그는 “세계 의약품 시장은 조선업의 10배가 넘는 1천200조 규모에 달하지만, 우리나라의 점유율은 1∼2%밖에 되지 않는다”며 “세계 3번째로 준공된 4세대 방사광가속기 등 포항의 우수한 인프라를 활용해 협업한다면 세계 의약품 시장에서도 충분한 경쟁력을 갖출 수 있을 것”이라고 강조했다.주제발표에 나선 장순흥 한동대 총장은 ‘융합적 관점에서 본 포항의 핵심과제’를 주제로 4차 산업혁명을 맞아 금융(스마트 파이낸싱·핀테크)을 비롯한 ICT/IoT 기반 초연결·초융합 등의 중요성을 강조했다. 장 총장은 “과거에는 대부분이 '어떻게 만들 것인가'하는 공학적인 고민을 많이 했다. 현재는 '무엇을 만들 것인가'를 고민하는 인문학적 접근도 중요하다”면서 “포항시와 포스코가 융합적인 사고로 머리를 맞대어 바이오, 금융 등 미래 먹거리에 대해 진지하게 고민해야 한다”고 말했다.유승록 포스코경영연구원도 “최근 포스코가 진출을 선언한 바이오산업이 포항의 잠재 역량을 적극 활용할 수 있는 분야”라며 기조연설에서의 김도연 포스택 총장 주장에 힘을 실었다. 송위진 과학기술정책연구원 선임연구위원은 “기업과 지역이 상생하려면 사회문제 해결을 통한 사업 다각화가 중요하다. 공공이익과 공동체 발전을 위해 사용자 등 이해관계자가 공동으로 참여해 현안과제를 해결하는 리빙랩(Living Lap)을 적용해 시민의 참여를 높여야 한다”고 했다. /안찬규기자

2018-04-12

제주항공, 15일까지 8월 항공권 특가판매

제주항공(대표이사 이석주)은 오는 15일까지 휴가철인 8월 항공권에 대한 특가 프로모션을 진행한다고 10일 밝혔다.이번 특가는 상용고객 우대프로그램인 ‘제주항공 리프레시 포인트’ 회원을 대상으로 오는 8월1∼31일까지 탑승 가능한 국내선과 국제선 항공권을 할인 판매하는 ‘JJ멤버스위크’ 특가프로모션으로 진행한다.이 기간에는 유류할증료 및 공항시설사용료 등을 모두 포함한 편도 항공권을 국내선은 △김포·청주∼제주 2만8천300원 △부산··대구··광주∼제주 2만300원 △김포∼부산 노선은 3만8천300원부터 각각 판매한다.국제선의 경우 일본노선은 △인천∼도쿄··나고야 7만6천600원 △인천∼후쿠오카 6만4천500원 △인천∼오키나와 8만6천600원 △인천∼마쓰야마 5만4천500원 △인천··김포∼오사카 6만6천600원 △인천∼삿포로 14만1천600원 △부산∼후쿠오카 4만9천400원 △부산∼도쿄 6만1천600원 △부산∼오사카 5만4천500원부터 판매한다.중국, 홍콩, 마카오, 대만 등 중화권 노선은 △인천∼칭다오 7만4천500원 △인천∼옌타이 5만9천400원 △인천∼웨이하이 8만4천500원 △인천∼싼야 17만9천800원 △대구∼베이징 7만1천600원부터 예매가 가능하며 △인천∼마카오·홍콩 12만1천500원 △인천∼가오슝 10만6천500원 △인천∼타이베이 12만6천500원부터 판매한다.이번 특가항공권 예매는 제주항공 홈페이지(www.jejuair.net)와 모바일 앱과 웹에서만 할 수 있다.예약상황에 따라 조기 마감될 수 있으며, 예매일자와 환율변동에 따라 총액운임은 일부 변동될 수 있다./김영태기자 piuskk@kbmaeil.com

2018-04-11

알바생 21% “최저임금도 못 받고 일한다”

최저임금이 역대 최고 수준으로 인상됐지만, 노동 권익 사각지대는 여전한 것으로 조사됐다.아르바이트생 5명 중 1명은 올해 최저임금 7천530원 미만의 시급을 받고 있으며, 퇴직금 수령 요건을 갖춘 아르바이트생 상당수가 퇴직금을 받지 못했다.구인·구직 아르바이트 전문 포털 알바천국이 청소년근로권익센터와 함께 지난 3월 12일부터 26일까지 올해 1~2월 사이 아르바이트 경험이 있는 전국 회원 1만3천78명 대상으로 ‘아르바이트 실태조사’를 진행했다.설문 결과 아르바이트생 5명 중 1명(20.9%)은 ‘최저임금 7천530원 미만’의 시급을 받고 근무했으며, ‘최저임금 7천530원’, ‘최저임금 7천530원 초과’ 시급을 받은 응답자는 각각 50%, 29.1%로 답했다.특히 ‘최저임금 7천530원 미만’의 시급을 받았다고 답한 응답자의 연령/상태를 봤을 때, ‘만 15세~18세 학교에 다니지 않음’ 응답자의 비율이 32.5%로 가장 높았다. 이어 ‘만 15세~18세 학교에 다님(24.5%)’, ‘만 19세 이상 성인(20.8%)’, ‘만 19세 이상 대학생(16.9%)’순으로 많았다.수령 요건을 갖췄음에도 퇴직금을 받은 아르바이트생은 극소수에 불과했다.4주간을 평균해 1주 15시간 이상, 만 1년 이상 근무 후 퇴직경험이 있는 아르바이트생 263명 중 퇴직금을 받은 사람의 응답 비율은 36.5% 그쳤다./김명득기자 mdkim@kbmaeil.com

2018-04-11

포스코·현대제철·세아제강 등...철강업체 직원 연봉 여전히 높아

철강업체 직원들의 연봉이 여전히 높은 것으로 나타났다. 철강업계 ‘톱 20’ 직원들은 평균 8천만 원의 연봉을 받는 것으로 조사됐고, 포스코와 현대제철을 제외하면 6천500만원, 하위권은 3천만~4천만원 수준인 것으로 집계됐다.기업별로는 포스코가 8천700만원으로 최고 연봉을 자랑했고, 한국철강 8천580만원, 현대제철 8천510만원, 세아베스틸 8천160만원, 세아제강 7천980만원 순으로 ‘톱5’에 들었다. 근속연수를 고려하면 현대제철이 최고액으로 평가된다.10일 철강업계 상위 20개사 직원들의 2017년 연봉을 조사한 결과 평균 8천20만원으로 집계됐다.포스코와 현대제철을 제외한 철강업계의 평균 연봉은 6천540만원으로 나타났다.특히 3천만~4천만원대 후순위 기업은 총 5개사로 전체 25%를 차지했다. 이들 기업은 포스코 등 상위 기업과 2.5배 이상의 차이를 보여 임금격차가 심한 것으로 나타났다.구간별로 1~10위 기업 직원 연봉은 평균 7천670만원, 11~20위는 5천120만원으로 집계됐다. 평균 연봉은 근속연수와 신규채용 및 퇴직자 등의 증감에 따라 영향을 받기 때문에 절대 수치로 맞비교하기는 한계가 있다.이 가운데 현대제철은 근속연수가 11.9년으로 가장 짧았다. 포스코(19.8년) 한국철강(22.4년)의 경우 20년 내외로 약 2배나 오래 근무했다. 이를 감안하면 같은 직급을 맞비교할 경우 현대제철이 최고 연봉을 받는 것으로 추정된다.포스코강판과 현대비앤지스틸, 세아특수강, 동국산업, 동국제강, 동부제철, 대한제강은 6천만~7천만원대 연봉으로 비슷한 수준을 보였다. 한국특수형강과 DSR제강, 휴스틸은 5천만원대 였다.이밖에 고려제강과 태웅, 영흥철강, 한국선재, 하이스틸 등의 평균 연봉은 3천만~4천만원대로 비교적 적은 연봉을 기록했다./김명득기자 mdkim@kbmaeil.com

2018-04-11

정부 ‘철강 쿼터’ 가이드라인 없어 대혼란

내달 1일부터 대미 철강 수출량이 지난 3년간 평균 수출량의 70%로 제한되는 쿼터제가 시행된다.발등에 불이 떨어졌지만 정부의 정확한 가이드라인이 나오지 않아 철강업계가 전전긍긍하고 있다. 특히 수출물량이 많은 대형 업체보다 상대적으로 목소리를 내기 힘든 중소형 업체들이 어려움을 호소하고 있다.상황이 가장 심각한 곳은 유정용강관 수출기업들. 강관업체는 이번 쿼터제 도입으로 직격탄을 맞게됐다. 지난해 대미 철강 수출량의 51%인 104만t으로 물량이 제한됐기 때문이다.세아제강, 넥스틸, 휴스틸, 동양철관 등은 철강협회 주도하에 수출물량 협의 등을 진행하고 있지만 아직 아무런 결론을 내지 못하고 있다. 정부가 “업체간 수출물량을 협의한다”는 전제만 내놓았을뿐 정확한 가이드라인은 제시하지 않은 탓이다.강관업계는 수출물량을 제한한다는 것 외에 배분방식이나 HS코드 등 물품 세부사항, 쿼터 적용시 제시할 수 있는 옵션 등 세부사항에 대한 명확한 내용이 제시되지 않은 것이 혼란을 주고 있다고 지적했다.중견 강관업체 관계자는 “쿼터 분배를 업체들에 떠넘겼으니 알력다툼이 생길 수밖에 없지 않느냐”며 “따지고 보면 유정관과 송유관 등을 생산하는 중대형 업체들의 판매 증가로 문제가 생긴 건데 피해는 중소업체가 고스란히 받게될 판”이라고 불만을 토로했다. 그는 또 “업체별 생산량이나 수출량을 기준으로만 배분할 경우 기존 기업의 기득권만 유지하는 결과가 도출될 것”이라고 덧붙였다. 이에 대해 세아제강 관계자는 “아직 정부나 미국측의 가이드라인이 나오지 않았고, 협의가 진행 중이어서 상황을 좀더 지켜봐야 할 것”이라고 말을 아꼈다.철강업계는 쿼터 배분 방식에 대해 연간 허용량보다 적은 물량을 수출할 경우 이를 ‘이월’하는 방안이나 수출 품목 중 한 품목의 쿼터 일부를 다른 품목에 활용하는 ‘전용’ 쿼터를 앞당겨 쓰는 ‘조상’ 등의 옵션을 미국측에 제시한 상황이다.한편 미국은 베트남향 컬러강판 쿼터제 조치로 총 수출 물량의 70%를 업체별 강제 배분 방식으로 나눠 갖고, 나머지 30%는 선착순 방식으로 배분한 사례도 있다./김명득기자 mdkim@kbmaeil.com

2018-04-11